Ciao a tutti,prosegue la saga di quest'auto che ho preso usata da un parente con una valanga di problemi. Dopo aver sostituito gruppo frizione-volano-reggispinta-pompa del pedale,alternatore,intera scatola dello sterzo,distribuzione nuova controllata anche dopo un mese per scrupolo ,l'auto tutto sommato funziona bene MA ho sempre quel problema di cui mi ero accorto subito di rumorosità del motore specialmente a freddo molto accentuata. Il meccanico con il quale abbiamo fatto frizione e tutto mi ha liquidato dicendo che il motore è rumoroso di suo ed è tutto normale. Quello che non mi convince è che il battito che sento non mi sembra "globale" ma sembra di uno o 2 cilindri soli (perdonate la mia ignoranza ma è come se si sentissero i colpi distinti per cosi dire) ,il battito appena si accende l'auto è minimo,poi aumenta rapidamente dopo alcune accelerate,si sente tra i 1800 e i 3000 giri circa e attorno ai 1800 ho la sensazione di un motore non regolare,tipo che gira a 3,e infatti mi vibra un pochino . Dopo i 3000 giri è pressoche liscio,e dopo mezz'ora di marcia il rumore è molto molto calato,diciamo normale. Litri e litri di additivi per gasolio non hanno risolto praticamente nulla. Io possiedo Opcom che non è un granchè ma un'idea la da,non ci sono errori e i parametri dei sensori rispettano i parametri target. La correzione iniettori è a + 1,8 sull'iniettore 1,e sull'iniettore 3 è circa a - 1.5 ,gli altri 2 si spartiscono circa i -0,3--0,4 rimanenti (se non ho capito male la somma algebrica deve essere circa 0 perchè tutto sia ok,segno che la centralina varia le quantità per compensare qua e la ) . Mi dicevano comunque che è una correzione diciamo nella norma e che c'è gente che gira con iniettori a + 4 senza sentire nessun problema. L'auto rende bene,tira bene,specie ad alti regimi,solo in partenza in prima a volte sembra affogarsi e quasi spegnersi,nulla di allarmante comunque. E' tutto normale come mi dicono per la vostra esperienza o la porto da qualcuno in gamba ? Ricordo che è un Astra H Cosmo (dicono avere 20 newton per metro di coppia in più degli altri modelli) ,con 160000km ,motore Z17DTH iniezione Bosch EDC16 . Grazie a tutti
Nel frattempo l'auto la sto usando e in marcia non ci sono problemi,il tiro c'è e anche bello vigoroso,consumi normali e fumi normali visto che ho appena fatto la revisione (anche se al buio di notte con i fari di qualche altra auto puntata contro,mi sembra che faccia delle belle nuvole di fumo appena tocco l'acceleratore con decisione) . Il rumore rimane,fastidioso con un sentore di motore che non gira equilibrato attorno ai 2200-2500 giri. Mentre cerco di capire dove è finita l'assistenza Opel per Ferrara e provincia (a cui ero ormai amico dopo aver portato per varie volte la vecchia Astra G per innumerevoli guasti) visto che ha chiuso i battenti,ho provato ad "ascoltare" con un bastone all'orecchio da dove viene il rumore pressapoco e sembra prodotto principalmente dal cilindro 4 (appoggiando il bastone sopra l'iniettore 4,4 inteso come quello più vicino al cambio) . Staccando uno ad uno i connettori degli iniettori (spegnendo prima,e accendendo poi di volta in volta il motore) quando stacco il quarto effettivamente il rumore da ferraglia diminuisce quasi del tutto,anche se tento di accelerare (nonostante in questi frangenti il motore gira a 3) ,mentre per esempio staccando il connettore sul primo iniettore il rumore è moooolto vigoroso (sempre quando provo ad accelerare) e viene dal cilindro 4.
ciao revisiona gli iniettori non perdere tempoi i battiti in testa significano nafta non combusta praticamente al momento che tu dai alti giri l'iniettore che non c'è la fà non polverizza bene il gasolio procurandoquesti battiti fastidiosi almeno che la tua macchina non è stata rimappata e hanno cambiatoi tempi della iniezione allora la cosa cambia!!!! rimappando male