leocut1992  0

Ciao antonello, prcheeeeee parliiiii cosiiiii!!?? ho sost diverse volte il cablaggio mot per questo tipo di problema a questa auto.

ansservice  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da Leocut.1992</i> Ciao antonello, prcheeeeee parliiiii cosiiiii!!?? ho sost diverse volte il cablaggio mot per questo tipo di problema a questa auto. <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> quoto, anche a noi sucesso [:)] ansservice

UTENTE  0

perche il cablaggio?

UTENTE  0

scusa quale cablaggio ai cambiato.

leocut1992  0

Cablaggio motore, ? un problema noto su qst auto... ciao

UTENTE  0

me ne ? capitata una tempo fa e siccome era ancora in garanzia il proprietario ha preferito portarla in conce, solo ke si sono impazziti e nn sono riusciti a trovare il problema, poi di punto in bianco si ? messa a posto e nn ha dato pi? problemi, se dite ke da problemi il cablaggio allora sicuramente il problema sta tutto li!

ciccio60  0

Saluto. Quale cablaggio???? Grazie

leocut1992  0

Scusate, pensavo fosse chiaro: cablaggio centr gest motore. Saluto.

UTENTE  0

se l'auto ? fuori garanzia si pu? riparare il cablaggio..l'importante ? twistare i due fili con sezione di almeno 0.75mmq l'uno,e usare terminali dorati per il connettore che tranne per Mercedes ? sempre un Kompakt della bosch.

UTENTE  0

grazie bene a saperlo.

UTENTE  0

ma quali fili scusa quello che va dal connetore valvola e i fili sono quelli dalla valvola alla centralina motore + fusibile e relais

UTENTE  0

scusa ma quei fili sono in corto su positivo o su negativo

UTENTE  0

appunto,te li segui in centralina,gli testi,e tagli i due pin a 5 cm dal pettine saldi i due cavi nuovi,e arrivi alla pompa

UTENTE  0

grazie tanto ma i fili sono uno va in centalina e l'altro va al rele gestione motore

UTENTE  0

e che te frega se va in rel? gestione motore? te tagli il filo che va in ecu,e l'altro che porta il 12 volt lo saldi sui pin grossi del connettore grande che su quella ecu non so quali sono..sulle bosch c39 sn 1-3-5 quello ? il cablagglio che proviene dal rel? gestione motore..pero accertati che su quella ecu quali sono i pin di potenza,sicuramente due o tre di quelli lo sono..informati per?

leocut1992  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da techcenter</i> e che te frega se va in rel? gestione motore? te tagli il filo che va in ecu,e l'altro che porta il 12 volt lo saldi sui pin grossi del connettore grande che su quella ecu non so quali sono..sulle bosch c39 sn 1-3-5 quello ? il cablagglio che proviene dal rel? gestione motore..pero accertati che su quella ecu quali sono i pin di potenza,sicuramente due o tre di quelli lo sono..informati per? <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> quoto, concordo, ? una buona alternativa alla sost cablaggio Saluto

calibra  0

attenzione dopo che ? stata sostituita la valvola sulla pompa va resettata la centralina motore come se fosse stata sostituita la pompa se non lo fai ti fara sempre lo stesso problema anche con la valvola nuova. Per quanto riquarda il cablaggio di solito non da il codice guasto della valvola e il problema ? la presa che entra nella centralina motore il problema sono i pin della presa che non fanno bene contatto se rifai l'impianto ma non cambi i pin ? inutile. Consiglio fai resettare la centralina e dai una bella pulita e soffiata alla presa della centralina motore lato cablaggio. ciao[:)][:)][:)]

UTENTE  0

scusa calibra,se il problema ? un corto a massa i pin della centralina non c'entrano nulla,e onestamente non ne ho mai visto uno guasto (in 5 anni di sistemi diesel di cablaggi con quel tipo di connettore ne ho visto pi? di uno).Il grosso dei problemi gli ho sempre visti a livello filare,e a livello del connettore compact,che se non presenta pin dorati,alla lunga il contatto puo deteriorarsi. Non ? vero nemmeno il fatto bisogna resettare la centralina quando cambi la mprop,in quanto la centralina non ha nessun controllo in memoria su quella valvola,la centralina eroga un duty cycle sempre,sia in caso di errore che in caso di perfetta funzionalit?,non ha caso tale regolazione avviene per retroazione sui dati acquisiti dal sensore pressione rail. Se poi consideriamo il fatto che per i primi 15-30 secondi la valvola sulla pompa non viene attivata,o meglio viene attivata per rimanere aperta in quanto la regolazione aviene solo sulla valvola del rail,l'auto a da part?. parere personale come dice qualcuno [:D]

leocut1992  0

quoto, il reset di cui parla calibra ? necessario solo su alcuni veicoli Nissan con impianto inj Denso. Saluto.

calibra  0

Scusatemi ma questa vettura monta pompa e iniettori denso non bosch e confermo quello che ho scritto sia per cablaggio che non va in corto ma aumenta la resistenza capita che il gel di protezione per l'acqua si sciolga e finisca nei pin della presa. In caso di sostituzione della valvola di comando aspirazione sulla pompa va resettata la centralina motore chiedi pure in concessionaria rischi di perdere tempo per niente. Ciao a tutti e non ? un parere personale[:)][:)][:)]

ansservice  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da calibra</i> Scusatemi ma questa vettura monta pompa e iniettori denso non bosch e confermo quello che ho scritto sia per cablaggio che non va in corto ma aumenta la resistenza capita che il gel di protezione per l'acqua si sciolga e finisca nei pin della presa. In caso di sostituzione della valvola di comando aspirazione sulla pompa va resettata la centralina motore chiedi pure in concessionaria rischi di perdere tempo per niente. Ciao a tutti e non ? un parere personale[:)][:)][:)] <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> questo forum ? stupendo, in ogni marca di auto un specialista, e sulle opel ormai possiamo dirlo calibra lo ? davvero [:)][:)] ansservice

UTENTE  0

Concordo con ANS ma anche t? su opel non scherzi!!!!!!! Ciao Luca

leocut1992  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da calibra</i> attenzione dopo che ? stata sostituita la valvola sulla pompa va resettata la centralina motore come se fosse stata sostituita la pompa se non lo fai ti fara sempre lo stesso problema anche con la valvola nuova. Per quanto riquarda il cablaggio di solito non da il codice guasto della valvola e il problema ? la presa che entra nella centralina motore il problema sono i pin della presa che non fanno bene contatto se rifai l'impianto ma non cambi i pin ? inutile. Consiglio fai resettare la centralina e dai una bella pulita e soffiata alla presa della centralina motore lato cablaggio. ciao[:)][:)][:)] Salve ragazzi, se qst info ? certa, prendo nota; qui neanche in Opel ne erano certi..! <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote">

UTENTE  0

calibra sei un genio grazie delle tue dritte sono arrivato al problema capendo che tagliando il cavo il corto cera sempre allora o notato del gasolio sul connetore pulito il connetore problem risolto grazioe di cuore atutti grazie ancora.

UTENTE  0

meriva si spegne

ciao cari amic di viaggggggggggg.o una car meriva motore z17tdh del 2004 con il tec2 mi dava la valvola pompa cambiato quello la vettura continua a spegnere allora se rimane a minimo si spegne dopo pochi minuti se rimane accelerata non si spegne cambiato suporto filtro gasolio + suporto filtro non risolto nulla aiutatemmmmmmmmmmmmm vi prego.