opel astra g non si accende a freddo
| 8
-
non definito
UTENTE 008/02/2013 - 18:04opel astra g non si accende a freddo
Salve a tutti,sono il possessore di una opel astra g 2.0 tdi. da piu'di un mese che fa fatica ad accendersi a freddo ,ossia sotto una certa temperatura.Se riesco a metterla in moto dopo non ho piu'problemi.Ho notato che dopo che l'auto e' stata ferma per alcune ore, il circuito del carburante si svuota completamente. Volevo sapere se secondo voi montando una valvola di non ritorno se potrei risolvere il problema e se si, dove la dovrei montare? grazie
-
privato
sebastianbrbs 009/02/2013 - 12:56Re: opel astra g non si accende a freddo
Scusate se mi intrometto,a me invece fa una cosa più lieve (x20dtl,parente stretto...) ,si accende immediatamente senza nessun problema e sta al minimo bene (sotto i -1 traballa un pò per 2-3 secondi) ,però se accelero e tengo fermo il piede gira irregolare come se avesse aria nel gasolio(e fuma parecchio ,e bluastro) ,per circa 10-20 secondi e poi di colpo (sono sempre a piede leggermente spinto) prende gas e va su di giri bene ,il che mi dice che è finita l'aria.Poi non lo fa mai piu,a meno che non stia ferma per almeno altre 7-8 ore. Però parte senza problemi,a meno che proprio non siamo a -10,che parte subito ma bestemmia un pochetto
anche senza forzare sull'acceleratore. -
privato
sebastianbrbs 011/02/2013 - 10:23Re: opel astra g non si accende a freddo
Ragazzi per me non è un problema,per quello infatti ho esposto un problema che credo sia leggermente analogo,senza chiedere nulla in quanto tutto sommato non mi crea guai,per ora. Ho constatato in effetti che un pò di confusione può crearla. Cmq,candelette nuove e cmq sui 2-3 gradi non si accendono,a meno che l'auto non sia ferma da almeno 2 giorni.Con temp piu basse si accendono.Mi sa di aria nel circuito.
-
privato
poker333 013/02/2013 - 09:27Re: opel astra g non si accende a freddo
In questo caso, penso si tratti di un problema di compressione dei cilindri, una precoce usura delle parti in oggetto determina un calo della pressione effettiva, che crea di conseguenza, il problema della partenza a freddo. Mi pare di ricordare che, la Opel 2.2 TD ha anche dei depressori che analizzano la fase di accensione, vengono garantiti un numero determinato di giri motore a vuoto per consentire l'aumento della temperatura dei cilindri...bisogna controllare dei tubi e alcuni particolari. A memoria, ricordo un posto di un riparatore che aveva in carico una Ibiza PDE , la quale aveva grossi problemi di accensione, la diagnosi dopo una settimana è stata marziale: calo della compressione per usura dei cilindri e fasce.... Oppure, potrebbe essere anche solo il filtro carburante inserito sulla pompa entro il serbatoio del diesel.