sdrumaldo  0

Acqua in ebollizione testata perfetta

Cari colleghi la macchina in questione é arrivata in officina che bollita..... Il cliente aveva fatto cambiare il termostato da una officina opel x questo problema ma non é cambiato nulla. Ho visto che bolliva così tanto che ho detto al proprietario del veicolo che se non avessi trovato una perdita avrei dovuto smontare la testata x vedere se la guarnizione era ok. Ma non ho trovato ne la testata deformata ne di conseguenza la guarnizione della testata bruciata. Adesso vi chiedo se vi é capitato qualcosa di simile su questa vettura con impianto a gas originale. Vi ringrazio anticipatamente

capalbiocross  0

Acqua in ebollizione testata perfetta

Di motori che surriscaldano ne capitano ogni settimana ma le cause possono essere diverse. Non si capisce che cosa ti ha portato a staccare la testata. Non rammenti affatto la pompa di circolazione. Non è chiaro se surriscalda per mancanza di liquido . Che controlli hai eseguito?

sdrumaldo  0

Acqua in ebollizione testata perfetta

la testata l ho tirata giu perche hanno cambiato il termostato  la pompa dell acqua e l acqua circola .........la vettura ha 30000 km siccome mi e successo sulla stessa vettura con impiuanto a gpl originale di trovare le guanizioni tsta spezzate fra un cilindro e l altro.... ma questa era perfetta .la vettura dopo dieci minuti che sta in moto butta via tutto il liquido dallo sfiato dellla vaschetta...e ho pensato che ci fosse un problema sulla testa ma la vettura non e che riscalda x mancanza di acqua.....

omac  0

Acqua in ebollizione testata perfetta

Se dopo così poco butta dal tappo, o il tappo non funziona, o i pistoni pompano gas di compresssione nel circuito acqua, o il riduttore GPL mette in comunicazione la camera del gas con il circuito acqua di riscaldamento. Altro non c'é.

rsw  0

Acqua in ebollizione testata perfetta

Ecco appunto, bolle per temperatura elevata o perchè gli entra gas nel circuito? Comincia con lo staccare i manicotti dal riduttore, non sarebbe il primo che inganna.

capalbiocross  0

Acqua in ebollizione testata perfetta

La procedura di diagnosi consiste in  1) traboccamento a freddo : certo dello spurgo ,riempire a tappo, mettere in moto, a 2000 RPM per 30/40 sec. non deve traboccare/bolle di aria/schiuma. 2) la valvola di sicurezza sul tappo deve tenere fina ad una P di 0.6 / 0.8 Bar. 3) il riscaldamento interno abitacolo posizionato al max, partendo da motore freddo e liquido al normale livello e motore al min. deve riscaldare in maniera direttamente proporzionale alla T motore. 4) Il radiatore ,all'inserimento elettroventola, deve avere la stessa T del motore. 5) L'elettroventola deve inserirsi ,al max, a T motore 87°. Guardiamo cos'è che non collima.

fulvio  0

Acqua in ebollizione testata perfetta

Se tu imposti l auto a benzina l elettrovalvola sul riduttore blocca il GPL escludendo l ingresso dello stesso nel circuito raffreddamento.Dopo 5 minuti che l auto é in moto se apri il tappo senti sfiatare?perché se così non é hai il tappo che non chiude il circuito e di conseguenza non circola l acqua,praticamente é come se la vaschetta rimanesse aperta.poi ovviamente controlla se le ventole si accendono alla giusta temperatura con autodiagnosi

cecca030382  0

Acqua in ebollizione testata perfetta

che loquido c'è dentro giallo rosso o blu? puo essere che abbia il blu e bolle prima degli altri due  e quei motori stanno sempre molto caldi e magari è il liquido che bolle troppo presto(successo in una rover)