catobleba  0

Un saluto a tutti.

Il problema che riscontro è che il regime minimo dopo poco l'accensione del motore si attesta sui 1250 giri, sia a metano che a benzina.

Ho controllato che non ci siano infiltrazioni d'aria, sostituito le candele, filtro aria, tanto dovevo farlo.

Ho controllato il sensore di aria prima del corpo farfallato ed è tutto a posto.

Cosa altro posso controllare.

Vi ringrazio anticipatamente

omac  0

Tensione alimentazione centralina e curva di risposta del sensore temperatura acqua. Poi comunque analisi plausibilità parametri.

catobleba  0

Grazie omac della prontissima risposta, il sensore acqua mi è proprio sfuggito, sarà il caldo o sto diventando vecchio.

Ne ho uno in magazino, provo a sostutuirlo.

catobleba  0

Ho sostutuito il sensore ma, purrtroppo non è cambiato nulla.

omac  0

Cosa dicono in proposito i parametri gestione motore? Vanno controllati strumentalmente prima di metteranno alle chiavi.

catobleba  1

Problema risolto, può servire, se a qualcuno in futuro capitasse un difetto così.

Dopo aver sostituito senza risultato il sensore temperatura acqua, ho riferificato con più attenzione se ci fossero aspirazioni di aria, e ho trovato, purtroppo prima mi era sfuggito, un piccolo manicotto di gomma crepato per vecchiaia, che raccorda il tubicino della valvola di sfiato vapori benzina al corpo farfallato.

Prima non l'ho notato, perchè la fessurina nel manicotto, era proprio nella parte inferiore, impossibile a vederla,  se non completamente estratto, anche perchè in quel punto si intersecano coprendolo parzialmente, i tubi del liquido circuito di raffreddamento che vanno al riduttore di pressione metano.

Solo con specchietto angolato luminoso sono riuscito a vederlo.

Ringrazio comunque omac che mi ha dato preziosi consigli per arrivare alla soluzione

Buona giornata a tutti

omac  0

In questi casi più che vedere si dovrebbe sentire il risucchio di aspirazione, anche perché per aumentare il minimo di oltre 300 giri, deve essere importante. Comunque la pressione collettore lo poteva accennare.

catobleba  0

Ciao omac, mi scuso dell ritardo alla tua risposta.

Hai pienamente ragione che strumentalmente nel verificare la pressione potevo arrivare prima alla soluzione ma, al momento sono sprovvisto dello strumento perche l'ho dato in prestito ad un amico che ora è in ferie quindi sono rimasto in mutande.

Per il risucchio, il manicotto è vicino alla cinghia servizi che di suo fà un po di rumore e non mi ha permesso di sentire bene se c'era o non c'era, magari non ho ascoltato bene sicuramente.

L'ispezione più accurata mi ha permesso di trovare il difetto, che comunque, come hai già constatato tu,  le crepe sul manicotto non erano poche, e il risucchio si doveva sentire .

Tempo fa un fatto analogo mi è capitato, però in quel caso il manicotto si era completamente staccato facendo andare parecchio su di giri il motore.

Quella  esperienza mi ha fatto venire il dubbio e mi ha portato a verificare più accuratamente quel manicotto, dopo il dubbio sul sensore, che francamente l'ho sostituito per scrupolo, anche perchè se non sbaglio è lo stesso che alimenta il termometro del quadro strumenti, quindi nel caso di anomalia da li si potrebbe valutare se ad essere lui l'incriminato o no.

Correggimi se la mia teoria è sbagliata!!

 Grazie comunque dei tuoi suggerimenti, sono  sempre utili.

omac  0

L'unico suggerimento che ti posso dare è di prendere a sberle chi è andato in ferie senza restituire lo strumento in prestito. Fosse capitato a me, alla sua riapertura ci voleva la presenza di un bravo sanitario.

catobleba  0

Per gli amici si fa anche questo, l'importante essere riusciti a risolvere all'antica

Comunque al suo rientro gli dò le trippe sicuramente

Ciao omac grazie di tutto e buona giornata

omac  0

Certo che se gli amici meritano, si fa di tutto, ma anche il reciproco, specie in questo caso dove certo lo strumento non servirà per fare previsioni del tempo o del mare, mentre per che lavora è strumento fondamentale. Ciao.