Salve colleghi, la suddetta vettura arrivata in officina con spia avaria motore accesa e in recovery, in diagnosi presentava errore P 2428 ( temp. gas di scarico elevata). Facendo la prova parametri con TEXA IDC4 , ho riscontato che tale valore era 4780 ° C a motore freddo: dopo circa 5 minuti di funzionamento, il valore cominciava a variare , ma sempre in maniera anomala( picchi di temp. da circa 100 °C a circa 6200°C) .
Inoltre sempre in prova parametri, nelle 2 sezioni di controllo tensione di alimentazione sensori a 5 volt, il valore effettivo di una delle 2 è di 5 volt, mentre l'altra è di 3.3 volt.
Dopo aver provato il valore della resistenza della suddetta sonda, la continuità dei fili del cablaggio in centralina, decido di sostituire la centralina motore con una usata ( ovviamente riprogrammata) ma stesso difetto: cioè, la spia è spenta ma il valore della temperatura è tale e quale. Comunque, la macchina su strada marcia regolarmente.
Siccome temo che dopo un ciclo di guida più lungo il difetto possa ripresentarsi, avete qualche suggerimento da darmi? Grazie anticipatamente
Ciao rsv, non ho lo schema elettrico ma ho guardato bene sul collettore, sotto la turbina e nel dpf c'è solo una sonda di temperatura gas di scarico. Ripeto, questo impianto è BOSCH.
Bene, staccala e vedi come si comporta il valore riportato in diagnosi, eventualmente infila nel connettore una resistenza in modo da avere un valore sicuramente stabile: se varia ancora, andrà controllato il cablaggio, viceversa la sonda non sta bene di salute.
ciao scusate se mi intrometto hai detto che praticamente si surriscalda il catalizzatore dove c'è il pdf e comunque 4000 gradi mamma mia già è un miracolo se non ha preso fuoco io dopo una rigenerazione ad una opel corsa b il dpf è arrivato massimo a 1200 gradi con risultato positivo !!!
stò punto fa pensare non è che non scarichi bene dallo scarico!!!!!
Ragazzi scusate il ritardo: come avevo cercato di spiegare all' inizio del post, il valore della temp. dei gas è totalmente sballato ( a motore freddo , ovviamente quadro acceso, temperatura rilevata circa 4800 ° C sia con connettore sonda collegato sia con connettore scollegato ) .
E' stata controllata la continuità e l' isolamento del cablaggio della sonda temp. gas di scarico fino al connettore centralina , nonchè il valore della resistenza della sonda stessa.
Ripeto, facendo la prova parametri in centralina motore, una delle due sezioni di alimentazione sensori a
5 volt di riferimento, segna 3.3 volt.
Allora va ricercato il motivo per cui quella linea alimentazione sensori viene abbattuta in quel modo, cablaggio o consumo eccessivo di uno degli utilizzatori ad essa collegati, oppure guasto al generatore interno alla centralina.