Salve colleghi, scsuate, ero incasinato e sono da un pò che non passavo a trovarvi....
Allora ci versano una Corsa D... arriva in moto, vado a prenderla per controlarla prima della vendita e voià.....non parte
Il quadro si illumina,ma non parte ne la pompa, ne il motorino.
Inizio i controlli del caso, fusibili ecc, e scopro che hanno rifatto l'impianto dal potenziometro accelleratore, fino alla centralina, subito penso, dopo aver verificato fusibili e relè, hanno rotto qualche cavo forando il passacavo.
Smonto mascherine , passavavo, che lavoraccio, ma nulla, sembravano rotti, due fili, ma erano integri.
In pratica non mi arriva l'alimentazione "grossa" alla centralina iniezione sul pin 4-5-6 gli altri due sotto quadro, invece sono presenti, masse idem.
Ho provato a forzare l'alimentazione, ma nulla, non si avvia cmq.Avevo una corsa identica, e ho invertito centralina interna e portafusibili fianco batteria, ma ancora nulla
Il cablaggio dal quadro alla centralina abitacolo a fuori è integro.
In diagnosi einiezione non etra..... sto pensando di scoperchiare la ECU iniezione e vedere che non sia piena di acqua......vista la "bella posizione"
Avete consigli??
Ha qualche fusibile nascosto??
NOn ho lo schema del portafusibili, ma solo della ECU iniezione, e da li mancano le tre alimentazioni "grosse" che arrivano appunto dai relè.
Ricordo che forzando l'alimentazione è tutto cmq in blocco.
Forzando l'alimentazione, sia pompa, che motorino avviamento girano regolari.
Consigli??
molte volte la corsa d perde la configurazione e fa cosi serve diagnostico opel per riconfigurazione io perderei un attimo e cercherei di capire se puo essere questo il problema
la vettura era in opel.......sonoo loro che hanno cambiato il fascio di cavi del potenziometro..ie
In pratica la cliente si è liberata della vettura.
Però qualche volta, di raro parte e gira bene, non si spegne in marcia.
via ggiornerò............quando perde la configurazione come si comporta??
Fai una prova che costa poco e su Fiat in casi analoghi ha sempre funzionato: lascia la car diverse ore con la batteria staccata e poi montane una nuova.
alimentazione sul 4 e 6 viene dal fusibile fu20 e dal rele k26 che alimentano tramite corrente diretta dalla batteria la centralina motore ....... l 86 del rele viene dal fusibile fu6 è un positivo mentre il negativo 85 marrone bianco va all'8o della centralina