zerosei  0

il motorino potrebbe non essere ben allineato con la corona del volano,oppure si e' ingolfata e ha riempito i cilindri di gasolio

lellocasoria  0

ciao zerosei il motorino su queste vetture non viene tolto e fissato al monoblocco motore quindi escluderei allienamento con la corona, il difetto lo f‡ se lascio la macchina per un certo periodo ferma il primo avviamento lo f‡ poi in seguito e perfetta,strono non ti pare

zerosei  0

si strano ,hai controllato la massa se e' a posto?oppure si vuota il filtro

lellocasoria  0

le masse le ho controllate e tutto ok il filtro no non saprei e questa e una cosa che domani andrÚ a controllare

zerosei  0

pero' scusa hai detto che hai cambiato anche il volano,era perfettamente uguale ?perche' ho sempre il dubbio della corona se prima con il volano vecchio non lo faceva.

lellocasoria  0

mi hanno dato un kit luk con il cuscinetto modificato e stato preso con il numero di telaio della macchina poi (credo) che questi volani sono tutti uguali comunque tutto puÚ essere,perÚ solo il fatto che devo smontaretutto mi viene i brividi [:I]

zerosei  0

ti credo,per provare hai detto che il motorino non lo hai smontato ,perche' non provi ad allentarlo e poi lo stringi non si sa' mai

zerosei  0

prova a mettere un comparatore per vedere come gira il volano

lellocasoria  0

la macchina lo consegnata il cliente gli verviva la prossima settimana ritorna e ricominciamo[:D] ciao zerosei ti farÚ sapere come e andata questo problema

zerosei  0

ok a risentirci

UTENTE  0

Io credo sia il motorino,capitava che i primi erano sottodimensionati e nn portavano il motore al regime minimo di avviamento mettendo in vibrazione il volano. La opel dava un motorino piu grosso da montare come modifica [:)]

cilindretto  0

non Ë che sia solo la batteria che ha perso un po di spunto,potresti provare con una nuova prima di smontare tutto.ciao

maurignho  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">cilindretto ha scritto: non Ë che sia solo la batteria che ha perso un po di spunto,potresti provare con una nuova prima di smontare tutto.ciao </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">non sono un giocatore, anzi sono contrario alle scommesse ma sulla batteria punto tutto.mi e capitato molte volte su questa vettura

UTENTE  0

cambia il motorino Ë sottodimensionato!!! Ë un difetto noto in opel.

lellocasoria  0

ragazzi grazie per le risposte date per il momento ho sostituito la batteria con una rinforzata e mi sembra che vada bene,vi terro aggiornati ciao lello[:D]

coki  0

mi e' successo lo stesso probblema e in opel mi hanno dato un nuovo motorino modificato in piu' ho dovuto cambiare il contatto dietro al blocchetto di avviamneto

sandro  0

Caro lellocasoria non scoraggiarti, ho lo stesso problema io con una meriva 1.3 multijet sostituita frizione con luk originale volano e cuscinetto spingidisco. A freddo nessun problema, un orologio, a caldo stenta a partire e f‡ un rumore metallico, sostituito motorino con maggiorato, come prima, in opel mi hanno detto di mettere batteria pi? grande, fatto, ma niente, a caldo stenta a partire e f‡ un rumore metellico come se fosse lento un faudalino.Masse ok. Domani provo contatto chiave come suggerito da coki

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Sandro ha scritto: sostituita frizione con luk originale volano e cuscinetto spingidisco. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> originale LUK o OPEL ?[:D] ansservice

sandro  0

Quella vecchia era luk e non opel. Opel non erea scritto da nessuna parte.

sandro  0

Anzi aggiungo che il cuscinetto spingidisco idraulico originale era Valeo e quello nel kit distribuzione Ë Luk.

ansservice  0

io sandro non cerco ne pretendo la ragione, cerco di capire apprendere dare e spiegare a volte pure stimolare i + calmi. ma se proprio lo vuoi sapere se montavi la frizione senza scritta opel ma in scatola opel, con il cuscinetto in scatola opel ma di marca valeo, forse dico forse, ora non saresti cosi arrabbiato e il tuo cliente sarebbe contento, girando con l'auto che parte anche da calda!!! [:D][:D] ansservice

sandro  0

Caro ansservice se mi metti la pulce nell'orecchio e mi confermi che c'Ë differenza tra l'oginale e la non originale io ti credo e non ci penso due volte a sostiutire di nuovo il kit frizione alla mia cliente, perchË la mia filosofia Ë soddisfare i miei clienti e consegnare vetture efficienti e sicure.

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Sandro ha scritto: Caro ansservice se mi metti la pulce nell'orecchio e mi confermi che c'Ë differenza tra l'oginale e la non originale io ti credo e non ci penso due volte a sostiutire di nuovo il kit frizione alla mia cliente, perchË la mia filosofia Ë soddisfare i miei clienti e consegnare vetture efficienti e sicure. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> in opel con libretto alla mano e sei tranquello a meno che il magazziniere sia un c..gl..e, 2 modelli e sono strasicuro, poi se pure il mot/avv fai allora 100% bingo fai[:D] anssservice

sandro  0

Caso risolto [:)] Sostituito motorino avv con maggiorato, 2,3 Kw e batteria 74Ah. Solo che ho scoperto un nuovo difetto a detta della cliente la vettura f‡ la rigenerazione del fap ogni giorno, in opel le hanno detto che era normale, a me sembra strano e a voi ??????

elmiki1  0

di sicuro non e normale.controlla il grado intasamento del filtro e cosa legge il sensore differenziale.sicuramente tutti lo sanno ma non sono riuscito a leggere la giusta procedura allineamento motorino corona.la procedura e questa:motorino appuntato,in avviamento bloccare il motorino al supporto facendo attenzione al serraggio .tipo bilancia.questa procedura oggi e dimenticata ma a delle volte fa i miracoli con sotituzione di corona o pignone,anche perche molti di noi lavorano a muzzo.la corona deve essere acconpagnata dal pignone

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Sandro ha scritto: Solo che ho scoperto un nuovo difetto a detta della cliente la vettura f‡ la rigenerazione del fap ogni giorno, in opel le hanno detto che era normale, a me sembra strano e a voi ?????? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> No non Ë normale....chiedi al cliente come fa a capire che rigenera;spesso chi non Ë del mestiere fraintende o/e si f‡ suggestionare dall'acronimo DPF/FAP e da esperienze vissute da conoscenti.

zerosei  0

non si dovrebbe accendere la luce dello sbrinatore vetro post quando inizia rigenerazione?

UTENTE  0

No dovrebbe lampeggiare la spia candelette.......Ma un attimo...CORSA C Z13DT NON ESISTE CON DPF!!!!!

sandro  0

Lampeggia spia candelette e non va'. dopo qualche km in 3? marcia su di giri se ne v‡ , a detta della cliente dal primo giorno che l'ha ha acquistata.

UTENTE  0

Allora non ci siamo capiti...Se stiamo parlando di CORSA C non esiste con dpf(ovvero + comunemente ed erroneamene conosciuto come fap),quindi se lampeggia la spia candelette c'Ë un problema sul circuito delle suddette. Atrimenti,in caso di corsa d con cod motore Z13DTH,Z13DTJ,A13DTJ la spia in caso di mancate rigenerazioni DEVE continuare a lampeggiare fina ad avvenuta pulizia del dpf(in questo caso modifica il titolo del topic).

UTENTE  0

Mi sono andato a rileggere tutto il post......Allora Il post Ë stato aperto da lellocasoria per un problema su una corsa.Poi Sandro ha inserito la sua esperienza dettata da un lavoro effettuato su una meriva.....Per poi successivamente segnalare un'altro problema non inerente con il tipo di vettura,il tipo di motore ed il tipo di gestione!! @Sandro Apri un nuovo post con la descrizione del tipo di vettura,il cod motore ed i dtc rilevati con diagnosi,altrimenti facciamo solo confusione! Grazie

lellocasoria  0

opel corsa c 13 dtci strano problema

ragazzi questa settimana e stata trementa ho avuto delle problematiche su delle vetture che non vi dico,questa e una delle tante che vi voglio raccontare e sopratutto vorrei un vostro parere, su questa opel corsa 1.3 multijet ho sostituito tutto il kit frizione compreso il volano (luk) e andato fin qui tutto bene la frizione va una meraviglia,stamane ho spostato la macchina per far un giro ma non voleva in nessun modo partire mi spiego meglio partiva e poi si spegnieva e quando ripartiva si sentiva un strano rumore,poi improvvisamente se mantenevo il pedale acc. a met? partiva normale senza nessun difetto,in diagnosi nessun errore tutto normale ho notato che girando il motore lato distribuzione gira un p? duretto ho controllato fase tutto perfetto (e stata fatta un mese fa? per rottura denticatena) comunque dopo tante prove ho concluso pensando che il motorino avv. non riesce a far girare il motore nel suo giro corretto e quindi non riesce a partire con regolarit? ho chiesto al proprieterio s? precedente alla frizione partiva a stendo e lui mi riferisce che e sempre partita regolare,voi cosa n? pensate di questo difetto? possibile che la frizione nuova f? andare il motorino sotto sforzo e basta accellerare un pochino e va tutto normale?scusate per questa lunga discussione ma vorrei sapere un vostro parere e s? a qualcuno e capitato lo stesso problema come ha risolto grazie a presto lello[:D]