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mricky77 030/05/2014 - 10:35Avaria egr e sovralimentazione
Salve colleghi, vorrei qualche delucidazione. Mi hanno portato quest opel corsa come sopra del 2001 48 Kw. hanno sostituito turbina per girante bloccata. Debimetro valvole di comando gestione turbo e egr. E non va. Spiego: dopo qualche controllo risultava sensore pressione intasato, sostituito. ora la metto in moto e dopo 3 secondi accende l avaria. in pratica fa controllo flusso egr e di conseguenza recovery. se appena messa in moto la tengo alta di giri non accende nulla. appena mollo idem. Ho verificato la tensione alla valvola controllo depressione egr ed e fissa a 14V ??? Sia al minimo che a 3000rpm. come errore mi da tensione bassa comando egr e sovralimentazione! Praticamente l egr e sempre aperta fissa. scollegando il tubo perlomeno non fuma piu! Consigli?
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harley 030/05/2014 - 13:43Avaria egr e sovralimentazione
Salve a tuttti colleghi, buon giorno, provo a dire la mia su questo difetto "spero di non dire fesserie" . Dai codici difetto direi problema elettrico ma è difficile senza vedere schema elettrico, scusa ma non ho capito bene se i 14v ce li ai con auto in moto e connettore staccato oppure come?
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mricky77 030/05/2014 - 14:01
Avaria egr e sovralimentazione
L elettrovalvola di gestione depressione egr, Pierburg. E stata sostituita, presa dal demolitore... domanda: E sempre aperta, sia collegata in moto che sul banco. Fa sempre passaggio d aria. E normale? O mi sto piantando su un pezzo sostituito con uno fallato?
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harley 030/05/2014 - 14:17Avaria egr e sovralimentazione
A me sembra strano il fatto che ai sempre 14v è come se per ipotesi ai il positivo dell'elettrovalvola in corto con un altro positivo. Io proverei a controllare quanta tensione cè con il connettore attaccato per verificare eventuali cali di tensione anche se in teoria col un calo di tensione l'egr rimane chiusa.
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harley 030/05/2014 - 14:27Avaria egr e sovralimentazione
Scusate rileggendo mi sono accorto che forse mi sono spiegato male, volevo dire che il problema credo sia i 14v fissi se per esempio l'elettrovalvola a un positivo fisso ( di solito è cosi ma bisognerebbe vedere schema elettrico) e poi la ecu da una massa quando serve allora mi fa pensare che cè un corto a massa sul filo di massa, se invece viceversa la massa è fissa e la ecu da un positivo allora mi fa pensare che cè il positivo in corto ad un altro positivo.
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mricky77 030/05/2014 - 16:17
Avaria egr e sovralimentazione
Eccomi! allora il debimetro o misuratore massa aria al minimo sfarfalla parecchio. Anchesso sostituito da demolitore! Purtrpoppo quando arrivano macchine pacioccate e sempre piu difficile! In ogni caso ho verificato parametri e al minimo sbalza troppo. poi a 2000rpm stabilizza. i 14V sono fissi a tutti i regimi e a questo punto opto per corto! Infatti non mi cancella gli errori. senza neanche metterla in moto. poi non son pratico di sti delphi-isuzu o che diamine sono. dopo verifico altri parametri.
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fulvio 030/05/2014 - 17:01Avaria egr e sovralimentazione
è impossibile che abbiano il negativo comune.hanno campi di lavoro ben diversi l'una dall'altra.su ogni elettrovalvola devi avere i 14v di alimentazione che vengono dati dal relè che alimenta queste elettrovalvole la centralina candelette e la stessa centralina motore.La centralina a sua volta le comanda con un segnale in onda quadra variabile visibile con oscilloscopio.Ma se mi dici che l'errore salta fuori anche solo col quadro acceso c'è qualcosa di interrotto tra la centralina e le elettrovalvole.
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mullins 030/05/2014 - 22:59Avaria egr e sovralimentazione
Misura la resistenza del elettrovalvola, A "naso" sara circa 16ohm. Controlla la tua banca dati per avere un riscontro.
Misura la tensione con l'elettrovalvola attaccata. Se non ce resistenza non ce calo di tensione. ed è per questo motivo che trovi sempre 14v. Come ben saprai, quando alimentata l'elettrovalvola apre oppure chiude un passaggio. verifica che cio avvenga.