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Spiegati meglio,non ho capito bene.. Il pistone hai capito x quale motivo si e' rotto? Il rumore di valvole che dici a caldo e' di punterie? Adesso la compressione a caldo come e'? Hai cambiato anche la bronzina di banco relativa alla biella del pistone rotto? Il pistone era crepato o aveva uno schiacciamento del cielo sui segmenti? Ciao fammi sapere [:)]
Il pistone si Ë rotto sulla testa dove ci sono i due scassi delle valvole fino al primo segmento causa della rottura si pensa per materiale difettoso o per una detonazione. Quando Ë calda in comincia a sentirsi un battito di valvole e il motore in comincia andare a 2-3 cilindri fatta la prova di compressione subito due cilindri perdono la compressione lasci la macchina ferma un paio di minuti inizia andare bene appena ritorna in temperatura ritorna a farlo.
Ma x battito di valvole che senti,tu cosa intendi? E' impensabile che le valvole battano sui pistoni,si piegherebbero le valvole.. Scusa,non riesco a capire bene.. A volte su quei motori c'era un battito in accelerazione che veniva imputato ad uno spinotto di un pistone,ma nn creava problemi e nemmeno opel aveva fatto alcun richiamo a riguardo.. Forse ti riferisci a quello? Magari sono 2 problemi separati,e l'altro e' dato dalla centralina che a caldo la fa andare a 3. Ne sono saltate tante di quelle centraline.. Per il fatto della compressione,mi dici che ora a caldo perde? hai fatto pressare la testa che nn fosse crepata? Hai l'accensione della spia motore quando va a 3? DTC? Gas e benzina cambia nulla?
La prova l'ho fatta sia a benzina e a metano non cambia il problema rimane se fosse la centralina mi tagliarebbe la corrente non mi farebbe perdere la compressione in due cilindri come se fosse il perno del pistone la stessa cosa fare un battito ma la compressione no. La diagnosi mancata accensione il motivo Ë che perdo compressione quindi rileva mancata accensione. La volvola non deve rimanere a perta tutta per darmi il problema. È possibile che le punterie non riescono a scaricare? Quindi mi fa rimanere la valvola a perta qul tanto che mi fa perdere compressione? La testa Ë stata provata e revisionata È a posto.
Ma io piuttosto penserei a un calo di pressione nelle punterie a caldo.. La butto li':la guarnizione della testa,se tu l'avessi montata nel verso sbagliato,potrebbe averti chiuso in parte un passaggio d'olio che va alle punterie? Te lo chiedo xche una volta su un fire mi capito' e a caldo nn arrivava olio alle camme e batteva(si nn ha le punterie idrauliche il fire,ma calava la pressione in testa). Poi la punteria idraulica toglie solo il gioco,nn credo abbia la forza di spingere una molla da far stare aperta una valvola.. Sono solo ipotesi perche nn ho altri cose in mente..[:(]
Ciao sono meccanico in provincia di ravenna ho un problema con un opel zafira metano benzina del 2008 tipo motore z16yng ha 116.000 Km la macchina mi ? entrata in officina che andava a 3 cilindri subito gli ho fatto la diagnosi e mi ha dato mancata accensione ho cambiato le candele e bobina il problema ? rimasto alla fine ho fatto la prova di compressione 3 cilindri erano a 14 il terzo a 7. Ho smaontato la testa e ho trovato il terzo pistone rotto. sostituito pistone sost. tutte le valvole con sedi. Al primo colpo ? andata in moto motore perfetto solo che quando il motore ? caldo ragginge la temperatura di circa 90 gradi inzia andare a 2-3 e si sente soffiare e battere le valvole. Le punterie prima di montarle le ho scaricate l'olio motore ho usato il 5-30 con le specifiche della casa, controllato la pressione dell'olio da caldo e da freddo va bene. Spero in un vostro aiuto.