ciao a tutti a questa car si accende spia maccinina con chiave ( da quel poco che ho potuto provarla mi pare che a freddo tante volte non si accende) e quando c'e' solo spia macchinina la car va bene invece a volte si spegne e accende spia motore e la car va in recoveri e non va. in centr. ho err: P0340=sens. AB1albero a camme segnale errato - P1405=segnale di ritorno valvola egr circuito basso ho sost. sens. albero a camme marca delphi e la car non parte stacco la spina del sensore la car parte monto sensore originale opel la car parte controllo fase (con segno sulla puleggia e ingranaggi alberi a camme che le tacche siano allineate sono ok) sost. anche valvola egr pulisco buchi dove va fissata e sia buco scarico e asp. sono ok controllo alimentazione e resistenze sensore albero a camme ok controllo alimentazione egr ok sost. anche sens. giri motore controllo veloce al cablaggio sembra tutto ok non c'e' traccia di topi pulisco spina centralina che e' fissata sul motore metto disossidante ma il difetto rimane. con tester brain bee in parametri non vedo egr che apre e chiude pero' penso che egr e' err. di con seguenza. grazie anticipatamente ciao
ciao volevo sapere se qualcuno mi sa dire se ha fasatura variabile su albero a camme asp. xche' io penso che il problema sia ancora la fase (gia' controllata veloce con riferimento su puleggia motore e 2 segni su pulegge assi a camme allineati) erano giusti pero' mi e' venuto 1 dubbio ciao e grazie in anticipo
Attenzione che i due segni su ruote cammes siano allineati con riferimento ai centri delle viti di fissaggio, a volte sfugge alla vista, ma possono essere allineati apparentemente ovvero entrambi sotto o sopra la linea centrale. Per avere certezza, serve comunque togliere puleggia motore per avere il riferimento corretto sul pignone dell'albero a gomiti. Quando si ha a che fare con sensori hall, evitare in ogni modo di misurare continuità o resistenze con multimetro: elevatissima probabilità di guastarli; basta collegarli alla propria alimentazione e il segnale cambia stato in funzione della posizione della ruota fonica (indipendentemente dal numero di pieni e vuoti presenti, sempre ruota fonica è).
ciao omac il cliente non me la lascia xche' gli serve e la car va perfetta pero' io volevo controllare la fase come da manuale io ho visto puleggia mot. con segno riferimento sul carter e segni su assi a camme a memoria mi sembravano allineati perfettamente (cosi all'opel mi e' stato detto di fare) se riesco a farmela lasciare vedo cosa dice autodata pero' mi era sorto il dubbio della fasatura variabile ciao
ciao a tutti sono ancora qua con questo problema ho controllato fase come dice autodata ho tolto la puleggia e i segni sono perfetti con schema alla mano ho controllato alimentazioni e continuita tra sens. albero a camme e centralina mot. e tra egr e centralina mot. tutto ok ho cancellato err. e' andata bene x 10 minuti poi di nuovo prima accende spia macchinina e poi spia motore e la car non va + di 3500 giri circa xche' va in emergenza mi e' sorto 1 dubbio non puo' essere la central. motore ho notato un'altra cosa che il contakm a volte va a colpi (non dovrebbe centrare niente con spia motore) e in parametri prova su strada con tester quando il contakm andava a colpi anche su tester mi segnava colpi e sempre in parametri vedevo egr che lavorava e come accendeva spia macchinina si bloccava qualsiasi consiglio e' bene accetto grazie ciao