bose  0

ci stavo pensando proprio adesso.sento il cliente se ha quella di scorta.grazie

babbo  0

il difetto mi fa' pensare al relais iniezione, se ricordo bene mi sembra che sia alloggiato sul fianchetto interno dx vicino ai piedi passeggero. di colore viola

bose  0

purtroppo il cliente non ha le chiavi di scorta.altro difetto riscontrato la ventola per il ricircolo dei gas di scarico non funziona.

plays  0

allora controlla bene il code chiave se lampeggia la spia il problema ? li. per? non lo fa da in moto lo fa solo al'avviamento se lampeggia da in moto il code non centra niente, comunque controlla bene i cavi candele, e il rele pompa benzina di colore viola sul batti tacco dx, il ricircolo gas di scarico funziona insieme alla pompa benzina per cui controlla bene il rele

ansservice  0

se la tua auto non ha tc andata, guarda questo post: http://www.lusardim.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=5884 sicuramente qu? sta il problema, non mancava corrente ma compressione, provala e vedrai, come hai fatto a controllare il fooon al mattino? [:)][:)] ansservice

bose  0

grazie per i consigli.ieri sera ho ripreso in mano la vettura.ho provato a dare corrente diretta al foon e non funzionava.l'ho aperto e praticamente ? fuso.non vorrei che essendo in corto mi dava problemi sul rel? della pompa che come dice plays.con il foon staccato sembra che vada bene.oggi la riprovo e vedo di trovare dallo scassa un foon da montargli.poi vi faccio sapere.buona giornata

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">bose ha scritto: grazie per i consigli.ieri sera ho ripreso in mano la vettura.ho provato a dare corrente diretta al foon e non funzionava.l'ho aperto e praticamente ? fuso.non vorrei che essendo in corto mi dava problemi sul rel? della pompa che come dice plays.con il foon staccato sembra che vada bene.oggi la riprovo e vedo di trovare dallo scassa un foon da montargli.poi vi faccio sapere.buona giornata </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Lascia staccati i fili del foon e tappa il tubetto che va alla valvola sul collettore di scarico, Il sistema non ha alcuna influenza sul funzionamento del motore e facendo cos? la centralina non se ne accorge.

UTENTE  0

togli testa guarnizione bruc tra 2 e 3 cilindro

bose  0

mi sono dimenticato di rispondere a questo problema. dopo aver sistemato il ricircolo gas di scarico la vettura andava ancora male.nessun codice dtc ma sembrava che a volte non arrivava la corrente"giusta" alle candele.cambio di nuovo le candele stesso risultato.chiedo al ricambista un'altra bobina e dopo averla montata il motore quasi non partiva con codici dtc che non ricordo il codice ma mi dava tensione troppo alta su tutti i cilindri.per farla breve vado dallo scassa prendo una bobina e consegno la vettura perfetta.due bobine nuove tutte due diffettose.no coment

UTENTE  0

Mi sembra strano due bobine difettose, guarda che molto probabilmente il difetto era la massa dell'accensione, ne ? capitata pi? di una. ?a massa dell'accensione ? collegata sul corpo farfallato che ? attaccato con tre viti al collettore d'aspirazione. Si allentavano le viti e non faceva pi? massa. Il difetto si vede bene provando la caduta di tensione sul negativo della bobina, se con l'oscilloscopio si vede anche se non fa il difetto, I codici guasto, se li prende, sono relativi ai finali dell'accensione, linea est A e B, se non ricordo male. La soluzione ? chiudere le viti (una si riesce bene, un'altra in qualche modo e la terza rimane cos? fino a quando si smonta la testa) e mettere un filo tra corpo farfallato e massa in un altro punto. Dopo al mondo tutto ? possibile, anche tre bobine difettose, ma se ti capita ancora la macchina io farei quel controllo sul negativo della bobina. gianmario

bose  0

opel tigra anno 95

buongiorno a tutti.ho in officina sta tigra che mi fa dannare.? un 1.4 16v tipo motore x14xe immatricolata 06/1995.quando mi ? arrivata girava (quando si metteva in moto) a 2 cilindri.mi mancava corrente al 2? e 3? cilindro.cambio la bobina e la vettura torna a girare regolarmente. consegno la vetura e dopo due giorni mi torna.il difetto che adesso mi fa ? che ad un certo punto a motore sia caldo che freddo lampeggia la spia motore e si spegne.aspetti un paio di minuti e la vettura riparte regolarmente.in diagnosi non mi da' nessun codice difetto.ho sostituito il sensore giri motore e controllato le masse.sapete darmi qualche consiglio?