nikotec  0

ciao,be io il dubbio della pressione benzina me lo toglierei

fausto66  0

Ciao io direi che la pressione benzina ? la prima cosa da controllare come dice Nicotec,magari controlla la qualit? della benzina e dacci anche informazioni supl. della car .ciao e buon lavoro.

fausto66  0

Scusa avevo tralasciatoil tuo titolo controlla filtro carburante ch'? sotto al serbatoio a riciao.

UTENTE  0

oggi ho controllato tutti i tubicini collegati sull'aspirazione a valle del corpo farfallato , e sono tutti integri e puliti. sull'arrivo della benzina ? presente un depressore metallico a membrana comandato da uno dei tubicini a depressione : ho tirato giu questo " apparecchietto " e mi sembra di capire che funga da valvola che regola la mandata della benzina , ma ad ogni modo un filtrino presente al suo interno ? perfettamente pulito ; sostituiti i 2 oring e ripiazzato , rimango pero' sull'attenti xch? se si incantasse in chiusura o non aprisse completamente ecco che il motore si spegne o non consentirebbe regimi alti per carenza di benzina appunto. nel pomeriggio ho girato x altri 50Km e l'auto va bene e nn mi ha giocato brutti scherzi. domani controllero' il filtro sotto il serbatoio... e cerchero' di capire come sia il sistema di ricircolo della benzina... grazie

bose  0

se il regolatore di pressione si rompe vedresti uscire benzina dal tubicino di depressione. hai provato a fare una diagnosi,magari in centralina trovi la causa del tuo problema[;)]

UTENTE  0

in quelle maccine li il paraflu fa marcire il sensore dell acqua che ti ingolfa tutto,spesso e capitato anche che fosse il sensore di giri.

andrews  0

ciao Franassi ma hai fatto diagnosi? a me e'capitato lo stesso problema (sporadico)e avevo il sensore temperatura motore che si interrompeva. ciao spero di esserti stato utile.

UTENTE  0

ma non lo avevo gia fatto presente io ?

andrews  0

ciao Manuel scusami ma non avevo letto scusami di nuovo

UTENTE  0

no , non ho fatto una diagnosi in officina , ? possibile quindi che sul registro eventi risulti il motivo di quell'anomalia... ...sensore temperatura: nel cruscotto manca addirittura l'indicatore di temperatura, quindi suppongo che il trasduttore sia semplicemente on/off x il comando della ventola , comunque gli daro' uno sguardo appena posso. quindi la mappatura dell'iniezione ? fortemente influenzata dalla temperatura dell'acqua : nei 2 casi estremi che si potrebbero presentare in caso di corto del sensore o fili interrotti si sarebbe in condizioni che la centralina rilevi una temperatura bassissima (e quindi arricchirebbe al massimo il rapporto stecchiometrico che pero' non fermava il motore portando l'acceleratore al max come succedeva a me) oppure una temperatura altissima smagrendo la carburazione al punto di affogarsi quando si apriva la farfalla ( e qui ci avviciniamo al mio caso ). ...sensore giri , nel quadro manca pure il contagiri, l'eventuale trasduttore dove dovrebbe essere posizionato?

UTENTE  0

ma che centra quello che fa partire la ventola e' un altro bulbo tu devi guardare quell con il ****** bianco sotto lo spinterogeno

UTENTE  0

scusa la banalita' delle mie domande , evidente che non sono molto preparato , vedro' questo ******bianco sotto lo spinterogeno.

UTENTE  0

scusa tu,alcune volte sono troppo diretto ,comunque mi sono spiegato[;)]

UTENTE  0

dopo piu' di un mese e + di 500km il problema non si ? + ripresentato ma noto un fischio + intenso della pompa carburante (infatti ora ? osservata speciale). quindi anche se nn ho capito la causa di quell'episodio , visto che non si ? + ripetuto , tutto questo mi ? servito x ricevere alcune nozioni su questo motore e colgo l'occasione x ringraziarvi tutti ciao

luce  0

Da come avevi posto il quesito riguardante l'anomalia che si generava,si capisce subito ch'e' un problema di mancanza di flusso di carburante,ecco perche' si inquisisce come primo imputato la pompa carburante,ed oggi finalmente CI informi che da qualche giorno e' diventata partricolarmente rumorosa,pertanto preparaTI alla sua sostituzione.Eh,ricordaTI che l'utilizzo di un'auto ad iniezione elettronica,comporta sempre la presenza di una quantita' di carburante pari a circa la meta' del serbatoio,in modo di non sottoporre la pompa un lavoro di mancato pescaggio nei bassorilievi che non permettono di essere adescata al 100%,e quindi di surriscaldarsi.

UTENTE  0

clio '97 1.2 se accelero si spegne

buonasera a tutti , apro un nuovo tread per discutere di un'episodio accadutomi e ne descrivo il particolare : dopo 30Km di andatura da crocera , non faccio in tempo a parcheggiare che il motore si spegne; riavviando fatica a tenere il minimo ma al primo accenno di accelerazione sembra carente di benzina e si spegne . dopo qualche minuto riavvio e il motore risponde per 10 secondi al comando del pedale ma poi punto e accapo , decido di parcheggiare a "spinta di mano". dopo qualche ora riprendo l'auto che avvia regolarmente e rifaccio i 30 km di ritorno come se non fosse successo niente e quasi arrivato provo anche a sollecitare i giri ma va che pare un violino. ho pensato ad un problema sulla pompa carburante che magari si era bloccata (ma cosi'non avrebbe retto manco il minimo) , poteva essere il ricircolo del carburante che magari rimanendo troppo aperto non consentiva alla benzina di raggiungere gli iniettori , infine pensavo al sensore assoluto di pressione che magari era rimasto bloccato (ma poi sbloccato da solo?). domani provo a pulire i condotti del sensore di pressione come letto in altre discussioni + o - simili. se qualcuno vuole darmi consigli sono ben accetti .