luigii1  0

Spegnimento in accellerazione

Salve a tutti ho un problema con Opel agila 1.3 mult il la car in questione dopo un accelerata a fondo traballa e poi si spegne nessun errore in diagnosi pompa alta presa sostituita ma senza risultato avete avuto qualche problema simile?

omac  0

Spegnimento in accellerazione

E poi riparte subito?
Rimetti a posto il titolo, siccome si mette di mezzo il correttore automatico, conviene sempre rileggere i propri scritti prima di pubblicare.

luigii1  0

Spegnimento in accellerazione

Non riesco a mettere a posto il titolo ma comunque poi riparte subito

capalbiocross  0

Spegnimento in accellerazione

Molto probabile che supera il limite max: la pressione rail o la pressione turboe si resettano spegnendo il motore.

luigii1  0

Spegnimento in accellerazione

Scusate ma secondo voi è possibile avere la car fuori fase con fase fatta con kit messa in fase?

omac  0

Spegnimento in accellerazione

Potrebbe essere possibile per tanti motivi, bulloni di serraggio ingranaggi lato volano, bullone puleggia motore non serrato a dovere, tendicatena difettoso che permette salti in avviamento o spegnimento. Comunque non ha attinenza con lo spegnimento in accelerazione, per il quale trovo alquanto improbabile la mancanza di DTC. Se spegnimento per bassa pressione rail, inizierei a guardare al filtro gasolio e pescante serbatoio, se invece fosse eccesso di pressione, valuterei lo stato del regolatore pressione gasolio sul rail o se presente (come al solito i dati veicolo sono assenti) il regolatore di portata sulla pompa, alla ricerca di tracce metalliche o di impedimenti al movimento per gasolio scadente (economico solo per chi lo vende). In alternativa si potrebbe pensare a problemi di sensore giri, ma qualche codice guasto lo darebbe, anche non direttamente correlato (ad esempio plausibilità pressione gasolio ed altre amenità tipo sincronismo fase/giri), e poi solitamente non permette il riavvio immediato, ma solo dopo un congruo periodo di raffreddamento.

capalbiocross  0

Spegnimento in accellerazione

Che dire, se il kit è quello giusto ed è stato usato con le modalità e procedura prescritte ,infine ,dopo qualche giro a mano del comando distribuzione le dime calzano perfettamente, è impossibile che la distribuzione sia fuori fase.

luigii1  0

Spegnimento in accellerazione

Domani ricontrollo la fase ma il problema dello spegnimento lo aveva anche prima di sost catena  l unica cosa che  mi  crea  dubbio  per la fase e il  motore rumoroso tipo punterie scariche  

carluca  0

Spegnimento in accellerazione

Se il motore e' rumoroso è' senz'altro fuori fase!E successo pure in officina da noi!

capalbiocross  0

Spegnimento in accellerazione

Allora non insistere a mettere in moto perchè è quasi certo che hai le valvole che interferiscono col pistone, e ti auguro che già non si sia rotto/incrinato qualche martelleto che ,tra l'altro, non è neanche facile diagnosticarlo.Consiglio di scoperchiare solo la testa, controllare i martelletti con la lente, fasare gli assi a camme al banco e poi rimonti tutto.

luigii1  0

Spegnimento in accellerazione

La macchina era fuori fase e possibile che quando o ristretto il perno albero motore si sia arretrato il tendi? E poi non avendo ricontrollato la fase e successo tutto questo? Su queste car non toccano le valvole o è stata solo fortuna o come si dice ******?

capalbiocross  1

Spegnimento in accellerazione

Le valvole interferiscono col pistone anche con pochi gradi di sfasamento, ma tutto dipende da quanti gradi. Entro un certo limite che gioca a favore sono : le valvole perpendicolari al pistone, il riscontro idraulico del martelletto, il martelletto in acciaio stampato.

luigii1  0

Spegnimento in accellerazione

Quindi se ho capito bene con il gioco del tendi catena non si fanno danni?

capalbiocross  0

Spegnimento in accellerazione

Non saprei. Non l'ho mai quantificato.

luigii1  0

Spegnimento in accellerazione

Comunque il problema è stato risolto grazie a tutti per la collaborazione e la professionalità 

omac  0

Spegnimento in accellerazione

Il serraggio delle viti ruota dentata camme e porta puleggia albero motore deve essere effettuato con adeguato strumento di contrasto in modo che non siano possibili movimenti incontrollati, e mai vanno usate le dime come contrasto.

luigii1  0

Spegnimento in accellerazione

Il ho serrato con dime montate ma ho bloccato il volano per serrare il perno albero motore

luigii1  0

Spegnimento in accellerazione

Nel kit usag come mai non c'è lo strumento di contrasto

capalbiocross  0

Spegnimento in accellerazione

Questo non lo so. Lo strumento anticoppia (indispensabile) è una leva con impugnatura che andrebbe imbullonata alla flangia albero motore, ma si sostituisce facilmente con un grosso gira tubi da idraulico essendo la flangia quadrata. Comunque il serraggio va sempre eseguito da un solo operatore, con chiave  coppia e anticoppia, e le dime calzate per evitare piccoli trascinamenti dell'albero motore rispetto l'ingranaggio conduttore della distribuzione.In ultimo sempre ricontrollare con le dime.