eli  0

CORSA C1-2 DUALFUEL MORSETTO NEGATIVO CALDO

buon giorno a tutti opel corsa-c 1,2 dual fuel (benzina-gas) imm.26/03/2009-cc.1229-kw.59-mot.Z12XEP. questa vettura è arrivata in officina., con problemi alla batteria il cliente mi ha detto che a dovuto metterla in moto con i cavi.questa mattina prima di metterla in moto fatto diagnosi batteria, risulta assente sia lo stato di carica che l'efficenza della batteria stessa, sostituito batteria( autodata non mi da il valore della batteria ho montato una 12/50 450a en) con una nuova metto in moto lascio girare il motore per una decina di minuti vado a verificare se tutto andava bene e toccando i morsetti della batteria il negativo lo trovo caldo da non poterlo toccare con le mani, non ho ancora controllato l'impianto di ricarica e di avviamento, a qualcuno è già successo?buona domenica

UTENTE  0

Re: CORSA C1-2 DUALFUEL MORSETTO NEGATIVO CALDO

sarebbe meglio se prima facessi i controlli standard e poi postassi cosa hai trovato. Comunque, vedi in particolare stato masse e corrente.

davideopel  0

Re: CORSA C1-2 DUALFUEL MORSETTO NEGATIVO CALDO

giusto d'accordissimo... verificare masse e carica alternatore

omac  0

Re: CORSA C1-2 DUALFUEL MORSETTO NEGATIVO CALDO

Se dovesse dipendere da carica alternatore o consumi anomali, entrambi i morsetti devono essere caldi, perché attraversati dalla stessa corrente. Se solo negativo molto caldo, significa che il collegamento Interno al morsetto offre resistenza, per cui effetto stufa elettrica.

ziopino  0

Re: CORSA C1-2 DUALFUEL MORSETTO NEGATIVO CALDO

se conosci la teoria di omm ti dai la risposta da solo.comunque prova l'assorbimento postando il multimetro sul cavo negativo della batteria e l'altro sul motore ,e prova l' impedenza che deve stare sui 100 milliamper,poi fai la prova sulla massa della carrozzeria ,e anche qui l'impedenza deve stare sui 100 milliamper.dopo queste prove posta i risultati.ciao

omac  0

Re: CORSA C1-2 DUALFUEL MORSETTO NEGATIVO CALDO

A onor di precisione le impedenze si misurano in ohm, non in milliampere.

lellocasoria  0

Re: CORSA C1-2 DUALFUEL MORSETTO NEGATIVO CALDO

comunque il problema sono i morsetti della batteria li devi sostituire,si interrompono nella cavità dove il filo massa và a collegarsi ciao lello

eli  0

Re: CORSA C1-2 DUALFUEL MORSETTO NEGATIVO CALDO

buona sera problema risolto con la sostituzione del morsetto negativo originale della batteria con uno a stacco rapido, ho inoltre sotituito il cavo di massa dalla batteria al telaio e per sicurezza ho costruito un cavo di massa dalla batteria al motore. i valori prima dell'intervento erano:massa batteria motore in volt, con quadro inserito 2,3 volt dopo 0,60 volt massa batteria motore in ohm quadro spento 0,1 ohm prima dopo 0,6 ohm,controllo alternatore ok.grazie a tutti per la collaborazione, il problema penso che dipenda da uno dei cavi di massa originale pressato direttamente nel morsetto negativo.

jolly  0

Re: CORSA C1-2 DUALFUEL MORSETTO NEGATIVO CALDO

Hai anche cambiato la batteria con una fresca? ...jolly