service  0

manca presentazione, come previsto da regole forum

mauo  0

prova a sostituire momentaneamente, solo x provare, il debimetro(mettendo uno qualsiasi anke fiat purke la stessa connessione)tante volte puo succedere ke la diagnosi da errori diversi.ciao fammi sapere[:253][:253]

UTENTE  0

mancano dati che motore cË nel bolide? facci sapere anche quanto fuma ?

UTENTE  0

Salve il motore Ë Y20DTH (2.0 DTI ASTRA G ANNO 2000) il motore non fuma ne al minimo e nemmeno sotto sforzo. Il debbimetro non credo che sia perchË la macchina quando si spegne la spia va bene, infatti penso che se fosse il debbimetro dovrebbe funzionare sempre male o mi sbaglio?

beppeastra72  0

tubicini ed attuatori ( egr,comando turbina,e comando valvola collettore aspirazione ),gia gontrollati se vanno in depressione e sono a tenuta?....

UTENTE  0

Si ma devi spiegare meglio senno' e' difficile saltarci fuori su quel motore:la spia quando si accende? se tiri le marcie o al minimo? Perche' per prima cosa dobbiamo isolare la zona su cui lavorare..[:)] il tester che usi e' generico o Opel? i generici nei problemi inerenti ai tubini degli attuatori danno sempre EGR xche troppo lacunosi... Spiega bene e vedrai che ci saltiam fuori,ciao!!

UTENTE  0

Hai controllato se la valvola egr Ë buona?

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">s.i.l.v.a.n.o ha scritto: i generici nei problemi inerenti ai tubini degli attuatori danno sempre EGR xche troppo lacunosi...</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> PerchÈ, Opel cosa da, distingue flusso basso o alto, ma sempre EGR Ë. Fox1977, fai una diagnosi completa, massa aria aspirata, comando EGR e pressione sovralimentazione, dopo avrai il quadro completo e saprai dove Ë il difetto.

UTENTE  0

Gianmario Opel ti identifica i difetti dei tubucini dividendoli in 2 zone:quelli che riguardano l'aspirazione(critico 1) e quelli che riguardano lo scarico(critico 2). Lo dico nn x screditare nessuno,ma solo xche' spesso vengono da noi colleghi che hanno tester generici che danno SEMPRE valvola Egr,la cambiano e tanto come prima. Dalla mia esperienza personale dico che l'originale x Opel e' piu valido. [:)]

leocut1992  0

senza offesa per alcun tester e tantomeno alcun utente, questi problemi su quelle macchine io li scovo in 5m max, con l'utilizzo delle mani ed un vacuometro [8D] Leocut.1992

UTENTE  0

Si basterebbe controllare bene i valori di pressione,ma sai bisogna saperli [:)] Ognuno fa come puo' [:)]

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">s.i.l.v.a.n.o ha scritto: Gianmario Opel ti identifica i difetti dei tubucini dividendoli in 2 zone:quelli che riguardano l'aspirazione(critico 1)</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">Flusso gas di scarico insufficiente, che poi sarebbe un P0401 <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext"> e quelli che riguardano lo scarico(critico 2)</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">Flusso gas di scarico eccessivo, che sarebbe un P0401 PuÚ darsi che li abbia invertiti, vado a memoria. La differenza con diagnosi generica e che non sai se il primo e il secondo, ma fai presto a vederlo controllando massa aria e comando EGR. Come dice Leocut ci vogliono 5 minuti per vedere quale dei due e identificare la causa, che in ogni caso devi sempre trovare tu.

UTENTE  0

Ciao il tester e un generico (scanmaster) ho controllato la valvola egr col deppressore e mi segna 0.20, piu tutti i vari collegamenti compresa la turbina e in media siamo su quei valori. Il problema si presenta se tengo un passo costante,intorno hai 80/100 kmh se la tiro il problema sparisce

UTENTE  0

ciao scusa vedi che a me mi e gia capitato cambiaci il soffietto sulla turbina che perde di pressione ciao

beppeastra72  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">fox1977 ha scritto: Ciao il tester e un generico (scanmaster) ho controllato la valvola egr col deppressore e mi segna 0.20, piu tutti i vari collegamenti compresa la turbina e in media siamo su quei valori. Il problema si presenta se tengo un passo costante,intorno hai 80/100 kmh se la tiro il problema sparisce </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> se non lo avessi gia letto, butta un'occhio qua. Se parli di pressione misurata(ALL'USCITA DELLA POMPA-VUOTO, O DEPRESSORE ) di -0,2, e pochina... forse hai veramente di depressore inefficiente http://www.lusardim.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=840

UTENTE  0

all'uscita della pompa deldepressore per come so io ci deve essere una depressione di 0.9. 0.2 mi sembra pochina forse hai il depressore che non va capita di cambiarli in quelle auto

UTENTE  0

Salve a tutti chiedo scusa se ancora non ho risp.ma sta aspettando che il cliente mi riporti il veicolo in off a presto[|)][|)][|)]

zerosei  0

quando ci sei controlla il livello dell'olio motore se gira spesso con poco olio il depressore si puo' danneggiare

uccio58  0

buon giorno a tutti, comunico che ho risolto il problema con la modica spesa di Ä 5,00 sostituzione tubicini recupero e montati gli originali, auto perfetta. per il momento grazie a tutti

UTENTE  0

Opel astra g

Salve a tutti, Spia motore accesa computer collegato errore valvola egr, pulito collettore aspirazione pi? valvola egr rimonto il tutto nuovamente spia motore accesa che cosa potrebbe essere? Dimenticavo quando si accende la spia la macchina non spinge sia con la valvola collegata che staccata,ho pulito anche il sensore che e posto sul collettore ma ora non so cosa potrebbe essere[?][?][?][?][?][?][?] E urgente fattemi sapere vi ringrazio in anticipo [:)][:)][:)][:)][:)][:)][:)][:)][:)][:)][:)][:)][:)][:)][:)][:)]