ansservice  0

ma in diagnosi vedi temp acqua e a quanto sta [:)][:)] ansservice

UTENTE  0

La velocit? vettura la vedi in diagnosi? controlla che funzioni. Nel raffredamento devi entrare col motore in moto, altrimenti trovi sempre un difetto.

ferri  0

T. MOTORE OK. il difetto lo fa generalmente su lunghi rilasci di acceleratore tipo dopo un lungo retilineo, il motore si sente che s'inghiozza un po' e poi quando sei quasi fermo si spegne. durante il difetto il feedback egr mi va a 4,5v,posizione egr 0%(mentre normalmente dovrebbe stare in decelerazione attorno a1,15v) e ho notato che anche il segnale map resta a 4,4 4,5v ,sensore map 98kpa (mentre normalmente dovrebbe stare a 1,03v, 30kpa)durante il difetto. l'egr lo esclusa con un lamierino ma il problema saltuariamente c'e'. ho il sospetto di un problema alla centralina , cosa dite?

ferri  0

sara stesso problema di canada 57?

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ferri ha scritto: T. MOTORE OK. il difetto lo fa generalmente su lunghi rilasci di acceleratore tipo dopo un lungo retilineo, il motore si sente che s'inghiozza un po' e poi quando sei quasi fermo si spegne. durante il difetto il feedback egr mi va a 4,5v,posizione egr 0%(mentre normalmente dovrebbe stare in decelerazione attorno a1,15v) e ho notato che anche il segnale map resta a 4,4 4,5v ,sensore map 98kpa (mentre normalmente dovrebbe stare a 1,03v, 30kpa)durante il difetto. l'egr lo esclusa con un lamierino ma il problema saltuariamente c'e'. ho il sospetto di un problema alla centralina , cosa dite? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Probabilmente quei valori apparentemente anomali di apertura EGR, e di conseguenza di pressione collettore, se li trovi per breve tempo in rilascio sono normali: dovrebbe essere il controllo che la centralina fa sul funzionamento della valvola. Se dopo 3 controlli consecutivi vede che la valvola non funziona prende il difetto. Con valvola tappata per? la pressione non dovrebbe variare.

canada57  0

riciao ferri io proverei prima a pulire corpo farfallato e poi tappi la EGR (tanto e' comoda)e poi proverei con la bobina fai sapere

ferri  0

egr chiusa, corpo farf. pulito , bobina sostituita, problema rimane. nel ciclo urbano e' ok , mentre su strade lunghe a velocita' 80/90 km/h quando si preme la frizione e si rilascia l'acceleratore una volta su 30 i giri del motore scendono attorno ai 500g e il motore si spegne. domani provo vettura con sens. map escluso.

canada57  0

ciao ferri non e' percaso il mot. passo-passo?

UTENTE  0

Credo che sia un malfunzionamento del debimetro, ti va a due a tre e poi si spegne, ed alcune volte ti si accende pure la spia, vero?

nanni  0

ciao prova a controllare le masse vicino al corpo farfallato

ferri  0

provato a sostituire anche il senssore pressione collettore, ma niente. il debimetro non c'e' . tutte le masse sono ok. il difetto lo fa' quando si tiene premuto la frizione a lungo e la velocita' e' superiore ai 60 km/h. nel ciclo urbano e' perfetta. errori in memoria 0.

UTENTE  0

Non ? che va a tre cilindri? Il solito problema di grippaggio valvole di questi motori, anche se in queste condizioni ? un po' insolito. Il problema ? gi? stato dibattuto sul forum, comunque puoi provare a fare un lavaggio del motore con un buon prodotto, o perlomeno, dopo aver fatto scaldare bene il motore usare un po' la macchina tirando al massimo le marce: se ? quello per un po' di tempo dovrebbe andar bene.

ferri  0

quando scende di giri e' solo un problema di minimo. il motore e' regolare e anche i gas di scarico perfetti

canada57  0

ciao ferri hai provato a staccare il filo del motorino minimo e provarla cosi'???perche' da quello che dici mi sembra il motorino tanto a provare ci vuole un minuto poi proverei anche sensore velocita'

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ferri ha scritto: quando scende di giri e' solo un problema di minimo. il motore e' regolare e anche i gas di scarico perfetti </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Non voglio insistere perch? la macchina la stai provando tu e senti come ? il difetto, ma come fai a provare i gas di scarico quando fa il difetto?

ferri  0

HA un corpo farfallato motorizzato con 2 sonde lambda. la correzione della miscela istantanea e media e' a 0 + /- 2%

ansservice  0

io ferri passerei un attimo in opel fanno adattamento centralina e dopo vedrai funziona e magari pure un aggiornamento all'egr di quell'auto li c'? di sicuro [:)][:)] ansservice

luciano  0

ciao, ragazzi, ho anche io questo stesso esatto problema, ma sul link non si spiega poi come ? stato risolto, qualcuno sa qualcosa? Grazie

ferri  0

OPEL ASTR G 1.6 Z16XE SI SPEGNE

salve a tutti, ho problema su questa vettura,saltuariamente, in decelerazione si nota che il motore non gira piu' rotondo, e si spegne in prossimita' dello stop con acceleratore rilasciato.mettendo in moto riparte subito. in memoria errori c.motore nessun errore, in memoria errori c.raffreddamento motore errori:2 sensore t. refrigerante segnale assente 163 sensore t, refrigerante segnale assente (diagnosi con kts). corpo farfallato pulito, sensore t. ref. sostituito. provato vettura su strada dato ancora problema, rifatto diagnosi ma 0 errori in entrambe le centraline. qualche consiglio?