davide  0

prova con manometro la pressione nel collettore aspirazione poi aggiornaci.

contefestin  0

Quanto deve essere la depresione esercitata?

eletronik  0

se la pressione arriva a 1050 non hai proprio pressione prova con manometro meccanico la press [?]

burgiomotorsport  0

LA MACCHINA EMANA FUMO NERO?

UTENTE  0

Se la vettura e con turbina a geometria variabile controlla che con motore al minimo il polmoncino che comanda la geometria si arretri completamente, se n? controlla che vi arrivi depressione a qust'ultimo. Ciao LucaB

contefestin  0

La macchina emette fumo nero la valvola comando sembra che aspiri ma oggi vedo di controlarla meglio intercooler controllato ok

burgiomotorsport  0

controlla anche le tubazioni del turbo visto che fa fumo nero....che non vi siano lesioni

contefestin  0

ho misurato la depressione sul tubicino di aspirazione che va al sensore pressione assoluta sul collettore la depressione ? assente pensavo che il tubicino fosse otturato ma niente di tutto cio a questo punto voi smontereste la testata? ciao

contefestin  0

Vi giuro che sto impazzendo vediamo se riesco a spiegare tutto quello che fino ad ora ho controllato catalizzatore pulito con prodotto (ottimo) valvola wastgate al minimo si arretra valvola di comando wastgate funzionante la depressione ? presente al vacum e viene dal depressore freni valvola EGR l'ho trovata tappata ed in questo caso dubito possa influire collettore di aspirazione sporco ma non intasato, dal beccuccio predisposto per il sensore pressione assoluta ho messo una pistola mityvac per controllare la depressione sul collettore e non c'? presente depressione(prima anomalia)anche accellerando stessa cosa turbina e a geometria variabile e a guardarla sembra buona Intercooler e tubi annessi non presentano perdite di nessun genere e tenendoli sotto pressione non sfiatano seconda anomalia riscontrata il tubo che esce dalla turbina e porta l'aria compressa all'intercooler gonfia poco per controllare al banco questa turbgina come posso fare? Non voglio scendere la testata perch? credo sia un lavoro inutile aspetto vostre ciao a tutti

burgiomotorsport  0

controlla bene la depressione e il comando elettrico se la depressione entra ed esce, se entra e non esce deve essere il comando elettrico depressione, se non entra controlla il depressore, se esce sara' la geometria variabile bloccata!!!! facci sapere...ciao....

pasquale  0

SCUSA CONTEFESTIN MA IN DIAGNOSI CHE ERRORE TI DA,E I PARAMETRI COME SONO SIA AL MINIMO CHE A GIRI2000 POI STACCA IL TUBO DI ASPIRAZIONE ARIA DAL COLLETTORE E CON LA MACCHINA IN MOTO TAPPALO E VEDI SE LA MACCHINA SI SPEGNE SE LA MACCHINA RESTA IN MOTO VUOL DIRE CHE C'? UNA ASPIRAZIONE D'ARIA IO SU UN 1300 MULTJET PER QUESTO MOTIVO O PERSO 2 GIORNI DI LAVORO ALLA FINE HO TROVATO IL COLLETTORE CHE ASPIRAVA ARIA DA GINZIONE FRA I DUE GUSCI.

pasquale  0

chiedo scusa non mi son reso conto di aver scritto in maiuscolo

scintilla  0

contefestin se ti puo' essere utile la depressione che devi trovare e' 900 millibar.

contefestin  0

In diagnosi l'unico errore che trovo ? insufficienza flusso aria Io credo che aquesto punto abbia ragione burgiomotorsport infatti stamattina porter? la turbina a controllo da un amico comunque vi faccio sapere grazie sempre a voi tutti

UTENTE  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da contefestin</i> Vi giuro che sto impazzendo vediamo se riesco a spiegare tutto quello che fino ad ora ho controllato catalizzatore pulito con prodotto (ottimo) valvola wastgate al minimo si arretra valvola di comando wastgate funzionante la depressione ? presente al vacum e viene dal depressore freni valvola EGR l'ho trovata tappata ed in questo caso dubito possa influire collettore di aspirazione sporco ma non intasato, dal beccuccio predisposto per il sensore pressione assoluta ho messo una pistola mityvac per controllare la depressione sul collettore e non c'? presente depressione(prima anomalia)anche accellerando stessa cosa turbina e a geometria variabile e a guardarla sembra buona Intercooler e tubi annessi non presentano perdite di nessun genere e tenendoli sotto pressione non sfiatano seconda anomalia riscontrata il tubo che esce dalla turbina e porta l'aria compressa all'intercooler gonfia poco per controllare al banco questa turbgina come posso fare? Non voglio scendere la testata perch? credo sia un lavoro inutile aspetto vostre ciao a tutti <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote">

UTENTE  0

scusa la domanda la valvola egr e ben pulita e sopratutto chiude bene?non deve passare neanche un filo di luce dalle padellette,siamo un off renault e ti assicuro che da molti problemi ciao

contefestin  0

ciao jack in questa discussione ho commesso un errore cioe ho riportato i risvolti e la conclusione del lavoro su un'altro topic sempre in diagnosi renault intitolato fine dell'odissea comunque grazie e alla prox Ps: visto che sei una officina renault puoi darmi notizie gtuardando il topic: megane scenic 1600benz difficolta avviamento grazie ancora

dinoracers  0

Salve a tutti... x contefestin.. ma il flussometro lo hai controllato??

contefestin  0

Megane 1900 dci non rende

In quest'auto ho smontato la turbina ed ? ok In diagnosi ho una pressione atmosferica 984 mmb mentre la pressione sovraliomentazione ? 968mmb al minimo accellerando la pressione sale fino a 1050 mmb non di piu Trovata Egr tappata in diagnosi nessun errore Catalizzatore pulito aspeto vostre grazie a tutti