ansservice  0

cambia il rel? mot avviamento se c'? ora amente non ricordo, fatti portare in auto una lampada spia e controlla se quando fa difetto parte consenso verso il mot, e piu difficile da spiegare che da fare, caso mai metti in contatto l'autoriparatore con me che passo aiutarti [:)][:)] <font color="red">PS: questa ? la giusta procedura per un nuovo arrivato meditate gente </font id="red"> [:)][:)][:p][:D][8D] ansservice

UTENTE  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da ansservice</i> cambia il rel? mot avviamento se c'? ora amente non ricordo, fatti portare in auto una lampada spia e controlla se quando fa difetto parte consenso verso il mot, e piu difficile da spiegare che da fare, caso mai metti in contatto l'autoriparatore con me che passo aiutarti [:)][:)] <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> Grazie mille, ho fatto presente (l'autoriparatore non usa internet [:(]). Il relais c'?, ci stiamo organizzando con la lampada spia. Vista anche l'et? (10+anni), prima di cambiare pezzi, l'autorip. vorrebbe provvedere ad una manutenzione 'generale' (pulizia spazzole, ingrassaggio, etc.), che dovrebbe comunque 'aiutare'. Se e quando ci saranno novit?, vi aggiorner?. Grazie ancora. <blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"> <font color="red">PS: questa ? la giusta procedura per un nuovo arrivato meditate gente </font id="red"> [:)][:)][:p][:D][8D] <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> Grazie, deformazione professionale: lavoro con i computer, e ci tengo a rispettare le formalit? informatiche Claudio

calibra  0

Questa vettura non a nessun rele per il comando del motorino avviamento il filo parte direttamente dal blocchetto chiave nero/rosso e va al 50 del motorino avviamento mettere una lampadina sul filo del 50 al motorino anche secondo me ? una buona soluzione per capire da che parte sta il problema.[8] La vettura per caso monta il cambio automatico? ciao[:)][:D][:)]

UTENTE  0

D'accordo con calibra. Ci dovrebbe essere, se non ricordo male, una presa con pi? fili nella zona della batteria dalla quale passa anche il 50 del motorino: controllare anche quella.

UTENTE  0

Chiedo scusa se intervengo, ma avete controllato l'elettromagnete che spinge il pignone che contemporaneamente d? corrente al motorino, molte volte si incanta e non fuoriuscendo, non d? la schicchera, questo succedeva molto spesso sulle fiat 500, bastava dargli dei colpetti e partiva subito.[:)]

UTENTE  0

Oops!! scusate volevo dire simca 1000, la cinquecento aveva la levetta.[:I][:I][:I]

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">calibra ha scritto: Questa vettura non a nessun rele per il comando del motorino </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> no, infatti, abbiamo visto. <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext"> mettere una lampadina sul filo del 50 al motorino anche secondo me ? una buona soluzione per capire da che parte sta il problema.[8] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> lo faremo, s?, ? un suggerimento apprezzato, grazie (appena riesco a riportargli la macchina, ch? mi serve, porca miseria) <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext"> La vettura per caso monta il cambio automatico? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> no Grazie [:)]

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">kwima ha scritto: Chiedo scusa se intervengo, ma avete controllato l'elettromagnete che spinge il pignone che contemporaneamente d? corrente al motorino, molte volte si incanta e non fuoriuscendo, non d? la schicchera, </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> S?, ? un'ipotesi presa in considerazione, grazie. Ma per verificarla bisognerebbe controllare mentre si presenta il problema, cosa che non ci (a me e il meccanico) ? mai riuscita, perch? ? molto sporadico, e smette di presentarsi anche dopo pochi minuti. L'ultima volta (la sett. scorsa) mi ? successo di mattina: il tempo di mettere in moto a spinta, arrivare dal meccanico (30 min.) e tutto rifunzionava nuovamente [:(] Comunque, nel caso fosse questo il problema, la manutenzione 'generica' (pulizia, ingrassaggio) che abbiamo intenzione di fare dovrebbe 'aiutare'. Grazie ancora (a tutti).

UTENTE  0

L'elettromagnete non lo controlli, nel senso che smontandolo non puoi vedere difetti intermittenti se in quel momento non sono presenti, ma le spazzole si. Dato che il circuito dell'elettrocalamita ? chiuso dalle spazzole, se queste non fanno contatto il motorino non d? segni di vita. Per vedere se le spazzole vanno bene basta guardare bene se la superficie di contatto col collettore ? lucida o se presenta qualche, anche piccolo, segno di sfiammate, segno di cattivo contatto. In genere per? ? pi? probabile che a causa delle spazzole il problema si presenti a caldo. Un'altra cosa da controllare, e questo ? pi? probabile che dia problemi a freddo, ? il contatto tra portaspazzole e carcassa del motorino che ? assicurato da due vitine. Anche in questo caso ? facilmente verificabile perch? se non ? buono si vedono delle bruciature nei punti di contatto. Infine un'altra cosa che pu? dare problemi soprattutto a freddo ? un cattivo serraggio dei cavi, e anche questo si vede nel solito modo. In ogni caso per tutti questi controlli bisogna smontare il motorino d'avviamento, e su quella macchina non ? comodissimo. Se lo fai ti conviene comunque controllare tutto, pulirlo, lubrificarlo e cambiare il portaspazzole, sempre che non salti fuori altro.

UTENTE  0

Ciao a tutti, scusami gianmario ma le spazzole entrano in gioco dopo, lui quando gira il blocchetto della chiave deve sentire un "tac" dell'elettromagnete, se non f? quel rumore, ? da imputarsi o al contatto del quadro o all'elettromagnete stesso (perch? il percorso ?: positivo batteria - fusibile - blocchetto/quadro - eccitazione elettromagnete - chiusura contatti pignone -alimentazione spazzole motorino di avviamento). Se dovesse sentire il "tac", allora sicuramente ? il collettore dell'indotto del motorino molto sporco e quindi isola le spazzole non facendolo girare. Saluti a tutti.

omeremo  0

Ho avuto a che fare con il tuo stesso identico problema, (ma su altra vettura), era una caduta di tensione sul 50 che arriva sull'elettromagnete(10 V. circa, causata da centralina fusibili) il quale non riusciva ad innestarsi. Quoto in primis il consiglio con lampada spia sul 50, ma prova ulteriormente se ti ? possibile con multimetro. Essendo un cliente con tasche a chiocciola ho risolto interponendo un relais adeguato sul cablaggio che arriva al motorino avviamento evitando di sostituire la centralina fusibili.

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">omeremo ha scritto: Ho avuto a che fare con il tuo stesso identico problema, (ma su altra vettura), era una caduta di tensione sul 50 che arriva sull'elettromagnete(10 V. circa, causata da centralina fusibili) il quale non riusciva ad innestarsi. Quoto in primis il consiglio con lampada spia sul 50, ma prova ulteriormente se ti ? possibile con multimetro. Essendo un cliente con tasche a chiocciola ho risolto interponendo un relais adeguato sul cablaggio che arriva al motorino avviamento evitando di sostituire la centralina fusibili. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> cosi si f? [:)][:)] ansservice

beppeastra72  0

Salve, pura curiosita'...e non vorrei sembrare il solito ficcanaso. Visto che sembra un grattacapo di tipo elettrico, e l'argomento mi interessa,visto che ci lavoro con la materia, (non in campo automobilistico). Sarei interessato se e stato risolto il problema. ciao beppe

UTENTE  0

Astra '98 (2a serie) 2.0 TDI - Problema accensione

Saluti a tutti. Come da presentazione (http://www.lusardim.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=6527), dichiaro di non essere un autoriparatore, e di voler agire -se possibile- da tramite tra il forum e i due autoripatori (una officina autorizzata e una 'generica') che, ahim?, non sono riusciti a risolvermi un problema. Non ho trovato niente neanche cercando tra i vecchi messaggi. [:(] Innanzitutto il problema ? sporadico, si presenta cio? 'ogni tanto': accade solo d'inverno (da tre inverni a questa parte, ormai), dopo giornate/nottate molto fredde. All'accensione, girando la chiave, il motorino di avviamento non gira minimamente. Tuttavia la batteria ? buona (la prima volta che accadde venne cambiata, e poche settimane dopo lo rifece), l'impianto e i dispositivi elettrici sembrano funzionare regolarmente: il quadro si accende, i fari funzionano bene (non sembrano 'fiacchi'), autoradio, vetri elettrici, tutto ok. Non si accendono spie che possano indicare guasti. Ma il motorino non d? segni di vita. Tuttavia, basta aspettare qualche ora (probabilmente col diminuire del freddo e/o umidit?) e tutto torna a funzionare normalmente. L'auto riparte benissimo, senza nessuna 'incertezza' che potrebbe far pensare ad altri difetti (che so, il motorino d'avviamento usurato). Ripeto, lo fa 'ogni tanto'. In questi tre inverni sar? successo una decina di volte. E il fatto che il difetto sparisca da s? in poco tempo, ha impedito ai meccanici di turno (una officina autorizzata Opel, e poi un elettrauto di mia fiducia) di poterlo analizzare direttamente: l'ultima volta ad esempio (l'al******ri),ho avviato a spinta, sono andato in officina, ma il problema non si presentava gi? pi?. Un paio di volte ? successo che 'insistendo' un po', il motorino sia partito. Cio?, girando la chiave pi? volte, magari 'mantenendola premuta' nella posizione di accensione per una decina di secondi. Che sia un problema 'meccanico' del blocchetto chiave? Oppure un problema di elettronica? Che falliscano i vari check iniziali e venga 'impedito' l'avviamento (scusate il linguaggio da profano)? Il meccanico attuale (non Opel) dice che ci? ? impossibile, secondo lui su questa Astra (seconda serie, 1998) non ? prevista una simile 'ingerenza' dell'elettronica. Qualche idea? Vi ? gi? capitato? Grazie anticipatamente per l'attenzione.