<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Messaggio di aiace Il meccanico opel ha sostituito il sensore giri motore, ma non' ? cambiato niente. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> il sensore giri ? originale, l'auto ? stata in opel [:)][:)] ansservice
Molto probabilmente si crea qualche bolla d'aria nel circuito della benzina dovuto forse alla cavitazione che genera la pompa quando ? calda. Verifica quando f? il difetto se le candele sono "bagnate", se cos? fosse, ? da escludere questa prima analisi. Verifica come suggerisce morfeo se appunto quando f? il difetto, arriva la corrente, stacchi una candela e vedi se scocca la scintilla, se ci? non dovesse essere, sicuramente ? una deriva termica della centralina (surriscaldamento), non escluderei i cavi AT.
Su quella macchina in genere grossi problemi di avviamento non ci sono e se si sono dovuti al sensore giri. Parecchie volte per? mi ? capitato che il cliente dicesse che non partiva, in realt? schiacciando tutto l'acceleratore la macchina partiva, perch? il problema era la valvola egr aperta. Se questo pu? essere il tuo caso fai la prova a mettere in moto con l'acceleratore completamente premuto e vedi se parte. Controlla anche la posizione della valvola egr misurando la tensione del potenziometro. Se non ? cos? e il difetto lo fa spesso e abbastanza a lungo in un'officina con una diagnosi completa, non solo autodiagnosi, non possono non trovare la causa.
[:p] Cos'?, serve per metterti in moto? Molto pobabilmente sei solo auto ma... di sprint, ne hai poco![:X] Caro Gianmario ma la valvola EGR ha un controllo elettronico integrato per cui la centralina capisce che ? aperta? Scusa la mia ignoranza, st? cercando di capire, purtropppo, non conoscendo il circuito come ? fatto ti chiedo se potresti spiegarmelo, grazie.
Sono contento di aver stimolato il tuol amor proprio, scusa se ti d? del tu (e non del lei a met? discorso), ma in quello che ho scritto non c'era nulla di offensivo nei tuoi confronti,mentre invece per il "trasponder"...vero? Sappi che quello che dici ? discutibile in quanto vedere se scocca la scintilla basta farlo con mezzo giro di chiave e ci? non comporta nulla rispetto a quanto asserisi in merito alla rottura del catalizzatore, credo che lo rischi di pi? con tutte le mancate accensioni, non trovi? Il discorso del motore che non v? in moto dovuto al surriscaldamento dovrebbe essere valido anche se cammini (in quanto tutto caldo) e non dopo che la spegni (questa ? una mia valutazione). L'effetto cavitazionale si pu? protrarre per pi? tempo se la pompa ? molto surriscaldata (sempre mia valutazione). La marmitta otturata, dovrebbe farti spegnere il motore in moto non certo impedirti di mettere in moto (sempre mia valutazione). Questo detto, non preclude nessuna messa in discussione della tua validit? in quanto operatore del settore, assolutamente, me ne guarderie bene. In quanto a smanettone ( a tuo dire non competente), io direi che avendo sempre operato manutenzione preventiva e correttiva ( in vari settori, compresa la motoristica), applicando la semplice logica, credo perlomeno di riuscire a capire gli elementi di base per una ricerca guasti senza nulla togliere a nessuno ne tantomento criticare l'operato di professionisti del settore. Spero tu non me ne voglia per aver forse frainteso quello che volevi dire con "trasponder".. e porgendoti una stretta di mano virtuale, ti invio i pi? cordiali saluti. Pippo Franco alias, kwima.
Ragazzi vi ringrazio x il Vostri interventi, e mi dispiace che possano nascere dei litigi a causa mia. Leggendo le varie risposte posso aggiungere che: - MECCANICO: Officina Opel. - SENSORE GIRI: In effetti ne hanno montato uno non originale. (Costo sostituzione 40?) - Valvola EGR: In effetti ? da circa 6 mesi che mi viene segnalato il problema dell'EGR, che non ho mai fatto sistemare perch? il meccanico mi aveva detto che solo la valvola costava circa 150-200? e siccome prevalentemente uso la macchina casa lavoro, percorrendo circa 50+50 Km di autostrada sulla quale la valvola EGR non mi d? nessun problema. Certo il problema si nota ogni tanto circolando in citt?, ma vorrei evitare (se possibile) questa spesa. - Per quanto riguarda la pressione benzina, posso aggiungere che quando la macchina non si avviava, io stesso ho fatto la prova a svitare un tappetto metallico nella zona del carburatore(??) dove c'? una specie di valvola che premendola mi ha schizzato la benzina addosso, quindi credo che la pressione ci sia! - CANDELE: Ho fatto cambiare anche queste. - MARMITTA: Non ? proprio nuova, e tempo fa mi ricordo che fuoriusciva una specie di fibra filamentosa. Spero di essere stato chiaro, ma non sono un esperto di motori come voi.
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">aiace ha scritto: Leggendo le varie risposte posso aggiungere che: - MECCANICO: Officina Opel. - SENSORE GIRI: In effetti ne hanno montato uno non originale. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> fai sost sensore giri con uno di qualita accertata [:)][:)] fine problema ansservice
Scusami Ans, sono curioso, mi puoi rendere chiaro l'incidenza del sensore di giri, perch? a quanto mi ? dato capire, se esiste un leggero sfasamento del suddetto con i parametri della centralina, questa non d? il consenso. Quello che capisco allora e che se il sensore (non originale), che funziona per effetto Hall, con il calore si dilata, creando il problegma giusto? Per?, non mi spiego una cosa, ossia: perch? non lo f? durante la marcia, forse perche i picchi di corrente del sensore hanno un a frequenza pi? elevata? Nel ringraziare te e tutti che mi state dando la possibilit? di apprendere maggiormente, vi invio cordiali saluti.
Certo, ? un magnetino solidale all'albero che ruotando f? generare una variazione di flusso in un'avvolgimento a brevissima distanza dall'albero stesso ( ? lo stesso principio di funzionamento dei motorini per generare corrente per le candele solo che in questo caso ? fatto in modo da generare solo impulsi), da qu? i famosi picchi che raddrizzati opportunamente diventano "Bit" ed interpretati dalla centralina come giri motore. Saluti, kwima.
Salve, vi scrivo come utente disperato, posseggo una corsa B del 1999 1200 16V. E' da circa un mese che ha dei problemi che via via diventano sempre + frequenti. Praticamente parte perfettamente a freddo ma dopo un p?, almeno 15 minuti di marcia, se la spengo e dopo 10 min. tento di ripartire, il motore non si rimette + in moto. Se ritento dopo qualche ora, parte perfettamente. Il meccanico opel ha sostituito il sensore giri motore, ma non' ? cambiato niente. E' riuscito a fare la diagnosi mentre la macchina non si avviava, ma non risultava nessun guasto. A provato a sostituire le bobine, ma il risultato non cambia. C'? qualche anima buona che potrebbe suggerirmi qualche idea per tentare di risolvere questo problema? Grazie cafra[AT]tiscali.it