ansservice  0

non ti seguo, spiga meglio per favore [:)][:)] ansservice

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Messaggio di frizzy Buongiorno a tutti. Esaminata la centralina in un centro Bosch Service e non ci sono errori di sorta. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> iniziamo da qu?, cosa vuol dire, e quali prove sono state fatte oltre al controllo con diagnosi, e qule diagnosi ? stata usata [:)] ansservice

UTENTE  0

Il controllo ? stato fatto da un centro Bosch Service.L'operatore si ? collegato via modem.In un primo momento ha diagnosticato i seguenti errori: P2279 sistema di aspirazione aria non a tenuta. P0500 segnale velocit? di marcia.Disturbo funzionale. Dopo questo controllo mi ha consigliato di sostituire il debimetro e in effetti, per circa 3000 Km il rumorino non si ? pi? sentito.Ora si sta ripresentando. Dopo un secondo check, un altro Bosch Service non ha notato pi? alcun errore.

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">frizzy ha scritto: P2279 sistema di aspirazione aria non a tenuta. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> cosa ? stato fatto per questo difetto, questo puo fare il rumore da te citato [:)][:)] ansservice

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Ho fatto un controllo generale delle tubazioni ( vedi quanto scritto sopra).Ci? vuol dire che ho serrato con chiave dinamometrica le VTCEI 10.9 del corpo farfallato sopra l'EGR( le coppie di serraggio sono date dalle tabelle vigenti).Ho inoltre serrato con maggiore coppia di serraggio le fascette di tutti i tubi flessibili.Ho inoltre chiuso con una maggiore coppia di serraggio le viti TE del tubo rigido sul collettore di aspirazione, facendo molta attenzione al corpo in Al del collettore di aspirazione. Ho controllato la tenuta della scatola del filtro aria. Ho poi sostituito il debimetro, come gi? detto sopra. Questa attivit? non ha pi? portato a errori permanenti in centralina perch?, come da controllo effettuato presso un altro Bosch Service dopo questo mio intervento, la diagnostica della centrale risulta corretta e senza errori. Questo intervento ha portato il motore a un funzionamento normale per circa 3000Km, dopo di che il rumorino si ? ripresentato. La mia idea ora ? quella di acquistare un iniettore e, a tentativi, sostituirlo volta per volta a ogni cilindro per vedere se il problema sta l?. Non saprei che altro pensare.

rino  0

scusa ma non ti capisco,serri le viti senza controllare le guarn.[V]

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le guarnizioni mi sembravano in buono stato.Effettivamente potrebbe essere che una di queste sia danneggiata, anche se ho dei dubbi. Il fatto ?, comunque, che l'auto ha solo quattro anni e il motore ? sempre molto pulito e curato; inoltre l'errore della centralina non ? pi? presente, quindi mi pare di dover escludere questa ipotesi legittima.Questo week end far? comunque dei controlli accurati e far? sapere.Grazie per il suggerimento di Rino.

leocut1992  0

salve, parliamo di iniettori Bosch 0 445 110 175, mmmmhh [:p][:p][:p] una vera delizia per i pompisti... cmq, prima di procedere a tentativi, gli iniettori si posono controllare e verificare se hanno problemi di pre-iniezione che provocano dei ticchettii anomali. saluti Leocut.1992

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vorrei chiedere, in che cosa consiste il check sugli iniettori? E' di tipo elettronico? Se ci fosse una anomalia sugli iniettori ? possibile sostituire eventualmente solo la parte usurata o ? necessario sostituire per intero l'iniettore ( sempre in riferimento al modello specificato sopra)? Inoltre, se si sostituisce uno o pi? iniettori ? necessario fare un reset della centralina? Grazie in anticipo a chi mi pu? dare una risposta,anche parziale, ai quesiti sopra. Buon lavoro

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un buongiorno a tutti e un buon inizio settimana, sabato scorso ho smontato di nuovo l'EGR e il corpo farfallato pi? vari tubetti flessibili dell'impianto di raffreddamento acqua( per far questo ho dovuto togliere batteria e liquido di raffreddamento). Oggi la macchina va decisamente meglio e il leggero battito in testa non lo sento pi?: spero di non tirare le somme troppo presto, in caso contrario vi far? comunque sapere. E' la seconda volta che smonto l'EGR per pulirla, ma questa volta ho pulito pi? a fondo e ho fatto ampio uso di aria compressa e un po' di benzina per togliere la cenere costipata. Un consiglio che mi sento di dare a tutti quelli che come me cercano di arrangiarsi: il Diesel ? un motore molto sporco, pulirlo regolarmente pu? aiutare molto a ridurre i consumi e limitare eventuali guasti indotti ( soprattutto se EURO 4/5). Un grazie sentito a tutta la brava gente di questo forum che mi ha risposto e si ? prestata per darmi aiuto. Buon lavoro anche a tutti gli altri. Daniele

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Salve!Le valvole al 17 dth vanno controllate a 150.000 km,prova a fare un aggiornamento alla centralina motore,poi smonta gli iniettori e falli controllare da un pompista bravo! Controlla che nel serbatoio non ci sia benzina!!!Capita spesso questo problema col fai da te! Ne ho rifatti 2 di questi motori a causa di errato rifornimento,si inchioda la pompa alta pressione e gli iniettori,va fuori fase e si rompe la distribuzione,ciao buon lavoro!

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Buongiorno a tutti, scrivo qui una informazione che ho faticato ad avere (il personale dell'Opel si rifiuta di dare specifiche simili). A differenza di quanto scritto sopra, il gioco delle valvole in aspirazione per il modello di Astra con motore z17dth ? pari a 0.15/0.20 mm mentre quello in scarico ? pari a 0.25/0.30 mm.

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senti,ma nel corpofarfallato hai visto qualcosa d'anomalo?a motore spento dovresti staccare il manicotto e pigiare sul piatello con il dito..se va giu e torna su quando lo rilasci ? ok,,se invece non riesci a pigiarlo con il dito,si sta spaccando.Altra prova ? al key on il piatello si chiude e si riapre da solo..lo fa?

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">frizzy ha scritto: Buongiorno a tutti, scrivo qui una informazione che ho faticato ad avere (il personale dell'Opel si rifiuta di dare specifiche simili). A differenza di quanto scritto sopra, il gioco delle valvole in aspirazione per il modello di Astra con motore z17dth ? pari a 0.15/0.20 mm mentre quello in scarico ? pari a 0.25/0.30 mm. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> mi spiace, ma il gioco valvole a questa auto ? 035/045 asp/sc [:)][:)] ansservice

UTENTE  0

...per chi fosse interessato, la "Libreria dell'Automobile" con sede a Milano e Roma, dispone di numerosi libri e riviste con dettagli tecnici specifici per ogni modello di auto e casa automobilistica. Vi passo il sito: www.libreriadellautomobile.it Per chi fosse interessato, si pu? acquistare anche on-line. Io ho gi? ordinato 2 riviste per la mia Astra 17 CDTi: prima rivista Volume monografico completo Astra 17CDTI, suddiviso in capitoli contenenti informazioni ed indicazioni dettagliate per interventi professionali su motore, sospensioni, carrozzeria, impianto elettrico e trasmissione. Il dettaglio nei contenuti, le fotografie, le tabelle, le viste esplose, rendono questo strumento di lavoro indispensabile per gli addetti del settore. Testo in: Italiano Tipo di copertina: Brossura Pagine: 144 Formato: cm. 21x30 Foto B/N: centinaia Prezzo: ? 25,00 seconda rivista Utile manuale d?officina che propone un flusso continuo di ragguagli tecnici, in primo luogo di natura elettrica ed elettronica sulla Astra 17CDTI. Con un valore aggiunto in pi?: un formato unico cosi che i dati siano sempre leggibili a colpo d?occhio, immediati, facili, chiari. Anno di pubblicazione: 2008 Testo in: Italiano Tipo di copertina: Brossura Pagine: 204 Formato: cm. 21x30 Foto B/N: centinaia di foto e illustrazioni Prezzo: ? 27,00 Appena ricever? la documentazione vi dar? un mio parere. Altre pubblicazioni che consiglio e che io personalmente uso per consultazione: 1."Prontuario dell'Autoveicolo" stampato dalla Bosch-Rexroth ( ? quasi un obbligo acquistarlo) 2."Manuale del meccanico collaudatore" ed.HOEPLI di Romano Biolchini Buona giornata a tutti. Daniele

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Grazie frizzy, ho consultato il sito che hai indicato, sembra molto valido ed ha prezzi modici, grazie ancora.

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a chi interessa questioni legate all'olio motore. Vi consiglio questo link: http://www.elaborare.info/forum/vbullet ... p?t=250113 saluti

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motore Z17DTH

Buongiorno a tutti. Ho un problema che non riesco a risolvere.Chiedo a qualcuno se mi si pu? dare un aiuto. Su una Opel Astra diesel motore ISUZU z17dth si sente un leggerissimo battito in testa tra i 1250-1500 giri.Questo rumore si sente sia in accelerazione e sia in rilascio, sia a motore freddo e sia a motore caldo. Esaminata la centralina in un centro Bosch Service e non ci sono errori di sorta. La macchina ha circa 80.000Km. Il problema non ? di registrazione delle punterie a tazze.L'EGR( Denso) la ho completamente smontata e la ho ripulita, insieme al collettore di aspirazione e al tubo rigido. Ho controllato la tenuta di tutte le tubazioni tra il filtro aria e turbocompressore, EGR e collettore sicch? non ci sono perdite d'aria. Il filtro aria (di tipo Bosch consigliato per le Astra) ? a tenuta e tutto sembra normale. Il debimetro,per sicurezza, lo ho sostituito con uno originale della Bosch. Mi rimane l'ipotesi che ci sia qualche iniettore non in condizioni ottimali ( recentemente ? stato fatto uso di addittivi STP per la pulizia degli iniettori e dell'iniezione). A qualcuno ? mai accaduta una cosa simile? Inoltre, domanda impossibile, qualcuno mi saprebbe dire qual ? il gioco previsto per questo tipo di motore tra camma e piattello per le valvole di aspirazione e scarico? Ci sono degli spessori da utilizzare e da inserire in aggiunta al piattello esistente? Ringrazio fin d'ora chi mi pu? dare dei consigli/dati utili. Buon proseguimento.