bose  0

luca,la presentazione devi farla nella sezione dedicata e la trovi andando in fondo a questa pagina dove ci sono anche la regole del forum da leggere attentamente.ciao e benvenuto[:)] n.b. non hai specificato la motorizzazione della corsa

zerosei  0

da quello che ho capito l'auto e' a benzina(sembra un diesel) quindi sicuramente motori Z ,il problema sicuramente e' nella catena e tenditore della stessa,consiglio di sostituire il filtro olio e l'olio con uno di tipo appropriato se il difetto rimane e' da intervenire sulla distribuzione in quanto esiste il rischio che la catena salti con conseguente rottura meccanica

zerosei  0

eventualmente farla sentire ad un officina opel ti sapranno dire se e' nella norma o no'.fatti fare un preventivo da loro in quanto e' piu' consigliabile che si faccia' il lavoro in opel perche' ci sono particolari modificati e occorrono attrezzi particolari per fare un buon lavoro

UTENTE  0

scusate [:)] ora ho provveduto a la presentazione in luogo adeguato....tornando alla mia piccola opel so che l'ultimo cambio olio e stato fatto a 72mila km ora come detto ne ho 87mila....ma in pratica rischio qualcosa imminente o no....si perche lavoro a turni e di tempo ne ho poco aime.....quindi voi mi dite che il rumoraccio in accensione che dura qualche secondo e il minimo che batte diciamo cosi e la catena

bose  0

quasi sicuramente.possibile che il meccanico a cui l'hai fatta visionare non se ne sia accorto?oltretutto Ë un difetto di cui se ne parla abbastanza spesso[:)]

UTENTE  0

Quoto zerosei,e' la catena a cui hanno ceduto i rullini. Sostituire alla svelta,e' molto facile che salti i denti sulle pulegge.. Capita spesso e se piega le valvole son dolori! Fai catena e tenditore come ti han consigliato e metti SOLO ed esclusivamente olio 5/30 su quel motore se nn vuoi problemi..E' molto delicato in fatto di olio,si imbratta facilmente all'interno.[:(]

UTENTE  0

veramente il meccanico era il padre di una mia amica e quel rumore mi aveva detto che erano le valvole e che non era un problema poi...cmq dite che il rumore in accensione e quello del minimo solo a bassissimi giri siano collegati

zerosei  0

sicuramente ,quando il motore e' spento la catena non piu' supportata nella tensione dalla pressione dell'olio si adagia sui pattini e sulle pareti del carter,quando metti in moto la pressione dell'olio rida' tensione tramite il tenditore,ma ci mette un po di tempo in quanto la catena lunga ci mette un po' a tirarsi e lo stesso al minimo la pressione non e' sufficiente a tenere tirata la catena.possibili danni:se non salta ma striscia sul carter dopo un certo periodo crea un solco che mette in comunicazione il circuito dell'olio con l'acqua del raffreddamento motore con una spesa per ripristinare il tutto di una certa entita',se invece salta i possibili danni potrebbero essere :piegatura delle valvole con rottura delle guide,possibile danno al pistone dipende se le valvole si piegano o si spezzano,rottura dell'albero a camme e di qualche componente delle punterie.ti ho convinto?

zerosei  0

dimenticavo metti in preventivo anche un carro attrezzi perche' in caso di un guasto del genere l'auto non va' piu' in moto!

UTENTE  0

si si hai reso l'idea ma come detto lo appena presa e si spacciata per precisa tanto che la proprietaria non voleva venderla e quando gli o chiesto del rumore mi a risposto lo a sempre fatto....adesso che mi dite cosi appena riesco corro a vedere cosa mi dicono...ma sara da cambiare o solo da tirare?

zerosei  0

non si tira come ti ha detto il collega s.i.l.v.a.n.o si e' rovinata.togliti lo sfizio vai in opel e chiedi noi ti diamo indicazioni in base alle nostre esperienze ma non possiamo sentire il rumore.spero che al piu' presto risolvano questo problema[}:)]

UTENTE  0

sono andato si in un officina dove e famosa per la bravura...sia in officina opel e entrambi mi anno detto la catena solo che nell'officina si sono presi la briga di sentire almeno il rumore e mi anno detto si puo essere quello ma dobbiamo aprire e vedere....nell'officina opel non mi anno messo in moto nemmeno l'auto e mi anno detto che e la catena e mi anno fatto un preventivo di 523con il lavoro....che nervi....cmq gia che sono cambio anche la cinghia della pompa dell'acqua....a che olio suggerite il 5/30 come gia scritto sopra.....ragazzi mi girano a mille[}:)]....cmq grazie a tutti

UTENTE  0

cmq il motore e un ecotec giusto a titolo informativo

UTENTE  0

Devo puntuaizzare meglio 2 cose e scusa collega zerosei,ma devo contraddirti su due cose che dobbiamo chiarire meglio per correttezza(spero nn ti offenda..[:)] ):la catena nn si allunga di suo,ma sono i rullini che stanno in mezzo che si schiacciano perche' la opel li aveva fatti autolubrificanti con 2 taglietti al centro di ogni rullino per il passaggio dell'olio;i rullini si rimpiccioliscono e la catena "gioca". A motore spento nn hai piu la pressione che aiuta il tenditore,ma la catena e' sempre comunque tiratissima per la molla aggiuntiva che il tenditore ha al suo interno. A me e' capitato anche dei tenditori con la molla spezzata e a motore fermo la catena si allentava e all'avviamento "trak" ciao valvole.. Le catene successive sono modificate,quindi mettici catena e tenditore nuovo,poi quando si apre si vede i pattini se son da fare. Le cause d questo guasto sono spesso gli oli scadenti o nn sostituiti o del tipo nn prescritto dalla casa. Spero di aver fatto chiarezza [:D]

zerosei  0

sei stato chiarissimo e molto tecnico,io ho cercato di semplificare le cose e ho detto sommariamente che la catena si allunga perche' a mio parere era piu' "diretta" come spiegazione la tua e' sicuramente piu' precisa.per quanto riguarda gli oli sicuramente non tutti sanno che il 5/30 dell'opel e' additivato proprio per essere piu' performante su certi motori con dispositivi idraulici

UTENTE  0

ciao ragazzi vi diro non ci sto capendo piu niente vi ricordate che vi parlavo di quel grgrgrgrgr in accensione dell'auto per qualche secondo e del forte tatatatat al minimo tipo disel solo al minimo....be non so cosa succede ora il rumoraccio in accensione lo fa solo se l'auto e ferma da parecchio tempo altrimenti non ce piu se la rimetto in moto subito.....e il minimo tipo disel sparito si fa il classico rumore da 1.2 ma zero minimo da disel per capirci prima lo sentivo da dentro ora no ancora un po non sento neanche che l'auto e in moto.....stamattina poi persino all'accensione il solito rumoraccio e durato di meno.....e io non ho fatto niente tranne che mettere un additivo appena presa per fare il pieno....l'additivo era per pulire distribuzione ...valvole ecc....che succede e possibile tutto cio[:D]

UTENTE  0

non credo che l'additivo ti abbia pulito la distribuzione... cmq come gi‡ detto da altri colleghi sost. catena e tendi-catena, eventuale pompa acqua e cinghia esterna. olio 5w30 come gi‡ detto, la sostituzione dell'olio preferibilmente farla a 10 massimo 15.000km. se hai un meccanico di fiducia che conosci fagli fare questo lavoro da lui perche Ë meno costoso, non Ë vero che bisogna per forza andare in OPEL. saluti Ja******n

zerosei  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">zerosei ha scritto: sicuramente ,quando il motore e' spento la catena non piu' supportata nella tensione dalla pressione dell'olio si adagia sui pattini e sulle pareti del carter,quando metti in moto la pressione dell'olio rida' tensione tramite il tenditore,ma ci mette un po di tempo in quanto la catena lunga ci mette un po' a tirarsi e lo stesso al minimo la pressione non e' sufficiente a tenere tirata la catena.possibili danni:se non salta ma striscia sul carter dopo un certo periodo crea un solco che mette in comunicazione il circuito dell'olio con l'acqua del raffreddamento motore con una spesa per ripristinare il tutto di una certa entita',se invece salta i possibili danni potrebbero essere :piegatura delle valvole con rottura delle guide,possibile danno al pistone dipende se le valvole si piegano o si spezzano,rottura dell'albero a camme e di qualche componente delle punterie.ti ho convinto? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

zerosei  0

leggi cosa ti ho scritto,piu' tempo sta ferma e piu si scarica e ci mette tempo ad andare in pressione l'additivo puo' avere migliorato l'insieme se il tutto e' dovuto ad olio scadente o usurato come giustamente ha detto s.i.l.v.a.n.o

UTENTE  0

vi aggiorno...oggi o portato l'auto in officina e da i prima controlli mi anno detto che e solamente un olio scadente e le puntine ne risentano....cmq controlleranno e mi sapranno dire ma la prima diagnosi e questa....e mi anno detto che mi metteranno un olio 5/40

bose  0

ma l'hai lasciata lÃ

UTENTE  0

si li conosco e visto che sono in ferie ne ho approfittato....se c'era qualcosa di piu mi avrebbero chiamato ma non o ricevuto chiamate quindi immagino vada tutto bene....non lo so ora ma quando vado a prenderla vedremo che mi dicono...ma ripeto appena messa in moto ce stato il solito rumoraggio e finche non o dato un colpo di accelleratore non e sparito e sembrerebbe che non avessero dubbi su cose fosse...poi ripeto vedremo

UTENTE  0

grazie a tutti...ognuno a suo modo e giunto alla soluzione da un paio di giorni la mia opel finalmente fa il rumore che deve fare....ero cosi abituato a quel rumoraggio che ora neanche la sento a volte quando e in moto....tanto che sento il ticchettio delle valvole o puntine...[:D]...

zerosei  0

sono contento che hai risolto ciao! ps le valvole vengono chiamate anche punterie le puntine sono un'altra cosa e non si sentono (a meno che non ci metti un dito)[:194]

UTENTE  0

rumori sospetti e fastidiosi

sono fresco di iscrizione e vorrei consulenza pe la mia nuova opel c corsa dell 2004...ma inizio presentandomi sono luca e vengo da san lorenzo isontino...salve a tutti[:D]...inizio a dirvi che ho quest'auto da 1 settimana e va da dio solo che mi sorge un dubbio...dopo averla presa da un privato dopo visione di un meccanico mi sono accorto fin da subito che l'auto in accensione fa un rumore davvero brutto oltre che fastidioso sembra che si stia per spaccare tutto ma dura solo qualche secondo poi sparisce...poi solo al minimo che e davvero basso ma nonostante questo tiene davvero bene e non muore difatti e di 600 massimo 800giri fa un rumore un tatatatatatata sembra un disel e piu di qualcuno mi a detto che non e niente che e il rumore che fa questo tipo di auto...ma a me da fastidio cmq appena si accelera e si supera la soglia degli 800giri il rumore sparisce e appena al disotto di tale soglia ritorna....ora che cosa puo essere?....rischio qualcosa?...e da dire che l'auto in movimento non fa rumori e va benissimo a solo questi 2 problemi in rumoraccio im accensione che dura 3 4 secondi e il rumore tipo disel solo al minimo....aiutatemi vi saro grato[:D][:D] a l'auto a 87km