-
privato
sebastianbrbs 006/01/2015 - 13:30Fase pompa rail Z17DTH ,foro di bloccaggio puleggia
Buongiorno a tutti,sto "restaurando" un Astra 1.7cdti 101cv motore z17dth che mi viene regalata perché il possessore la voleva rottamare causa rottura volano. Adesso a causa di rumori di iniezione (picchia un po' troppo secondo me anche se so che è motore rumorosetto,con nessun errore) ho aperto la distribuzione per vedere se è tutto ok e a parte la pompa dell olio che perde olio dal paraolio imbrattando tutta la distribuzione (e quindi altro lavoro da fare) mettendo in posizione l'albero motore con la sua tacca è in fase corretta rispetto all'albero a camme (vite M6 inserita correttamente nella puleggia) mentre non so quale sia il buco della puleggia della pompa del rail che devo considerare per infilare la vite M8 . Attualmente la vite si infila in uno dei 4 fori grossi e si avvita,ma nn ferma bene in posizione la puleggia perché il foro è molto più largo della vite. Ho visto che ci sono 2 fori che sono effettivamente dell'8 (uno a 180 gradi rispetto l'altro cioè da parti opposte) ma nemmeno uno è in faccia al foro sul monoblocco per avvitargli la vite di fasatura.
Sono lavori che ho già eseguito su altri motori più vecchi e ne sono abbastanza pratico,ma non so ovviamente tutto quello che sapete voi quindi chiedo un vostro aiuto e scusate l'ignoranza:
- ha senso mettere in fase la pompa rail ? non dovrebbe solo fare pressione "genericamente" essendo gli iniettori a comandare l'iniezione ?in qualsiasi caso ipotizzo che per metter su la cinghia correttamente la puleggia deve stare ferma.
- quale è il foro sulla puleggia da considerare ? quelli dell'8 e quale dei 2,o no ? perché allo stato attuale con albero motore e albero a camme in posizione,la vite dell 8 si infila in un grosso foro della puleggia della pompa gasolio che non tiene fermo un bel nulla. La distribuzione era stata fatta in Opel circa 80000km fa dal precedente proprietario,ed è da rifare perchè i km sono abbastanza ma soprattutto è tutto imbrattato di olio (a tale scopo,si può cambiare solo il paraolio della pompa dell'olio o anche l'alberino si consuma? la puleggia che a molti si svita qui è in condizione perfette )
Grazie e buona giornata
Sebastiano
-
autoriparatore
omac 007/01/2015 - 00:46Fase pompa rail Z17DTH ,foro di bloccaggio puleggia
La fase della pompa, trattandosi di impianto denso, serve eccome. Il motore va anche se non in fase, ma non come dovrebbe. C รจ un foro filettato sul supporto, e un foro su ingranaggio da far corrispondere, come per albero a camme.
-
privato
sebastianbrbs 007/01/2015 - 11:50Fase pompa rail Z17DTH ,foro di bloccaggio puleggia
Grazie a tutti per le risposte,nel frattempo leggendo il manuale di officina mi conferma di bloccare la puleggia della pompa alta pressione con una vite M8 che si avviterà in un punto prefissato sul monoblocco. In sostanza ho tolto via cinghia e rulli con motore in fase meccanica ok,e ruotando poi a mano la puleggia pompa alta pressione effettivamente un solo foro permette di avvitare senza sforzo la vite nel supporto,l'altro no perchè leggermente più decentrato.Rispetto a come ho smontato il tutto ora la pompa è ruotata di quasi mezzo giro...vedremo quando sarà tutto montato se funzionerà meglio e se batterà meno di prima. Comunque effettivamente da quello che leggo in giro dovrebbe avere iniezione Bosch (è un Astra H cosmo del 2005 con 160000km)
-
privato
sebastianbrbs 008/01/2015 - 00:03Fase pompa rail Z17DTH ,foro di bloccaggio puleggia
ipotizzo quindi 6-7 giri in quanto in un 2-3 giri non trovavo nessun punto. Quindi in conclusione la puleggia ha un diametro tale che non ci si trova mai nello stesso punto un giro si e un giro no come per l albero a cammes.
