calibra  0

non ? del tutto vero dopo la sostituzione andrebbe resettato il valore di aprendimento della pompa ,il problema dovrebbe darlo soprattutto a freddo.ciao[:)][:D][:)]

UTENTE  0

fidati,di dico che invece lo fa' sopratutto a caldo ciao

leocut1992  0

Salve, credo che abbia ragione calibra, tralaltro qst problema ? stato oggetto di una discussione recente, il reset andrebbe fatto dopo la sost valvola dosaggio... quindi, marcocb, se l'auto va bene sei stato fortunato; se ti ritorna ricordati di qst discussione. saluto Leocut.1992

ansservice  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da Leocut.1992</i> Salve, credo che abbia ragione calibra, tralaltro qst problema ? stato oggetto di una discussione recente, il reset andrebbe fatto dopo la sost valvola dosaggio... quindi, marcocb, se l'auto va bene sei stato fortunato; se ti ritorna ricordati di qst discussione. saluto Leocut.1992 <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> io dico non andrebbe va fatto [:)][:)] ansservice

UTENTE  0

scusa ansservice secondo te va fatta o no qualche procedura?

ansservice  0

in entrambe le discussione sulle opel ho visto tutti si sono offerti di aiutarti, ma noto sembra tu non legga gli aiuti, sia sulla meriva, sia sulla zafira, fin da subito ti ho detto o sens giri o pompa controlla [:)][:)] avermene ansservice

UTENTE  0

ansservice non ti inc..,li leggo i consigli e ascolto tutti e ringrazio sempre ma a volte il cervello con tutti i problemi che escono mi va' in tilt scusate se ho dato questa impressione cmq sto' facendo tutte queste opel con le prove che mi avete detto appena ho finito vi aggiorno ciao

UTENTE  0

dimenticavo tornando al sens. pressione,ieri ero in opel a ritirare ricambi e sono andato a parlare in officina che li conosco e ho chisto cosa fanno quando cambiano il regolatore sulla meriva in questine risposta:lo metti su e non devi fare nientaltro,ne apprendimenti o altro. ora che vi devo dire, ciao ciao

UTENTE  0

Ciao a tutti, io ho lo stesso problema su una Meriva del 2004. Vorrei sapere se la pompa Ë Bosch e, magari, portare l'auto da un pompista facendo pulire anche gli iniettori poichË a freddo l'auto Ë rumorosissima, oppure se mi conviene andare alla Opel dove mi pare, perÚ, che tentino di sostituirti tutta la pompa. Grazie Matteo

UTENTE  0

Altra domanda: per sostituire questa valvola Ë necessario smontare la pompa? E se sÃ

brunobranca  0

parliamo di questo sensore ? 096360-0760 !

UTENTE  0

ah, ma Ë il sensore di pressione che da problemi o la valvola di regolazione pressione stessa?

ziopino  0

in questa discussione molti fanno degli errori dovuti alla non conoscenza degli impianti. 1?la meriva ha un sistema di iniezione delphi,che permette di resettare i parametri della pompa quando ci sono dei problemi di differente pressione del rail.non consiglio mai di sostituire le valvole di pressione sul rail perche queste vengono tarate di fabbrica sul flauto.per quanto riguarda la zafira o l'astra H montano un impianto bosh che non richiede nessun apprendimento.[8D]

leocut1992  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">zio pino ha scritto: in questa discussione molti fanno degli errori dovuti alla non conoscenza degli impianti. 1?la meriva ha un sistema di iniezione delphi,che permette di resettare i parametri della pompa quando ci sono dei problemi di differente pressione del rail.non consiglio mai di sostituire le valvole di pressione sul rail perche queste vengono tarate di fabbrica sul flauto.per quanto riguarda la zafira o l'astra H montano un impianto bosh che non richiede nessun apprendimento.[8D] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> e no! mi dispiace zio pino, sei tu a sbagliarti.... 1) la meriva in questione monta un impianto Denso (non Delphi!!), che richiede azzeramento parametri dopo sost pompa o sua valvola di dosaggio 2) la fornitura del flauto completo con il sensore di pressione gi‡ montato, non dipende da motivi tecnici (taratura ...???), ma solo da motivi di organizzazione "logistica" dei ricambi da parte del fornitore Leocut.1992

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Leocut.1992 ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">zio pino ha scritto: in questa discussione molti fanno degli errori dovuti alla non conoscenza degli impianti. 1?la meriva ha un sistema di iniezione delphi,che permette di resettare i parametri della pompa quando ci sono dei problemi di differente pressione del rail.non consiglio mai di sostituire le valvole di pressione sul rail perche queste vengono tarate di fabbrica sul flauto.per quanto riguarda la zafira o l'astra H montano un impianto bosh che non richiede nessun apprendimento.[8D] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> e no! mi dispiace zio pino, sei tu a sbagliarti.... 1) la meriva in questione monta un impianto Denso (non Delphi!!), che richiede azzeramento parametri dopo sost pompa o sua valvola di dosaggio 2) la fornitura del flauto completo con il sensore di pressione gi‡ montato, non dipende da motivi tecnici (taratura ...???), ma solo da motivi di organizzazione "logistica" dei ricambi da parte del fornitore Leocut.1992 </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Concordo pienamente

ziopino  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Leocut.1992 ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">zio pino ha scritto: in questa discussione molti fanno degli errori dovuti alla non conoscenza degli impianti. 1?la meriva ha un sistema di iniezione delphi,che permette di resettare i parametri della pompa quando ci sono dei problemi di differente pressione del rail.non consiglio mai di sostituire le valvole di pressione sul rail perche queste vengono tarate di fabbrica sul flauto.per quanto riguarda la zafira o l'astra H montano un impianto bosh che non richiede nessun apprendimento.[8D] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> e no! mi dispiace zio pino, sei tu a sbagliarti.... 1) la meriva in questione monta un impianto Denso (non Delphi!!), che richiede azzeramento parametri dopo sost pompa o sua valvola di dosaggio 2) la fornitura del flauto completo con il sensore di pressione gi‡ montato, non dipende da motivi tecnici (taratura ...???), ma solo da motivi di organizzazione "logistica" dei ricambi da parte del fornitore Leocut.1992 </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">l'azzeramento paramenri si fa anche senza sostituire la pompa.comunque la valvola di pressione sul flauto non viene fornita da opel separatemente perche come da corso opel ufficiale e tarato in fabbrica.[8D]

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">zio pino ha scritto: in questa discussione molti fanno degli errori dovuti alla non conoscenza degli impianti. 1?la meriva ha un sistema di iniezione delphi,che permette di resettare i parametri della pompa quando ci sono dei problemi di differente pressione del rail.non consiglio mai di sostituire le valvole di pressione sul rail perche queste vengono tarate di fabbrica sul flauto.per quanto riguarda la zafira o l'astra H montano un impianto bosh che non richiede nessun apprendimento.[8D] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> conosco molto bene questi impianti, credimi zio pino, qua sul forum ci sono sior di professionisti dall'alfa/romeo alla zastava[:D] ansservice

leocut1992  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">zio pino ha scritto: .... la valvola di pressione sul flauto non viene fornita da opel separatemente perche come da corso opel ufficiale e tarato in fabbrica.[8D] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> 20 anni fa (dico venti!!) un noto produttore di impianti iniezione diesel, mise sul mercato un nuovo iniettore, sostenendo l'impossibilit‡ di poterlo riparare perchË doveva essere tarato in fabbrica! tre anni dopo, noi pompisti cominciammo a riparare quegli iniettori utilizzando ricambi alternativi e con ottimi risultati! dopo altri tre anni, il noto produttore rese disponibili i ricambi e le info per poterli riparare!! (non era pi? necessario tararli in fabbrica!!!) oggi, a distanza di 20 anni, la casa costruttrice del veicolo che monta quell'iniettore, vende ancora solo l'iniettore completo perchË "viene tarato in fabbrica"!!!!!! capisci ora, zio pino ???? Leocut.1992

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Leocut.1992 ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">zio pino ha scritto: .... la valvola di pressione sul flauto non viene fornita da opel separatemente perche come da corso opel ufficiale e tarato in fabbrica.[8D] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> 20 anni fa (dico venti!!) un noto produttore di impianti iniezione diesel, mise sul mercato un nuovo iniettore, sostenendo l'impossibilit‡ di poterlo riparare perchË doveva essere tarato in fabbrica! tre anni dopo, noi pompisti cominciammo a riparare quegli iniettori utilizzando ricambi alternativi e con ottimi risultati! dopo altri tre anni, il noto produttore rese disponibili i ricambi e le info per poterli riparare!! (non era pi? necessario tararli in fabbrica!!!) oggi, a distanza di 20 anni, la casa costruttrice del veicolo che monta quell'iniettore, vende ancora solo l'iniettore completo perchË "viene tarato in fabbrica"!!!!!! capisci ora, zio pino ???? Leocut.1992 </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> leocut presidente del consiglio!

UTENTE  0

ma secondo voi cosa fa il sensore giri motore?????????????????????????????????????????'ma l,innietore a che serve che quando arriva la car al semmafero si spegne maaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa se io monto un innietore su una car del gennere fidatevi parte e non da quei problemi e invece un sensore si rafredda che dite scometto una cena se cambio il sensoregiri che risolvo che dite me la pagate solo sensore originale

leocut1992  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">antonello ha scritto: ma secondo voi cosa fa il sensore giri motore?????????????????????????????????????????'ma l,innietore a che serve che quando arriva la car al semmafero si spegne maaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa se io monto un innietore su una car del gennere fidatevi parte e non da quei problemi e invece un sensore si rafredda che dite scometto una cena se cambio il sensoregiri che risolvo che dite me la pagate solo sensore originale </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> o hai bevuto un bicchiere di troppo o non hai letto bene la discussione [}:)][}:)][}:)] Leocut.1992

UTENTE  0

ciao a tutti ragazzi ho un problema analogo al vostro...la mia opel corsa my04 1.7 cdti 101cv con centralina denso(penso sia identico a quello montato su meriva) mi da problemi di spegnimento,mi si spegne sempre ad ogni incrocio e il meccanico con la diagnosi non rileva nulla da questa discussione mi Ë parso di capire che i problemi potrebbero essere questi 1)sensore di di giri motore 2)regolatore di pressione sulla pompa(e in caso di sostituzione va resettato il valore di apprendimento della pompa o"azzeramento parametri" ho capito bene ragazzi? bisogna intervenire su questi componenti???

UTENTE  0

intanto qualcuno non Ë pi? un ragazzo, ma Ë gi‡ ometto, poi per cortesia prima di postare devi fare la presentazione, segui le indicazioni qua sotto[:)] <font color="purple"><font size="2"><b>So che sul messaggio di attivazione non ti Ë stato comunicato, e so anche che essendo un nuovo utente puoi non avere letto le regole, ma come ogni comunit‡ civile anche qui le abbiamo, cortesemente ti invito a seguire le istruzioni qua sotto e provvedere alla tua senz'altro non voluta manchevolezza.</b></font id="size2"></font id="purple"> <font color="red"><b>L'iscrizione al forum comporta anche una breve presentazione prima di postare qualsiasi messaggio,</b></font id="red"> <font color="green"><b>per effettuarla clicca QUI</b></font id="green"><font color="blue">>></font id="blue"><font color="green"><b>http://www.lusardim.it/forum/post.asp?method=Topic&FORUM_ID=2</b></font id="green"><font color="blue"><<</font id="blue"> <font color="green"><b>come oggetto dove lampeggia il cursore scrivi presentazione, e sul resto della finestra fai la tua bella presentazione, dicendoci chi sei, cosa fai, e cosÃ

UTENTE  0

presentato

UTENTE  0

up!!!!!!

leocut1992  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">fabio2t ha scritto: ....................... 2)regolatore di pressione sulla pompa(e in caso di sostituzione va resettato il valore di apprendimento della pompa o"azzeramento parametri" ho capito bene ragazzi? bisogna intervenire su questi componenti??? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> si Leocut.1992

UTENTE  0

la taratura ve fatta(questo e quello che dice la procedura per la sostituzione )anche se non Ë da ecludere che la macchina funzioni comunque

UTENTE  0

potete dirmi quanto puo venire montaggio completo sia il sensore giri che il regolatore di pressione?

ansservice  0

no prezzi sul forum [:D] ansservice

UTENTE  0

carissimi, la Meriva dei miei suoceri continua a presentare questo problema, il meccanico non ha rilevato errori in centralina e la pressione del circuito all'avviamento Ë in ordine, per cui il pompista da lui sentito gli suggerisce di smontare tutti gli iniettori, che sono interni alla testata (sic!), provarli e vedere che succede. Voi che mi consigliate?

UTENTE  0

Non sono un meccanico, ma della vettura conosco molti difetti. Problemi simili li ho visti causati dal cablaggio sopra la centralina motore Denso. Dovresti staccare i 2 connettori, pulire i contatti con del CRC(consiglio l'uso di uno spazzolino a setole morbide) aspettare che si asciughi, e ricollegare. E' una prova che non costa molto fare.

UTENTE  0

dunque, io avevo fatto una pulizia col crc ma senza spazzolina e non ho ottenuto alcun risultato.

UTENTE  0

lunedi portero la macchina a riparare per il problema dello spegnimento improvviso(corsa 1.7 cdti 101cv) il meccanico sembra puntato a cambiarmi il sensore di pressione sovralimentazione(tramite tech collegato dava il valore di 100,secondo lui basso) cosa ne pensate signori??

UTENTE  0

info su meriva 1.7 cdti

Se vi capitano queste vetture che in coda si spegne o appena arrivate ad un semaforo,poi parte subito e in diagnosi non rileva errori,cambiate il regolatore di pressione sulla pompa,e' lui. e' proprio una notizia che hanno i concess. opel. non ce' niente da codificare o altro da fare,lo cambi ed e' a posto. a me e' capitato. penso che possa servire come notizia ciao a tutti