Grazie per le risposte ragazzi, praticamente questa Vectra, lasciandola spenta tutta la notte, tardava a mettere in moto. Alcune volte fino a scaricare la batteria. Allora ieri ho provato a cambiare gli anelli di tenuta. Purtroppo stamane l'auto ha stentato parecchio prima di avviarsi. Ora mi domando: avrÚ forse stretto troppo i bulloni degli iniettori al punto di ovalizzare gli anelli? O il problema Ë da ricercare altrove (forse la pompa)? Vi ricordo che ho cambiato anche i tubi di recupero e inoltre in autodiagnosi zero errori. Con una pistola vacuometrica come potrei provare la tenuta di questi anelli? Ciao e grazie ancora[:)]
Se li hai chiusi come ti ho detto va bene. Collega la pompetta su tutti i tubi, fai una leggera pressione, 0,6-0,7, e vedi se tiene. in caso contrario provi un iniettore alla volta e vedi se ce n'Ë uno che non va, capita nel montare che qualche anello si rovini. PuÚ essere anche la pompa, ma prima questa prova.
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gianmario ha scritto: Se li hai chiusi come ti ho detto va bene. Collega la pompetta su tutti i tubi, fai una leggera pressione, 0,6-0,7, e vedi se tiene. in caso contrario provi un iniettore alla volta e vedi se ce n'Ë uno che non va, capita nel montare che qualche anello si rovini. PuÚ essere anche la pompa, ma prima questa prova. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> esatto. non fai altro che tappare il tubo di recupero che va alla pompa. metti in moto per spurgarla e poi la fermi. se poi ancora non ti parte molto facile che sia la pompa iniezione.
Prima di cambiare la pompa ricontrolla bene quegli anelli!! Fidati...gia' capitato che me le portano dopo fatto il lavoro e trovo un gommino tagliato.. C'hai dato del grasso nel montarli?la parte alta dell'iniettore puo' tagliarli,soprattutto se hai solo allentato l'albero a camme senza togliero,lavorando in poco spazio.. [:)] Ma li hai tirarti come ti abbiam detto?[?] Caso raro (me ne e' capitata solo una da quando sono in opel)possono essere i gommini sulle tubazioni del filtro gasolio che perdono..
Ciao a tutti, montando quei gommini ho alzato un pochino l'albero a camme e messo un pÚ di grasso. L'unica mia preoccupazione Ë il tiraggio dei bulloni. Praticamente quando ho ricevuto la risposta di quanto andavano tirati li avevo gi‡ piazzati. Ma credo di averli tirati abbastanza da non schiacciarli perchË ci sono andato abbastanza cauto. Comunque domani mattina farÚ la prova con vacuometro e se per caso non c'Ë tenuta rismonterÚ di nuovo tutto e rimonto tutto a regola d'arte. Grazie a tutti[:)]
ciao su quella vettura se tutto l'impianto di alimentazione e ok c'e un problema di sw quado l'auto a fatto un po di strada 80.000\100.000 km diventa difficoltoso l'avviamento a freddo lunico modo per rislverlo e riprogrammare la centralina con il sw aggiornato ciao facci sapere
CIAO SE TI PUO AIUTARE A ME E' CAPITATO LA STESSA COSA QUINDI DOPO VARIE PROVE HO MESSO UN TUBO TRASPARENTE SULL'USCITA DEL FILTRO DEL GASOLIO E IL TUBO DI MANDATA HO MESSO IN MOTO MI SONO ASSICURATO CHE IL TUBO SI RIEMPISSE BENEQUINDI HO SPENTO L'AUTO E POI HO ASPETTATO UN 10 MINUTI ALL'INCIRCA C'ERA ARIA DENTRO AL TUBO TRASPARENTE.CONCLUSIONE HO CAMBIATO TUTTI I TUBICINI DI RITORNO E ADESSO E ADESSO L'AUTO VA IN MOTO AL PRIMO COLPO
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">bat61 ha scritto: ciao su quella vettura se tutto l'impianto di alimentazione e ok c'e un problema di sw quado l'auto a fatto un po di strada 80.000\100.000 km diventa difficoltoso l'avviamento a freddo lunico modo per rislverlo e riprogrammare la centralina con il sw aggiornato ciao facci sapere </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> si Ë vero ma difficile in questa stagione [:D] ansservice
ricambia i gommini[;)]fifdati ne ho cambiati un sacco e purtroppo cpaita di pizzicarli. Per avere pi? spazio solleva la camme senza togliere la catena. IO per controllare se tengono ho sempre apirato con il vacumetro[:I] Era capitato anche a me che aspirasse aria dal portafiltro[}:)] e ci infilai un filtro di classeC [:D]
Grazie a tutti per le risposte; praticamente quando ho sostituito i tubi di recupero, inconsapevolmente ho causato una piccolissima lesione in un T in plastica. Sono riuscito ad accorgermene provando con la pistola vacuometrica. Sostituiti i T, ora tutto OK[:D] quindi: CASO RISOLTO
Salve a tutti[:)], ero da un p? senza scrivere al forum per dei problemi che fortunatamente ho risolto. Comunque volevo chiedervi un consiglio: St? cambiando i famosi anelli di tenuta degli iniettori su una Vectra B 2.0 Y20DTH del 2001. Qualcuno di voi s? a quanto vanno tirati/stretti i bulloni degli iniettori? Non vorrei correre il rischio di schiacciare gli anelli per il troppo tiraggio oppure che perdano per non averli stretti a sufficienza. Ciao[;)]