E' molto facile quella distribuzione da fare,non credo avrai molte difficolta'.. Smonti il filtro aria,il supporto motore(metti un pezzo di legno tra motore e telaio x tenerlo su che nn cada),togli la cinghia esterna,ora hai solo i carter in plastica da togliere;poi le pulegge:i segni sono x l'albero motore lo spacco sull'ingranaggio lo metti a ore 12,la camme gli infili un bulloncino di M6 in uno dei raggi dell'ingranaggio(c'e' un buco)e la blocchi,idem x la pompa della nafta che pero' ha un bulloncino di M8.Ora hai tutto in fase,il tenditore lo allenti con una chiave di 17(e' a molla i piu recenti,i vecchi hanno una molla a lamierina),estrai la cinghia e metti la nuova.Ora ripeti tutto al rovescio e il gioco e' fatto.[:)]
Grazie Silvano procedero come mi hai detto tu... un ultima domanda quindi dato che sulla mia il tendicinghia e dell'ultimo tipo precarico la molla metto la cinghia e distendo il cuscinetto cosi mi da gia lui la tensionatura guista della cinghia e poi lo blocco avendo magari fatto un paio di giri a mano del motore cosi la cinghia si assesta? P.S spero di avere modo di ricambiare il favore nei tuoi confronti Grazie ancora
Si si fai cosi,per facilitare l'inserimento della cincghia,quando tiri il tendi x toglierla,blocca il bullone di 17 col tenditore in tensione che fai meglio a metter su la cinghia nuova. Vai tranquillo,de nada! [:)] I rulli e il tendi io alla prima cinghia nn li cambio mai,arrivano tranquillamente alla sostituzione successiva,quel motore e' isuzu,,la qualita' si vede [:)]
Ciao a tutti dovrei fare la distribuzione della mia astra 1.7 cdti ma causa il mio non rinnovo lavorativo sono a corto di soldi.. Ho pensato, dato che su motori piu semplici le ho gia fatte di farla in casa, gli attrezzi non mi mancano (dinamometrica, crick, torx) per lo piu presi nei brico a costi modici ma validi mi manca per? il manuale in italiano per procedere in modo sicuro se qualcuno e disposto ad aiutarmi posso anche pagargli il disturbo grazie