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simochr 011/11/2013 - 19:56p0353 - p1113-002
ciao a tutti cerco consigli utili e costruttivi, ho questa auto che quando entra in temperatura gira male tipo a tre.
errori da diagnosi:
-P1113-002 trasduttore posizione della porta, tensione in entrata bassa.
-P0353 bobina di accensione C circuito primario/secondario.
il primo sono quasi sicuro che non centri nulla con i sintomi sopracitati, il secondo mi lascia perplesso perchè il
cliente dice che era già capitato qualche mese fa ed era stato risolto sostituendo appunto la bobina.
aspetto qualche dritta, nel frattempo ringrazio anticipatamente!
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nikolas 012/11/2013 - 00:23p0353 - p1113-002
fai una prova scalda la vettura fino a quando ti fa il problema poi prendi una bomboletta di aria compressa (quella che si usa per pulire la tastiera del pc)la giri con l'ugello a testa in giù e la spruzzi sulla centralina per raffreddarla se il problema sparisce e la centralina.
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simochr 012/11/2013 - 11:09p0353 - p1113-002
prova di raffreddamento centralina effettuata, ma niente...
a scanso di equivoci mi confermate che è quella a destra del corpo farfallato con due spinotti??
per quanto riguarda la bobina invece c'è qualche prova o controllo che posso fare senza doverla sostituire a occhi chiusi??
grazie per l'aiuto!
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simochr 014/11/2013 - 12:19p0353 - p1113-002
SEMPRE SPERANDO CHE QUALCHE ANIMA PIA MI AIUTI VI AGGIORNO SULLA QUESTIONE:
SOTITUITO BOBINE, L'AUTO GIRA BENE, MA LO STERZO TREMA E RECLAMA CALI DI TENSIONE, SOSTITUISCO BATTERIA E VERIFICO TENSIONE E MASSA SIA AD AUTO SPENTA CHE ACCESA, SIA A IMPIANTO CARICO CHE SCARICO, TUTTO NELLA NORMA.
CANCELLO TUTTI GLI ERRORI A PARTE QUELLO DEL TWIN PORT IL FAMIGERATO P0353 CHE PERO' POCO MI INTERESSA PERCHE' NON DA' SINTIMI EVIDENTI DI MALFUNZIONAMENTO (E VOLENDO CANCELLARLO RIESCO TENENDO L'AUTO SOPRA I 2000 GIRI AL MOMENTO DELLA CANCELLAZIONE,MA LASCIANDO IL MOTORE AL MINIMO COMPARE NUOVAMENTE).
STAMATTINA L'AUTO PARTE DOPO RIPETUTE ACCENSIONI 7/8 CIRCA, E SI ACCENDE LA SPIA GIALLA CON AUTO E CHIAVE INGLESE, FACCIO DIAGNOSI, MA NIENTE OLTRE AL P0353. FACCIO LA CANCELLAZIONE DEGLI ERRORI, LA LUCE SI SPEGNE E RIMANE IL SOLITO P0353.
TUTTO QUESTO A BENZINA.
DECIDO DI PROVARE A GPL, DOPO UN GIRO DI CIRCA MEZZ'ORA L'AUTO AL MINIMO FA QUALCHE RITORNO DALLA MARMITTA, MA GIRA BENE.
SI ACCENDE IL MIL E MI DA I SEGUENTI ERRORI:
P1113-002 (SENSORE TWINPORT)
P0300 - P0301 - P0302 - P0303 - P304 MANCATE ACCENSIONI.
IN GIRO PER IL WEB TROVO CENTINAIA DI CASI ANALOGHI, MA NON ALTRETTANTE SOLUZIONI ESAUSTIVE.
SAPETE AIUTARMI PER FAVORE???
GRAZIE A TUTTI!
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catobleba 014/11/2013 - 23:17p0353 - p1113-002
Scusa se leggi bene le regole di questo forum , non scrivere in maiuscolo, vuol dire che stai gridando se non lo sai.
Poi non aver premura di pronte immediate risposte!!!!!!!
Gli aiuti li ricevi da professionisti che grazie a loro e alla loro esperienza aiutano quasi sempre a risolvere la stragrande maggioranza di guasti.
Ovviamente rispondono quando possono, non sono sempre a nostra disposizione a pronto comando.
Ciao
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simochr 015/11/2013 - 19:29p0353 - p1113-002
[quote="gridante"][/quote]
chiedo scusa e mi regolerò di conseguenza per i messaggi a venire, non sapevo di questa regola e comunque sia, il mio tono non voleva assolutamente essere "gridante" ne tanto meno pensavo ci fosse il rischio che venisse preso per tale...
riguardo la premura non capisco a cosa ti riferisci...
forse al fatto di aggiornare la situazione il più frequentemente possibile per ricevere eventualmente risposte più precise oppure al fatto di ringraziare gli utenti ancor prima che mi abbiano effettivamente risposto?
qui da noi si chiama solo cortesia...
non pretendo assolutamente che qualcuno sia a mia completa disposizione, questa proprio non l'ho capita...
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simochr 015/11/2013 - 20:07p0353 - p1113-002
aggiorno la situazione:
la spia in questione segnala un guasto elettrico/elettronico ed attiva a quanto pare una modalità di "protezione" forse causa di qualcuno dei sintomi sopra citati, oggi ho scoperto che i cavi del 3°stop e luce targa sono molto logori nel punto in cui passano dal portellone entrando in macchina.
non vorrei che fosse una di queste cose a causare il guasto alle bobine ovvero:
-fili elettrici portellone logori,la modalità di protezione e il sensore guasto del twinport possono essere causa di sbalzi di tensione che causerebbero il guasto alla bobina?
oltre che al tremolio del volante dato dall'intermittente alimentazione del motorino del servosterzo causata dagli sbalzi di tensione e al calare d'intesità delle luci all'azionamento di qualsiasi dispositivo elettrico...tutto questo era più accentuato con la vecchia batteria...
domani sistemo i cavi e poi eventualmente cambio completamente teoria e seguo il tuo consiglio, nel frattempo ti ringrazio!
ps:queste sono mie semplici ipotesi correggetemi se sto sparando una marea di boiate...
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simochr 018/11/2013 - 16:42p0353 - p1113-002
si l'auto a freddo fa fatica ad avviarsi, l'impianto è proprio il landi con tappo verde e difatti le mancate accensioni le fa a gas, almeno stando alle mie prove.
l'auto ha 110000 km e se non sbaglio l'impianto è stato montato a km 0.
comunque quello che mi preme è quell'errore P1113-002 che è responsabile dell'accensione della spia.
mi sa che devo proprio sostituire il twinport, sapete dove acquistarlo al miglior prezzo possibile??
ps:i famosi cavi logori del portellone li ho sistemati, ma ovviamente nessun cambiamento sugli sbalzi di tensione...
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stefano67 015/12/2013 - 01:33p0353 - p1113-002
Ciao,non so se posso essere d'aiuto ma in quei motori z16xep montati su astra e zafira con impianto gpl ho riscontrato che necessitano della regolazione valvole a chilometraggi ben inferiori al tuo.Questo per quel che riguarda la perdita di colpi non per il twinport che invece serve la sostituzionedei collettori aspirazione completi.
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gianlucahonda 003/01/2014 - 20:22p0353 - p1113-002
scusate se mi intrometto!:
ciao simochr, fai la regolazione delle valvole, attento, ha i bicchierini che non sono rettifibicabili, se vuoi recuperarne qualcuno lo puoi abassare solo internamente, per il probelma che ti va a tre a gas verifica anche le candele, se non sono mai state cambiate.... per il problema dei cali di tensione verifica l' alternatore quanto carica al minimo e al massimo del consumo, fai sapere, per il p 1113 sono in attesa anche io di una risposta ne esistono di revisionati ma costano lo stesso.
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simochr 007/01/2014 - 18:06p0353 - p1113-002
grazie per il consiglio, candele già sostituite e gap controllato, tensione verificata sufficiente,ma appunto incostante.
rimarrebbe da provare la regolazione delle valvole, ma ahimè il cliente ha invece voluto cogliere l'occcasione per cambiare vettura, quindi rimarrò col dubbio...
grazie mille a tutti per la diponibilità, allla prossima!
