fantasmino  0

ah dimenticavo ancora una cosa anche la valvola egr e in tenute ed il vuoto ed di circa 0.8-0.9

gasluc01  0

ciao ai guardato il tubicino di depressione vicino al servofreno

UTENTE  0

Controlla la geometria facilmente ? bloccta o non ben scorrevole Lucab

algol84  0

giusto,o giometria o sensore pressione o una perdita da qualche parte...[V] [V] Emanuele[8]

calibra  0

Controlla bene la depressione attacca una pompa vuoto metti una T sul tubo che esce dal depressore e prova la macchina su strada. Controlla in diagnosi il valore del sensore pressione sovralimentazione sul collettore pu? essere lui. La turbina ? normale non a geometria difficile sia lei. La macchina su strada prima che si accenda la spia va bene? ciao[:)][:)][:)]

filtrini  0

se non sbaglio pressione del turbo ? bassa ma la macchina va?

fantasmino  0

caso risolto era il catalizzatore imtasato!!![:D]

UTENTE  0

Cavolo!!!! Ho il tuo stesso problema... Sono circa due anni che di tanto in tantosi accende quella spia quando sono lanciato su strada..., e proprio nel momento in cui dovrebbe aprirsi il turbo... zac! Si accende la spia... Ho notato per? che mi accade questa cosa solo se sto dai 120-130km in su.... E la diagnosi parla sempre di "elettovalvola turbo malfunzinamento"... Per la miseria!!!!!! Una volta mi hanno pulito la turbina dicendomi che era sporca, poi una volta mi hanno cambiato il tuo dell'aria della turbina... Ma ora che diavolo ??????? E questo da una officina autorizzata Opel... Dici che possa essere il catalizzatore sporco???Boh, ma potrebbe anche essere..., ma cavolo non c'? un modo per capire che cos'???? Spero di risolvere....

claus  0

controlla il movimento dell'asta della wast-gate

UTENTE  0

Adire il vero ho sempre pensato che dev'esserci un problema del genere... Da quando ho questo tipo di problema (circa 2 anni) mi sono accorto che la valvola della turbina viene aperta sempre a numero di giri differenti: a volte 1800giri, a volte 2200giri, a volte 2000giri. Potrebbe essere un problema del genere??? Inoltre tempo fa un meccanico dell'autofficina autorizzata opel davanti a me prese il tubinino della valvola che apriva la turbina (quella con l'asta posta proprio dietro alla turbina) e lo disconnesse dala valvola stessa per poi riconnetterlo pi? volte..., si sentiva un clic anomalo e mi disse: vedi? qu? c'? un problema, ma dovremo fare dei controlli... Dopo 3 giorni mi richiamarono dicendomi che era stato sostituito il tubo di aspirazione dell'aria della turbina... Al che mi chiesi: ma come!!!!, non c'era un problema alla valvola che apre la turbina??? Controllai ma non era stata sostituita... Bah, ho sempre pensato che questi cavolo di meccanici non ci capiscono un tubo!!!!!!!!! Io ho l'impressione che ci sia un problema a quella cavolo di valvola che ha l'asta collegata dietro alla turbina....

fantasmino  0

astra 2000 dti 16v

[:(] salve a tutti ho questa auto che mi sta facendo impazzire,quando e sotto tiro si accende la spia diagnosi e mi da come errore "elettovalvola turbo malfunzinamento" con la diagnosi texa mentre con bosch mi da "regolazione della pressione di sovralimentazione scostamento"(p1125) ho fatto la modifica del depressore ho cambiato tutti i tubicini ed ho cambiato il debimetro e l'elettrovalvola del turbo cosa puo essere? oltretutto ho controllato anke la valvola westegate ed e in tenuta.chi mi aiuta?ah dimenticavo la pressione turbo sta + o- a 0.7 bar