RENAULT
Peugeot 307 tipo mot.rhs 81kw p0089

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    ansservice  0
    19/10/2009 - 11:59
    Peugeot 307 tipo mot.rhs 81kw p0089

    Ciao a tutti e per i miei amici diesilisti, vorrei un consiglio voi sulle Peugeout con codice guasto p0089, come vi comportate? ? vero che in peugeout sostituiscono pompa iniettori tubi e serbatoio? mi sembra esagerato aspetto vostro modo di operare. ansservice

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    maximec  0
    19/10/2009 - 12:38

    ciao francesco la sequenza dei lavori su P0089 [:)] Calcolatore di controllo motore (Software non aggiornato ) Carburante non adatto o inquinato (benzina, depositi...) Circuito di bassa pressione del carburante : Perdita o otturazione Circuito di alta pressione del carburante controllo Fascio Connessioni Iniettori carburante Filtro del carburante Regolatore del flusso del carburante ma tu che difetto hai....[:)]

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    luce  0
    19/10/2009 - 13:36

    Certamente bisogna operare per riportare l'insieme alla massima pulizia,provocata da residui sabbiosi nel circuito di alimentazione,che vanno a provocare limaia e ruggine all'interno della pompa di HP come anche negli iniettori.Pertanto se gli iniettori si riescono a recuperare bisogna revisionare la pompa di HP,compreso sostituzione del regolatore,effettuare un TLC della ECU,e raccomandare l'utilizzo di un buon additivo.Caro Francesco devi dire al cliente,che non deve utilizzare il gasolio agricolo,perche' a lungo andare ecco i problemi e fortemente onerosi.Prima fanno i furbi,poi piangono(lacrime di coccodrillo).

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    ansservice  0
    19/10/2009 - 16:05

    per maximec, prestazioni ridotte con accensione spia motore, in memoria guasti solo con kts 0089 cod sconosciuto. con altre diagnosi altri codici ma portano tutte al p0089 [:)] ansservice

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    maximec  0
    19/10/2009 - 16:05

    la Peugeot sui manuali VIETA l'utilizzo di qualsiasi ADITIVO x veicoli dotati di sistema common/rail,poi invece pero' capita che arrivano rappresentanti di varie case produttrici di aditivi a dire che Peugeot approva quel tipo di aditivo e pure scritto sui loro manuali, Questa non l'ho' mai capita[:D][:D] Ci sara di mezzo il dio denaro come al solito [}:)][}:)]

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    nala  0
    19/10/2009 - 16:30

    io ne avuto alcune sostituito filtro nafta con pulizia sedimenti nel portafiltro e sostituito il regolatore pressione sulla pompa alta press. codice bosch 0 281 002 872 ho sempree risolto cosi'. ciao

  • non definito
    UTENTE  0
    19/10/2009 - 18:07

    maximec ha scritto:
    la Peugeot sui manuali VIETA l'utilizzo di qualsiasi ADITIVO x veicoli dotati di sistema common/rail,poi invece pero' capita che arrivano rappresentanti di varie case produttrici di aditivi a dire che Peugeot approva quel tipo di aditivo e pure scritto sui loro manuali, Questa non l'ho' mai capita[:D][:D] Ci sara di mezzo il dio denaro come al solito [}:)][}:)]
    A mio parere gli additivi che non vanno bene sono quelli a base alcolica, ma se usi un additivo antigrippante lubrificante tutto v? alla meraviglia. Ciao

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    maximec  0
    19/10/2009 - 18:49

    ansservice ha scritto:
    per maximec, prestazioni ridotte con accensione spia motore, in memoria guasti solo con kts 0089 cod sconosciuto. con altre diagnosi altri codici ma portano tutte al p0089 [:)] ansservice
    be' allora io comincerei dalle prove meno dispendiose, a vedere dentro il filtro che cosa ce'(limatura sporco ecc.) poi da li tutto il resto.ciao

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    leocut1992  0
    20/10/2009 - 09:23

    ciao francesco, l'errore ? un p? troppo generico (non ? accompagnato da nessuna specifica di anomalia ?? per es plausibilit?, troppo basso, troppo alto...????) se ? cosi, io smonterei tutto (pompa ed iniettori) per testare al banco... Leocut.1992

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    tommy  0
    20/10/2009 - 10:31

    controlla con l'oscilloscopio collegato al sensore di pressione sul rail il funzionamento dei tre pompanti della pompa alta pressione,il regolatore di pressione che valore raggiunge al minimo medi ed alti carichi??Reflusso iniettori??La pompa alta pressione che valore massimo riesce a raggiungere?? In qst situazioni prima di smontare il tt faccio le prove che ti ho elencato....poi prendo un serbatoio ext. con pompa elettrica e regolatore pressione manuale,metto all'interno del serbatoio prova due flaconi di Tunap 134 faccio girare l'auto al minimo max 2000 giri sino qnd nn ha finito il prodotto e ricontrollo il tutto reflusso,segnale alta pressione con conseguente controllo pompanti pompa alta pressione e il duty cicle del regolatore,diverse volte sono riuscito a risolvere l'inconveniente senza dover sostituire nulla,altre volte la causa erano,iniettori o regolatore...spero di poterti essere stato d'aiuto come tu lo sei stato per m? in altre situazione ciao Zio.

  • autoriparatore
    luce  0
    21/10/2009 - 00:13

    Ah,Maximec,non e' cosi,cio' che TU asserisci sugli additivi,era valido fino a qualche anno fa,ma anche il LEONE,malgrado la sua forza,ha dovuto soppiantare al DIO Denaro.Anche il gruppo PSAnei suoi HDi,ora consiglia l'utilizzo di 2 additivi,quello di cura,e quello di mantenimento,a costi esorbitanti.E non dire di NO.Ce li hanno obbligati d'ufficio,cel'hai TU,come li hanno obbligati anche a me.



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