Opel Astra H 1.3 cdti
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UTENTE 020/09/2011 - 12:00Opel Astra H 1.3 cdti
Ciao a tuti. Chiedo un vostro consiglio su un problema che ho sulla mia astra h 1.3 cdti 90cv del 2006. A giugno, subito dopo il tagliando la macchina ha iniziato a strappare in salita in quarta e quinta marcia, intorno ai 3000 giri, per farla riprendere dovevo scalare marcia e farla salire di giri. da premettere che in concessionaria durante il tagliando non hanno voluto cambiare i filtri perchè secondo loro non era necessario (poi li ho cambati io ed erano sporchi). Successivamente ho messo un additivo per la pulizia completa del sistema e il difetto è scomparso, solo che la macchina ha perso potenza. adesso anche in autostrada in discesa non va oltre i 180 e si sente il motore come frenato, in salita non va più come prima e in quinta e sesta soffre molto. na salita che prima percorrevo a 160 adesso inizia a 160 e finisce a 120 se va bene. Ho fatto varie diagnosi e non ha mai dato errori. Potrebbe essere legr sporca?
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UTENTE 020/09/2011 - 19:26Re: Opel Astra H 1.3 cdti
allora stasera abbiamo controllato dei valori e quelli che saltano più allocchio sono: flusso aria calcolata rimane sempre a 0 apertuta egr va da 0 a più o meno 45 e in accelerazione chiude massa aria aspirata non va oltre i 170 kg/h quando invece penso dovrebbe essere molto più alto, o sbaglio? questi valori mi farebbero pensare al debimetro, voi che dite?
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UTENTE 020/09/2011 - 19:49
Re: Opel Astra H 1.3 cdti
[quote="lansky"]allora stasera abbiamo controllato dei valori e quelli che saltano più allocchio sono: flusso aria calcolata rimane sempre a 0 apertuta egr va da 0 a più o meno 45 e in accelerazione chiude [color=#FF0000][u]massa aria aspirata non va oltre i 170 kg/h[/u][/color] quando invece penso dovrebbe essere molto più alto, o sbaglio? questi valori mi farebbero pensare al debimetro, voi che dite?[/quote] Mi sa tanto che stai prendendo un grosso abbaglio, i valori che ho evidenziato sicuro si trattino di kg/h e non mg/ciclo? puoi verificare e in caso correggere, magari leggi quel valore al minimo con egr a zero, e visto che ci sei leggi anche la pressione del collettore, e se presente anche temperatura collettore/turbo.
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UTENTE 020/09/2011 - 21:19
Re: Opel Astra H 1.3 cdti
Grazie per la risposta. Non voglio insistere perché magari sbaglio, però il valore mi sembrava proprio quello. Se non erro a minimo era sui 20/30 o prossimo allo 0. se domani riesco provo a farne ancora una e mi segno questi valori, anzi se per piacere mi dite con esattezza cosa devo provare e annotarmi lo faccio. Se poi mi consigliate qualche buona officina in provincia di LAquila o al confine lazio abruzzo faccio fare tutto a loro.
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UTENTE 020/09/2011 - 21:26
Re: Opel Astra H 1.3 cdti
[quote="lansky"]Grazie per la risposta. Non voglio insistere perché magari sbaglio, però il valore mi sembrava proprio quello.[color=#000080][u] Se non erro a minimo era sui 20/30 o prossimo allo 0.[/u][/color] se domani riesco provo a farne ancora una e mi segno questi valori, anzi se per piacere mi dite con esattezza cosa devo provare e annotarmi lo faccio. Se poi mi consigliate qualche buona officina in provincia di LAquila o al confine lazio abruzzo faccio fare tutto a loro.[/quote] Al minimo con egr 0% dovresti leggere da 30 a 34 kg/h se no potresti avere egr bloccata aperta, aspirazione aria non misurata prima del misuratore massa aria, o misuratore stesso in panne. P.S. se puoi prendere la nave ti consiglio io un buon autoriparatore.
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UTENTE 020/09/2011 - 21:47
Re: Opel Astra H 1.3 cdti
EGR 0% è il commando che da la centralina, se bloccata aperta te ne accorgi dai parametri che ti ho postato, comunque in base alla % commando che la centralina da allegr devi vedere variare la massa aria reale, più va verso lo 0% più massa aria devi leggere,
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UTENTE 022/09/2011 - 07:05
Re: Opel Astra H 1.3 cdti
scusate se rompo ancora, questo fine settimana dovrei fare un lungo viaggio e non me la sento tanto di rischiare, alla luce di quanto scritto che dite azzardo il cambio del debimetro o meglio aspettare? Mio cugino elettrauto dice che al 90% è lui la causa della perdita di potenza, la cosa che mi fa arrabbiare che con le marce basse adesso va bene, la sento solo un pò più lenta dai 4000 giri in su, mentre quinta e senta quando accelero sento come un vuoto, come se aspirasse aria e la macchina è lenta
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UTENTE 022/09/2011 - 07:30
Re: Opel Astra H 1.3 cdti
Fai una prova semplice e veloce tanto per capire se veramente il misuratore massa aria o egr, auto al regime di minimo, con commando dellegr sotto 3% leggi massa aria e segnatela, poi dai colpo di acceleratore e vedi che il commando delle gr si mette sopra il 40% più o meno e ti segni il valore , a questo punto fai il delta percentuale con calcolatrice e dovresti avere una differenza del 38/40% di massa aria misurata, 90% in questo caso non hai problemi ne di misuratore ne di egr, ma se la percentuale di discostamento è minore hai egr che non tiene, per il valore massa aria al minimo che devi avere con egr sotto 3% te lho postato in precedenza. Per essere più preciso ci vorrebbe la macchina sotto le grinfie e testare personalmente i vari valori, ma tra noi cè di mezzo il mare.
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ansservice 022/09/2011 - 08:00Re: Opel Astra H 1.3 cdti
mai sost un M/M/A a una opel 1300 cdti s****** la mia!!!!! mha attento mi sa ti scotti
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UTENTE 022/09/2011 - 08:37Re: Opel Astra H 1.3 cdti
Grazie mille, siete getilissimi.. se capitate in abruzzo avete una cena pagata
scusa giovanni, quando scrivi " poi dai colpo di acceleratore e vedi che il commando delle gr si mette sopra il 40% più o meno e ti segni il valore " intendi sempre valore massa aria, giusto?
quindi mi pare di capire che tu imputi più legr non il misuratore massa aria, o sbaglio?
@ansservice, scusa che intendi per mai sostituire M/M/A su una 1300 cdti? per il prezzo dici? -
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UTENTE 022/09/2011 - 10:53Re: Opel Astra H 1.3 cdti
e se il delta è maggiore del 40%? oggi o domani per sicurezza riprovo la diagnosi perchè se mi ricordo i valori mi viene un delta di circa 80%. sempre se ho capito bene il meccanismo di calcolo: Delta= (q2-q1) / (q1)*100 quindi: egr sotto 3% = massa daria 30 kg/h massa daria in accelerazione con egr che da un valore di 46 = valore massimo massa daria 170 kg/h delta: 170-30 =140 140/170= 0.82 0.82*100=82 per avere una differenza del 40% dovrei avere 50 al posto di 170 oppure ho scritto una cazz.. bippppp
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UTENTE 022/09/2011 - 16:02Re: Opel Astra H 1.3 cdti
no ma quale corso,. io volevo solo capire se avevo capito bene il tuo suggerimento e se i miei esempi erano giusti. nessun corso o chissà cosa. ok ho capito dai, grazie per i consigli dati fino ad ora, eviterò altre richieste e scusatemi se ho esagerato nelle richieste di aiuto.
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UTENTE 024/09/2011 - 15:18Re: Opel Astra H 1.3 cdti
giusto per la cronaca, se può servire per la casistica di qualcuno ieri prima di partire ho fatto una nuova diagnosi e mi dava errori p0100 e p0110. il valore massa aria a minimo era 26 e con egr a 40 era 28, con la macchina in movimento è arrivato fino ad un massimo di 240 mentre da fermo non va oltre i 170 sempre accelerando. la settimana prossima penso di smontare legr appena sarà libera lofficina di mio cugino.
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UTENTE 025/09/2011 - 11:22Re: Opel Astra H 1.3 cdti
Grazie per la risposta. La macchina ha 79000 km, la maggior parte fatti in città ma non parti ferma continui, quasi sempre in accelerazione. ogni tanto autostrada e superstrada. Per andare al lavoro faccio 4km di salita continua ma quasi tutto rettilineo mentre prima ne facevo 10 ma sempre rettilineo e in pianura. Come mai questa domanda? Ora sono curioso
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UTENTE 026/09/2011 - 12:26Re: Opel Astra H 1.3 cdti
Da quello che leggo,quasi sicuramente è la valvola EGR. Se usi la macchina prevalentemente in città, la valvola tende a sporcarsi ed intasarsi di depositi carboniosi. E semplice ed intuitivo in tutte le mj di ultima generazione. Tutto dipende dalla velocità di questi gas che ricircolano, a seconda dei numeri di giri del motore. In pratica a bassi regimi e velocità basse dei gas , i depositi carboniosi si attaccano allinterno della valvola EGR e stelo del fungo dando così origine di movimenti dificoltosi. di conseguenza ad errori ri ricircolo diagnosticabili con diagnosi. Ad alti giri le velocità dei gas di scarico sono più violenti e determinano quasi un effetto pulizia. Spero che sono stato chiaro. Tutto ciò e stato documentato in una rivista tecnica del settore. A 79000 non sono tanti. Prova a pulirla per bene e vedrai.
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ansservice 029/09/2011 - 08:18Re: Opel Astra H 1.3 cdti
[quote="lansky"]Oggi ho provato il debimetro di una croma 1.9 sulla mia, è lo stesso.siamo andati a fare la diagnosi e i valori erano identici a quando lho fatta col mio. venerdì spero di riuscire a smontare legr, intanto ho comprato le guarnizioni
[/quote]
forse era andato come il tuo puo essere non credi -
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UTENTE 030/09/2011 - 22:32Re: Opel Astra H 1.3 cdti
Smontata legr, un po sporca cè però la molla col pistone scorre bene. Domani quando la rimonto cambiamo il motorino che.cè dietro visto che mio cugino ne ha uno che dovrebbe essere buono, magari è quello che non va tanto bene. Cavolo pensavo fosse più facile e comodo smontarla.
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ansservice 001/10/2011 - 07:36Re: Opel Astra H 1.3 cdti
[quote="lansky"] ne ha uno che dovrebbe essere buono, magari è quello che non va tanto bene.[/quote] con ricambi vecchi/usati, i ma, i se, i magari, aggiungo senza unautoriparatore una diagnosi di nome non di fatto lastra sempre cosi funzionerà !!!! quando ti deciderai a fare una diagnosi e un controllo da unautoriparatore (olteretutto se io fossi il cugino elettrauto mi sentirei offeso) che sappia leggere la diagnosi solo allora lastra volerà
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UTENTE 014/10/2011 - 11:14Re: Opel Astra H 1.3 cdti
Riprendo questo mio post per chiedere un vostro parere, serve a qualcosa far aggiornare il software della centralina in concessionaria? Dopo aver pulito l'egr la macchina sembra andare meglio, in salita perde molto meno anche se non la sento proprio come prima, anche la velocità è tornata quasi sui livelli di prima, manca ancora un pelino ma i fattori possono essere tanti. Adesso non so che fare e chiedo a voi esperti, meglio un mappatura in ottimizzazione controllata (15-18 cv) o un aggiornamento software? Grazie ancora per i vostri eventuali aiuti.
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UTENTE 014/10/2011 - 11:21Re: Opel Astra H 1.3 cdti
L'aggiornamento ecu serve per eliminare eventuali bug del software,risolvere inconvenienti riscontrati negli anni e risolvibili con modifiche del software stesso,non ad avere più potenza! La mappatura della ecu invece non elimina inconvenienti(fatta di default)ma da più brio e potenza alla vettura...Tocca all'utilizzatore la decisione.
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UTENTE 014/10/2011 - 12:51
Re: Opel Astra H 1.3 cdti
@silvia, avrei anche potuto cambiarla ma non era eccessivamente sporca per questo non l'ho fatto. la molla scorreva bene e non era bloccata. più che altro mi sembrava molto sporco la parte posteriore, quella specie di filtro con tutti buchi, dove sono attaccati i tubi in pratica. @kid turbo, si si, lo so che l'aggiornamento software non da più potenza, chiedevo solo se poteva essere utile per migliorare la gestione nell'insieme oppure era meglio a questo punto mappare direttamente.. insomma voi al posto mio cosa fareste?
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