polline  0

diagnosi p0400

eseguita pulizia valvola egr la diagnosi continua a dare sempre lo stesso codice di errore P0400
 

stef80  0

diagnosi p0400

devi cambiare la valvola egr perche sicuramente la membrana è rotta
 

polline  0

diagnosi p0400

grazie ste80 per la risposta sollecita, cortesemente potesti farmi capire per membrana cosa intendi,in quando nella valvola egr che ho manutenzionato formata da un pistoncino con una testa a fungo che funge  diciamo da rubinetto dei gas di scarico l apertura e chiusura e data da un elettrovalvola credo pilotata dalla centralina,membrane non ne ho visto,forse ho sbagliato valvola.
grazie e saluti polline

omac  0

diagnosi p0400

Non hai sbagliato valvola, il sistema iniezione della tua auto è PSG 16, con egr elettrica, la membrana si trovava nei modelli precedenti con sistema PSG 15. Temo che dovrai sostituirla; il costo non è indifferente, può anche essere una opzione la ricerca presso demolitori, magari con un po di fortuna.

polline  0

diagnosi p0400

grazie omac,conosco il costo della valvola sia nuova che revisionata ed è una bella spesa è sono propenso anche ad effettuarla ma sono dubbioso perche la stessa sostituita con una già usata la macchina per qualche giorno va bene poi torna ad accendersi la spia di allarme con ladiagnosi ritorna a dare sempre lo stesso codice P0400
grazie da  polline

stef80  0

diagnosi p0400

al interno della testa" di fungo "c'è una membrana che tramite depresione agisce sul otturatore  e va ad aprire o chiudere. quando si rompe la membrana non pilota piu  l'otturatore lasciandolo chiuso e la macchina dopo qualke ciclo di guida va in ricoveri  e accende la spia...  basta che provi ad aspirare e vedi se tiene il vuoto. se no sono da controlae tubazioni  e eletrovalvola ma di solito il problema è sulla membrana,
 

alfiuccio  0

diagnosi p0400

ti consiglio di non comprare egr revisionate ma bensi' nuove e' ori.....ti parlo di mia esperienza gia' so na rogna nuove......

omac  0

diagnosi p0400

Per stef80: con sistema PSG16 è sparita la valvola a depressione, sostituita da valvola elettromeccanica.

fulvio  0

diagnosi p0400

Ciao a tutti, se l'egr è elettrica e sostituendola hai ancora il problema bisogna leggere bene la dicitura dell'errore p0400.Se ti dà p0400 flusso ricircolo gas scarico basso devi smontare e pulire i collettori di aspirazione mentre se ti dà feedback egr il problema sta nel leveraggio della valvole per cui anche quella usata è difettosa.

fagiolino123  0

Buonasera....opel zafira a f75 anno 2003 tdi...1.9 ...

fagiolino123  0

Valvola egr elettronica....

omac  0

Zafira A 1.9 devono ancora costruirla...

fagiolino123  0

Buonasera..problema su opel Zafira Y20DTH ANNO 2004 GASOLIO EGR elettronica 74cv cilindrata 1995...tra gli 80 e 100 km si accende spia recovery...appena si accellera superandoni 100 km si spegne...scendendo sotto 80 km si spegne...solo in questo range...la spia si accende....errore p0400....inoltre se passo da 80 a 105 con elevate accellerazini il problema non si pressnta...appena stabilizzo velocita' esempio novanta ..la luce si accende....qualcuno ha avuto stesso problema ed è riuscito a risolvere...senza cambiare prima. Egr...debimetro...maf....ecc...grazie saluti

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omac  1

Prima di tutto per identificare il problema serve analisi dei parametri interessati con strumento a bordo; successivamente, trattandosi chiaramente di problema legato alla quantità di gas di scarico ricircolata (il sistema identifica la questione per differenza tra valore nominale quantità aria aspirabile e valore obiettivo, ovvero si impone un valore più basso a cui si vanno a sommare i gas di scarico da apertura egr), si andrà a verificare lo stato della valvola egr ma soprattutto dei passaggi a monte e a valle della stessa che inevitabilmente pian piano si ostruiscono. È altamente probabile che la valvola in se non abbia problemi in quanto non presenti errori di posizione, ma di portata. Non vedo il motivo di incriminare a priori il debimetro (maf è la stessa cosa), semplici analisi dei valori assunti nelle varie condizioni possono tranquillamente informare sul suo stato di salute (se la cilindrata unitaria è 500 cm3, ad egr chiusa si avranno valori di massa aria intorno ai 450-500 mg/ciclo, e questo valore non cambia aumentando,i giri motore ma aumentando la pressione collettore, per cui con una spinta della turbina a 2bar di assoluta si avrà il doppio di aria aspirata ad ogni ciclo, ed è presto fatto il calcolo ai valori intermedi).

fagiolino123  0

Buongiorno...caso risolto...smontato corpo farfallato dove era montato map...e dove si presenta una farfalla....pulito interno che era pieno di una melma nera...che restingeva la portata dell aria(1 cm di cracia)...pulito sensore map...rimontato il tutto...che veviva bloccato da 4 viti torx e da 80 a 100 km orari spia non si accende piu'....grazie