lorisangele  0

Guasto irrisolvibile antara 2.0 cdti

Ciao a tutti i colleghi opel e non. Ho un problema su antara del 2008, codice guasto P0101 codice 12. Perdita sistema di aspirazione rilevata. Va in recoveri solo con accelleratore in rilascio,a pieno carico tutto perfetto. Chiamato tac ma nessun aiuto. Provato a cambiare misuratore e controllato cavi.sostituito centralina.pulito fap ma niente. Non ne vengo piu fuori. Il motore gira regolare e non strattona.

gazzfab  0

Re: Guasto irrisolvibile antara 2.0 cdti

egr funziona in modo corretto??? Siamo sicuri non ci siano perdite di pressione?

davideopel  0

Re: Guasto irrisolvibile antara 2.0 cdti

ciao guarda chirurgicamente: -la tenuta dei flessibili del sistema di aspirazione/sovralimentazione (aria secondaria, eventuali ostruzioni e porosità) -Controlla i flessibili e i tubi collegati per individuare eventuali ostruzioni, danni, ecc. -Verifica che le fascette stringitubo nel sistema aria aspirata / aspirazione aria siano montate correttamente. -Verifica che il filtro dellaria non sia contaminato e sia montato correttamente. -Verifica che il sensore massa aria non sia contaminato. -Controlla il turbocompressore -Controlla che il sistema di scarico non presenti perdite non può essere altro

lorisangele  0

Re: Guasto irrisolvibile antara 2.0 cdti

Egr funziona in modo regolare,comunque pneumatica e provato ad escluderla tappandola ed eliminandola dal software con strumento di rimappatura. Per quanto riguarda controllare le tubazioni come dice Tis web o eventuali ostruzioni non e molto daiuto,essendo anche chevrolet o provato a fare le procedure per captiva su questo guasto(essendo la stessa macchina) chevrolet a differenza di opel mi da una procedura di diagnosi. Ma chevrolet a fine procedura mi dice di cambiare la ecm o maf già sostituiti entrambi. Una cosa strana confrontando i parametri con tech2 su unaltra antara e che la quantità aria aspirata al minimo una da 42-43 kg/h questa invece 38/39 kg/h. sembra quasi una strozzatura. Mi sembra di impazzire perchè questo tipo di guasto si verifica in caso di perdite nella sovralimentazione in fase di carico. Qua lo fa solo in rilascio. Ho controllato anche il catalizzatore e turbina ma tutto nella regola. Se io faccio una rigenerazione o la tengo a pieno carico la macchina va benone nessun dtc e la rigenerazione si conclude senza problemi. Nel momento che rilascio laccelleratore per 3 sec(in prova su strada) sia in salita che discesa. si verifica il guasto (intermittente) e la vettura va in recoveri. Domani chiedo più spiegazioni al cliente qualcosa non torna.

davideopel  0

Re: Guasto irrisolvibile antara 2.0 cdti

filtro aria ostruito ?? le sparo tutte ....

UTENTE  0

Re: Guasto irrisolvibile antara 2.0 cdti

é ovvio che se hai una portata minore di aria al minimo rispetto allaltra vuol dire che laltra entra in modo incontrollata al di fuori del debbimetro,quindi visto il difetto cè sicuramente una aspirazione di aria da ricercare accuratamente. P.S.difetto molto frequente su Zafira 1.9 dt(spesso se ti dice bene è la EGR)

crx11  0

Re: Guasto irrisolvibile antara 2.0 cdti

[quote="lorisangele"].... Una cosa strana confrontando i parametri con tech2 su unaltra antara e che la quantità aria aspirata al minimo una da 42-43 kg/h questa invece 38/39 kg/h. sembra quasi una strozzatura. [/quote] se ti misura meno NON è una strozzatura MA passa aria da qualche altra parte. EGR e tubazioni aspirazioni da controllare in modo maniacale...e anche il misuratore !

lorisangele  0

Re: Guasto irrisolvibile antara 2.0 cdti

Un saluto a tutti quelli che sono intervenuti. Il problema dopo una settimana e 1/2 finalmente è stato risolto. Ho parlato con il cliente e dopo un pò mi ha fatto una confidenza cruciale!!. Per Risparmiare si era fatto fare la distribuzione il giorno prima del guasto Da (UN AMICO) a casa. Allora come ultima spiaggia ho controllato la fase. Indovinate un pò. Messe le dime e lalbero a camme era anticipato di un dente. Questo perchè antara non ha i segni di fase. Non convinto ho messo in fase e APRITI CIELO la macchina funziona!! Ragionandoci su credo in fase di rilascio lapertura e chiusura anticipata delle vavole creava qualche strana turbolenza in aspirazione. Perchè la ecm se ne accorgeva solo in rilascio? Perchè la ecm in fase di rilascio mette in funzione la valvola egr e il debimetro controlla che questa funzioni. Ma la cosa che più mi incuriosisce,perchè il motore girava comunque regolare? Non convinto ho fatto la stessa cosa su unaltra antara che era in officina a fare la distrib. e anche questa girava regolare e si verificava lo stesso guasto. Bravo lamico!!!! il cliente ha risparmiato da una parte e rimesso il doppio dallaltra. E brava anche la scarsa diagnostica opel in (questo caso). Ciao a Tutti. Problema risolto.

omac  0

Re: Guasto irrisolvibile antara 2.0 cdti

Quale scarsa diagnostica? La fasatura dellinsieme distribuzione di un motore viene cercata in fase di progetto per fornire il miglior rendimento possibile nellarco dei regimi di funzionamento predeterminati. Se pinco pallino qualunque decide di provocare uno scostamento a questi valori, non può aspettarsi che un regresso a livello prestazionale, e lautodiagnosi interna alla centralina se ne accorge, quindi non ne vedo una scarsità in merito. La finestra entro cui deve essere fornito il segnale di riconoscimento cilindro non può essere molto ristretta, altrimenti nellarco della durata di una cinghia distribuzione con gli inevitabili allungamenti porterebbe allerrore di sincronismo spesso e volentieri senza che ve ne sia giustificazione. Saliti.

davideopel  0

Re: Guasto irrisolvibile antara 2.0 cdti

[quote="lorisangele"]Un saluto a tutti quelli che sono intervenuti. Il problema dopo una settimana e 1/2 finalmente è stato risolto. Ho parlato con il cliente e dopo un pò mi ha fatto una confidenza cruciale!!. Per Risparmiare si era fatto fare la distribuzione il giorno prima del guasto Da (UN AMICO) a casa. Allora come ultima spiaggia ho controllato la fase. Indovinate un pò. Messe le dime e lalbero a camme era anticipato di un dente. Questo perchè antara non ha i segni di fase. Non convinto ho messo in fase e APRITI CIELO la macchina funziona!! Ragionandoci su credo in fase di rilascio lapertura e chiusura anticipata delle vavole creava qualche strana turbolenza in aspirazione. Perchè la ecm se ne accorgeva solo in rilascio? Perchè la ecm in fase di rilascio mette in funzione la valvola egr e il debimetro controlla che questa funzioni. Ma la cosa che più mi incuriosisce,perchè il motore girava comunque regolare? Non convinto ho fatto la stessa cosa su unaltra antara che era in officina a fare la distrib. e anche questa girava regolare e si verificava lo stesso guasto. Bravo lamico!!!! il cliente ha risparmiato da una parte e rimesso il doppio dallaltra. E brava anche la scarsa diagnostica opel in (questo caso). Ciao a Tutti. Problema risolto.[/quote] bene meglio che me lo scriva perchè di questi tempi sti problemi succedono spesso e volentieri! (il brutto è che il cliente ho lo dice alla fine ho proprio non lo dice! )

lorisangele  0

Re: Guasto irrisolvibile antara 2.0 cdti

Grazie davide. visto che sei anche tu opel avrai letto la procedura cha il tis web su guesto guasto. Praticamente inutile. Una risposta a omac. La centralina si deve accorgere della differenza della fase( anche 1 solo dente) visto che ce un sensore albero a camme con un dente di fase che viene monitorato dalla ecm in fase di carico e confrontato con sensore giri. Lallungamento della cinghia viene comunque ripreso dal tenditore automatico. Non prenderla come uno scontro e solo uno scambio di opinioni. Comunque tutto e bene quel che finisce bene.

davideopel  0

Re: Guasto irrisolvibile antara 2.0 cdti

si si la procedura lho anche scritta pensando che nn avevi il tis

omac  0

Re: Guasto irrisolvibile antara 2.0 cdti

Lallungamento della cinghia viene compensato dal tendicinghia sul ramo spinto, laltra meta ovvero la parte tirata si eallungata anche lei e ha provocato un ritardo tra pignone albero motore e ruota cammes. Comunque si tratta di un sensore che deve far riconoscere il cilindro effettivamente in fase di fine compressione, non deve controllare la fasatura corretta e precisa della cinghia, salvo casi di presenza variatori di fase dove ovviamente il suo segnale e utilizzato come feedback del comando al variatore stesso, ma e unaltra questione. Saluti.