maty  0

ma la diagnosi cosa dice?

UTENTE  0

la prova piu' giusta ? quella che hai pensato di fare ma se puoi controlla anche tempo di iniezione e pressione benzina fammi sapere!

canada57  0

in diagnosi nessun errore spia mil spenta

alessioelettrauto  0

controlla la depressione se c'e' una perdita puo' fare sto scherzo

oro963  0

Vedi se questa car ha la valvola limitradice press. benzina fammi sapere Ciao oro963

UTENTE  0

SICURAMENTE IL PROBLEMA E' L'INIETTORE MA NON SOTTOVALUTARE IL FATTO DI UNA VALVOLA CHE NON TIENE PERCHE' CON LA PROVA COMPRESSIONE POTRESTI NON VEDERLO OCCORRE UNA PROVA SPECIFICA METTENDO IN PRESSIONE LA CAMERA DI SCOPPIO

ansservice  0

non fare assolutamente niente di tutto ci? che ti hanno consigliato, per il momento fai una sola cosa, stacca il fusibile del ventilatore interno del riscaldamento, metti in moto la vettura e lascila li fino a quando non parte il secondo ventilatore esterno a circa 110/115 gradi, a questo punto rimetti fusibile, fai un giro in seconda marcia a 4000/4500gm per una 10dikm, se poi l'auto va bene ti do il resto del consiglio, se va male non capisco niente e ascolta i colleghi e scusami [:D][:D] ansservice

babbo  0

su quelle vetture specialmente il 1400, l'olio motore era molto importante, specialmente in inverno ,un olio troppo denso o di scarsa qualita', dava problemi alle punterie idrauliche facendo rimanere le valvole appena puntate , e non correndo subito ai ripari si rischisva di bruciare le valvole, quando mi e' capitato in passato io procedevo in questo modo(consigliatomi da opel) scaldavo bena la vettura , cambiavo olio e filtro e lo sostituivo con castrol txt 0-30 e con filtro originale, in questo modo ho risolto nell 80 % dei casi vedi tu', se e' il caso tuo ciao

canada57  0

ciao "vecchietto" sono appena tornato dalla prova e la car sembra vada bene gira regolarmente puoi continuare con il consiglio

ansservice  0

ciao, allora il tuo problema sono i steli valvole aspirazione sporchi e grippati a causa egr, e al mattino finche non riscalda non scorrono, devi pulirli, esistono prodotti pi? o meno buoni in commercio vedi tu, da usare tramite aspirazione, fatto questo segui il consiglio del babbo, "sai i vecchietti la sanno lunga" poi in ultima cosa l'ideale sono un di km a giri non velocita sostenuta, di solito il problema si risove per un paio di anni, a chi usa l'auto molto non succede [:)][:)] ansservice

canada57  0

grazie per i consigli in settimana provvedero' a trovare qualche prodotto per la pulizia e poi combiero' anche olio e filtro come consigliato da babbo(un'altro vecchietto) grazie a tutti per le dritte che avete postato ciao canada57

suzuki34  0

questi vecchi ma quante ne sanno[:D][:D][:D][:D]

UTENTE  0

straquoto la diagnosi di ansservice, anke se nn conoscevo e mi ha sorpreso la prova ke ti ha fatto fare...grande!

risiko  0

Ans santo subito!!![:D][:D][:D]

ciccio60  0

[8)][8)][8)]Ans, mi hai sorpreso. Veramente [8)Bravo[8)][8)][8)]

mirko  0

Grande Ans !

UTENTE  0

Per risolvere il problema degli steli valvola grippati sulle guide io faccio aspirare olio motore sintetico collegandomi al tubicino sul collettore di aspirazione e facendogli aspirare l'olio molto lentamente mantenendo il motore a 2000 giri vedrai molto fumo allo scarico ma non succede niente al cattalizatore usa circa 500gm d'olio finito l'olio spegni il motore per 1 ora e l'opera ? fatta ma il problema si ripesenta doppo un paio di mesi,se invece vuoi rislvere totalmente il problema devi smontare le molle valvola e allungarle di 1,5 cm (non mettere spessori per caricare le molle) le molle si smontano anche senza smontare la testa,le valvole mggirmente interessate sono qelle di scarico ma vale la pena rinforzrle tutte.CIAO

pasquale  0

Quota ANS-Babbo-Giovannib io prima di scoprire i prodotti specifici facevo aspirare l' olio sintetico che si usa per la miscela miscela dei due tempi.

canada57  0

opel astra 1.4 16v va a tre

si finisce con una rogna che subito te ne capita un'altra la car e' astra 1.4 16 v mot. x14xe del '98 al min. va a tre cil. provato a sost bobina, candele controllato compress. tutto ok, al minimo come si scalda gira a tre mentre sopra i 1500 giri in poi gira regolarm. mi sono accorto che sul cil. n. 4 con tolto le cand. il pistone rispetto agli altri e' bagnato e la candela e' piu'nera ho pensato all'iniettore o al morsetto dell'iniett. vorrei provare a spostare l'iniett. per vedere se il prob. e' il cablaggio o l'iniettore voi cosa ne pensate??? potrebbe essere anche la centr. dato che mi e' gia capitato? grazie