zerosei  0

potrebbe essere anche il solito fatto che viene usata quasi sempre a gas,quindi pulizia iniettori Ë quasi scontata

UTENTE  0

ciao si cancella l'errore ???? la descrizione del codice guasto puo essere di due tipi il primo e questo p0120 La centralina riconosce, tramite una logica di valutazione interna, un malfunzionamento del circuito. (Corto circuito con positivo) Effetto: Le funzioni di apprendimento (controllo sensore Lambda, controllo del minimo e controllo detonazione) vengono bloccate, e i calcoli vengono eseguiti con gli ultimi valori validi. la centralina esegue calcoli con valori sostitutivi mentre il secondo la descrizione e la stessa solo che al posto di corto circuito a positivo e corto circuito a massa e porebbe essere se tutto l'impianto elettrico e ok controllare la continuita dei fili e l'alimentazione se corretta del sensore ..........il sensore posizione farfalla o la centralina che pero prima di sostituirla se evventualmente le prove fanno pensare a lei .....si deve provare a riprogrammare tieni conto che la centarlina prende dei valori sostitutivi in presenza di questo errore e per quello che a gas va bene ?ciao facci sapere

UTENTE  0

Allora,premesso che quel motore ha avuto da sempre grossi problemi di strapponamento dovuti al corpo farfallato,partiamo dalle spese minori:pulizia iniettori per quanto riguarda l'avviamento a freddo,per quanto riguarda gli strapponamenti prova a smontare il corpo farfallato e a pulirlo x bene e controllando il tubicino di 1mm che sia aperto(dove c'e' il tubo piccolo dei vapori). Gia' cosi dovresti migliorare molto. Opel consiglia di modificare l'apertura di quel tubicino a 2 mm con una punta da trapano e riprogrammare l'ecu. Io l'ho fatto e al 90% delle volte pero' ti rimane accesa a vita la spia motore finche' nn sostituisci il gruppo farfallato con quello nuovo modificato. Quindi assolutamente nn riprogrammate la centralina su quel modello se prima nn avete installato il gruppo farfalla nuovo. Tirando le somme:pulisci il tutto e spoma il tubicino senza trapanarlo.Quello e' il massimo che puoi correggere x gli strapponamenti,senno devi mettere tutto nuovo,ok? ciao [:)]

ansservice  0

questa sonda lavora da 0 a 5 volt se starata fa cosi, allora si deve fare azz parametri dimmi lavora misuratore massa aria andrea caso mai mi chiami e mi spiego meglio[:D] ansservice

oer  0

ciao vi ringrazio e vi aggiorno. effettivamente pulire gli iniettori, Ë stato il primo lavoro fatto .l'errore lo cancello per poi ripresentarsi dopo due tre accelerate .leggendo in valori reali ho visto effettivamente qualche interruzione della tensione pista A . cosi ho cambiato il corpo farfalla (montato un pierburg nuovo identico a quello originale) . il codice errore non Ë pi? presente ma il difetto di motore lento e con vuoti si Ë ridotto ma non sparito.[B)] il sensore massa lavora perÚ al dir vero non supera i 3,5 volt in'oltre ho notato che se ostruisco un angolino del sensore con la mano il motore migliora tantissimo nelle accelerate.per ansservice come azzero i parametri? [8D] ciao

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">OER ha scritto: ciao vi ringrazio e vi aggiorno. effettivamente pulire gli iniettori, Ë stato il primo lavoro fatto .l'errore lo cancello per poi ripresentarsi dopo due tre accelerate .leggendo in valori reali ho visto effettivamente qualche interruzione della tensione pista A . cosi ho cambiato il corpo farfalla (montato un pierburg nuovo identico a quello originale) . il codice errore non Ë pi? presente ma il difetto di motore lento e con vuoti si Ë ridotto ma non sparito.[B)] il sensore massa lavora perÚ al dir vero non supera i 3,5 volt in'oltre ho notato che se ostruisco un angolino del sensore con la mano il motore migliora tantissimo nelle accelerate.per ansservice come azzero i parametri? [8D] ciao </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> con diagnosi 045/7102890[:D] ansservice

savinodinome  0

fai prima aggiornamento centralina motore con diagnosi opel e vedrai che il problema viene fuori.a quel punto devi montare un corpo farfalla originale

oer  0

al momento l,auto Ë stata consegnata in quanto il propietario la usa per lavoro (e a gpl rnare non ha problemi)lunedi dovrebbe ritornare per altri controlli perche se faccio aggiornamento in opel devo mettere un corpo farfalla originale ? il pierburg non va?. ansservice domani se non disturbo ti chiamo, ciao

savinodinome  0

mi Ë capitato lo stesso problema facendo aggiornamento la macchina andava molto peggio risolto problema con corpo farfalla originale nuovo,fammi sapere ciao

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Savino di nome ha scritto: mi Ë capitato lo stesso problema facendo aggiornamento la macchina andava molto peggio </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> montava gpl la tua zafira il tipo quale era[}:)] ansservice

UTENTE  0

Il perche' vada peggio dopo l'aggiornamento nn lo so,pero' nn farglielo!!!! Fidati! io gli ho pure alargato il foro come dice Opel ma la spia si accende e cosi rimane.. Puliscilo e basta,al massimo se hai un tester che lo fa,fai azzeramento parametri farfalla. STOP [:0]

savinodinome  0

la mia era una zafira 1800 16 v con corpo farfalla elettrico dopo aver fatto aggiornamento in opel non reggeva piu il minimo rifatta diagnosi con attrezzo, opel guasto corpo farfalla, sostituito risolto problema di piu non ricordo perche Ë stato 3 4 anni fa. dimenticavo non aveva gpl

oer  0

ciao, ragazzi vi aggiorno controllato per bene il sensore massa e con oscilloscopio, ho visto come rispondeva male e lentamente alle accelerate repentine , ho deciso di sostituirlo .ho fatto il reset ecu (come consigliato) e sembra avere risolto il problema ,spariti esitazioni e buchi di carburazioni <font color="red">CASO RISOLTO</font id="red">[:D][:D]

oer  0

errore 0120 su zafira 1.8 con buchi di iniezione

ciao ragazzi vi chiedo un consiglio. ho in officina una zfira 1.8 motore x18xe1 del 99 . premessa che l'auto va anche a gpl).il problema si presenta sopratutto a freddo grossi problemi ad accelerare vuoti e tsrattoni che si attenuano quando in temperatura ma comunque presenti ,commutando a gas il motore gira benissimo errore letto 0120 trasduttore posizione farfalla pedale A. io credo sia effettivamente il problema e la causa dei vuoti. ma voi che ne dite?[:)]