Salve a tutti, sulla Vectra di mio figlio si stà presentando un fastidioso problema: in accellerazione e ogni qual volta si richiede potenza, la macchina va in protezione e si accende la spia col simbolo della chiave inglese. Verificando la memoria guasti con OP-COM mi appare il "solo" codice P0234-5a, che a una prima traduzione significa eccessiva pressione di alimentazione turbina (over boost). Ho verificato verificato l'elettrovalvola di comando della geometria varia bile e pare che funzioni, i vari tubicini in depressione sono a posto. Potrebbe dipendere dall'EGR e o da ostruzioni varie nel collettore d'aspirazione? Grazie per l'aiuto che mi potrete dare.
controlla bene la valvola di scarico della pressione quelle si rompono e mandano l a macchina in sovralimentazione!!
Una prova che vale la pena di fare è:con motore al min.staccando il tubicino sulla turbina il tirante del soffietto deve tornare a zero e riattaccandolo deve risportarsi al max.Se cosi è controllare il restante.Altrimenti il problema è lì.
[quote="Capalbiocross":148qf7lj]Una prova che vale la pena di fare è:con motore al min.staccando il tubicino sulla turbina il tirante del soffietto deve tornare a zero e riattaccandolo deve risportarsi al max.Se cosi è controllare il restante.Altrimenti il problema è lì.[/quote:148qf7lj] Questa prova l'ho già fatta e la variabile non si muove, quindi il difetto e dovuto al malfunzionamento dell'elettrovalvola di comando? Grazie per la dritta.
[quote="elaboratore":24hvkvl1]controlla bene la valvola di scarico della pressione quelle si rompono e mandano l a macchina in sovralimentazione!![/quote:24hvkvl1] Per capirci "Elaborare", per valvola di scarico della pressione, intendi l'elettrovalvola di comando della geometria variabile?
ciao .. controlla bene tutti i tubicini e verifica bene se vi è abbastanza depressione sufficente nel tubicino dell attuatore della geometria variabile ,e verifica che la membrana dell attuatore non sia forata,se tutto cio è ok, verifica il funzionamento dell elettrovalvola, se anche questa e ok e se vi e la giusta depressione nel tubo di ingresso dell elettrovalvola, allora non ti rimane che verificare il sensore di sovrapressione nel collettore, riguardo all'egr non penso crei problemi di sovralimentazione
Se il rponlema e' la sovrapressione, dopo la prova consigliata e le risultanze, pare essere bloccata chiusa la geometria; un guaio all'elettrovalvola porterebbe la pressione di sovralimentazione a valori molto bassi e validazione eventuale di altro DTC.
Risolto con sostituzione elettrovalvola comando geometria variabile.
Scusate mi intrometto,stesso problema su una astra G 1,7 tdci, quanto deve essere la depressione del tubicino dell'attuatore geometriavariabile?
Ho controllato la capsula ed è buona, la geometria non è bloccata ,perchè si muove liberamente.Pulito il sensore di pressione