UTENTE  0

Dimenticavo il sensore di fase sostituito proprio ieri per avaria al motore(non originale), in pratica scendeva il contagiri a 0 e la macchina andava a 3. Controllato il sensore di temperatura che funziona bene a dire dell'elettrauto. Grazie.

UTENTE  0

Salve, ho letto che bisogna presentarsi. Mi chiamo Gabriele, 25 anni, studente, sono di Napoli e scontento possessore di Opel Corsa C.

UTENTE  0

Be' io per prima cosa avrei pulito gli iniettori benzina,visto che agas nn lo fa... La benzina da quante tempo sta nel serbatoio?facilmente puo' essere marcita se e' li da piu di 6 mesi.. L'impianto a gas che marca e'?

blengio  0

Quoto s.i.l.v.a.n.o. e direi per il problema a freddo verifica iniettori, invece per tirate in autostrada verificherei impianto GPL. Purtroppo queste problematiche sono molto frequenti quando si fanno modifiche di alimentazione. Personalmente sono contrario al montaggio del gas su vetture nate per andare solo a benzina, si vanno ad alterare un mucchio di parametri ed alla fine la vettura non v‡ bene, nË a gas ma nemmeno a benzina. Purtroppo degli stupidi incentivi hanno incrementato il numero di queste vetture. PenserÚ male, ma qualcuno aveva i suoi tornaconti per fare certe scelte. A Gabriele, scusa se ho divagato dal problema. Ma sono quasi certo che se la vettura fosse originale, non avresti nessuna di queste rogne.

UTENTE  0

Salve il problema Ë dovuto al troppo girare a gpl...la carburazione Ë fuori gamma e alla prima accensione la macchina si ingolfa... bisogna resettare i correttori (mapp.appr.bloc2) con un tester originale opel e successivamente ottimizzare la carburazione a gpl. la spia riguardante alla sonda lambda Ë dovuta a una carburazione errata del gpl...

UTENTE  0

Allora, l'impianto a gas Ë Emer. Comunque si, a freddo Ë come se si ingolfasse. Non ho capito cosa sono i correttori e come faccio ad ottimizzare la carburazione gpl; attraverso la centralina del gas? In tutto questo ho pensato al flussometro, Ë possibile sia quello? La benzina non Ë vecchia, ogni mese aggiungo sui 20 euro perchË finisce. Come mi suggerite di procedere? Grazie.

bose  0

signori,faccio presente che la signorA(vedi profilo) gabriele,non ha fatto la presentazione nella sezione adeguata come da regolamento del forum.[V]

UTENTE  0

corretto il profilo, per la presentazione non ho trovato dove farla.

UTENTE  0

mi scuso, dopo un pÚ di tempo ho trovato dove presentarmi [:D] Grazie.

UTENTE  0

Hai risolto poi il problema ?

UTENTE  0

Per niente anzi Ë peggiorato di poco; in realt‡ ho scoperto che qualche volta il difetto lo fa anche a caldo quando scendo dall'autostrada, spengo il motore e lo riaccendo. In pratica parte ingolfata. Di mattina, soprattutto nelle mattinate pi? umide, parte ingolfatissima e la devo accendere svariate volte.

UTENTE  0

Ma hai pulito gli inettori poi? [8D]

UTENTE  0

Ancora devo farli pulire. Ma devono essere programmati dopo la pulitura oppure Ë un'operazione solo meccanica? In ogni caso dovrei passare anche dall'assistenza Emer per farmi modificare la carburazione del gpl oltre che un aggiornamento della centralina da quanto ho appreso qui, giusto? Forse l'alimentazione Ë troppo grassa perciÚ capita che a caldo nel paese la macchina stenta a salire; perÚ sull'autostrada tira forte. Correggetemi.

gofredo406  0

Vorrei ricordare a tutti gli automobilisti con impianto a gas che le case costrutrici consigliano sempre di usare i due carburanti nella stessa quantit‡ di chilometri (non come fanno molti che corrono esclusivamente a gas) per evitare proprio questi guasti

zerosei  0

sono d'accordo con tutti i colleghi per quanto riguarda la pulizia degli iniettori benzina e del ripristino dei correttori e poi di far rifare la carburazione a gas.non sono d'accordo con chi asserisce che tutti i problemi sono dovuti al montaggio dell'impianto a gas,ci sono tante vetture a gasolio o a benzina che hanno una marea di problemi,per quanto riguarda gli incentivi si sono stupidi perche' dovrebbe essere naturale usare dei carburanti che inquinano meno.alcune case costruttrici hanno provato fin dagli anni settanta a proporre auto con impianti a gas ma le" sette sorelle" hanno sempre ostacolato il prendere piede di questi carburanti poveri.il fatto poi di alterare dei parametri poteva succedere con impianti di vecchia generazione al giorno d'oggi si puo' girare a gas senza compromessi dipende dal buon senso delle persone,dalle informazioni che gli si da',un'altra cosa importante e' che si sono improvvisati impiantisti tanti personaggi che non hanno la preparazione giusta.installare un impianto non vuol dire che una volta che hai montato il tuo kit in maniera ordinata,tutto,fascettato o inguainato la vettura va bene ,tutto sta nella capacita' dell'impiantista di regolarlo in modo di avere tutti i parametri giusti,e questo non si improvvisa! ci vuole gente che sa'

UTENTE  0

Ok, allora procederÚ a far pulire gli iniettori benzina appena posso e magari, su suggerimento del meccanico, farÚ pulire anche il serbatoio. Mi potreste spiegare cosa sono i correttori? Cosa devo fare per resettarli? Non ne sono molto pratico purtroppo [:(] Grazie a tutti.

zerosei  0

allora e sufficiente pulire gli iniettori benzina non perche' si sporcano per colpa del carburante nel serbatoio ma perche vengono usati poco in quanto l'auto funziona quasi sempre a gas,per i correttori cerco di spiegarteli in maniera semplice:se l'auto a gas ha una carburazione ricca la centralina originale della vettura cerca di correggere i valori che legge in maniera da riportarli entro i limiti per cui e' stata impostata,pero nella maggioranza dei casi lei non riesce a correggere nulla in quanto non interagisce con la centralina del gas.quindi correggi oggi correggi domani ti ritrovi che la centralina non riesce piu' ad attuare nessuna correzione e l'auto stenta a partire in quanto la partenza avviene sempre a benzina ,da qui l'esigenza di ripristinare la centralina con i valori giusti e gli iniettori con la loro portata .viene da se che queste operazioni le deve fare del personale competente e con la giusta attrezzatura

UTENTE  0

Io sono di Napoli; il problema Ë che qu‡ nessuno capisce niente. Non sapete quante parti ho girato per questi problemi e non ho risolto niente. Chi vuole cambiare il flussometro, chi vuole cambiare il motorino passo-passo, ecc. Per la pulizia dovrei recarmi da un meccanico giusto? che li deve smontare e pulirli manualmente? Neanche all'opel secondo me sanno cosa siano sti correttori, non me ne hanno mai parlato e nemmeno l‡ sono venuti a capo del problema. Comunque che dirvi sarei tentato di venire fin da voi per risolvere se non fosse per la grande distanza che ci separa. Ad ogni modo proverÚ queste cose che mi avete detto e vi farÚ sapere. Ultimo dubbio: ho dimenticato di dirvi che quando cammino molto a benzina si accende la spia motore per poi spegnersi quando passo a gas. Possono essere gli iniettori?

zerosei  0

gli iniettori vanno puliti con ultrasuoni e poi controllati per verificare il loro funzionamento,di solito un buon pompista dispone dell'attrezzatura giusta,se vai in opel e gli spieghi il problema sicuramente sanno cosa fare altrimenti ti stampi le risposte e poi senti cosa ne pensano,per la taratura dell'impianto contatta la emer direttamente e fatti dire se in zona c'e' una officina autorizzata oppure se hanno un tecnico che possa risolvere il problema.per la spia bisogna sapere che codici sono memorizzati in centralina

UTENTE  0

Ciao Gabriele, il difetto che a 140 km non va bene l'hai testata a benzina? se la risposta e si, secondo me va provata la pompa della benzina con test prova pompe benzina e verificare che i bar siano quelli giusti sia a valle che a monte del filtro benzina <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Messaggio di gabriele852000 Salve, mi chiamo Gabriele. E' la prima volta che scrivo in questo forum e scrivo per 2 problemi alla mia Opel Corsa C 1.2 del 2004. I problemi sono: 1)Quando accendo la macchina in una mattinata molto fredda o umida succede che va a 2 o a 3 insomma singhiozza parecchio e si spegne; la riaccendo pi? volte aspetto che si riscaldi un pÚ e cammino. Questo problema lo fa solo a benzina ma non a GPL. 2)Sull'autostrada, ad alte velocit‡ 130 o 140Km/h, si accende la spia strumenti. Facendo la diagnosi con Texa l'errore Ë "regolazione lambda". Su questa sfortunata macchina sono stati gi‡ sostituiti con componenti nuovi ed originali GM: Valvola EGR Sonda Lambda bancata 1 (sul collettore) Sonda Lambda bancata 2 non GM ma Bosch Tratto terminale marmitta Bobina Filtro aria candele olio e filtro Grazie in anticipo a chiunque mi voglia aiutare! Gabriele. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

UTENTE  0

Ciao Gabriele, il difetto che a 140 km non va bene l'hai testata a benzina? se la risposta e si, secondo me va provata la pompa della benzina con test prova pompe benzina e verificare che i bar siano quelli giusti sia a valle che a monte del filtro benzina

UTENTE  0

sostituisci il misuratore

UTENTE  0

A proposito di misuratore, prima di pulire gli iniettori, con diagnosi texa ho misurato la quantit‡ d'aria aspirata. Si va da un minimo di 1,5 g/s ad un massimo di 40g/s oltre i 6500 giri dando picchi di accelerazione. A benzina l'andamento dei picchi Ë molto irregolare, a gas invece sono perfetti. L'elettrauto dice che non puÚ essere il misuratore perchË a gas risponde bene; il gasista dice che Ë il misuratore perchË l'impianto a gas esclude in un certo senso il misuratore. Voi che ne dite? Da notare che ora che le temperature sono + miti la macchina parte meglio la mattina; a motore caldissimo tende ad avere cali di potenza. Ormai i difetti sono talmente tanti che non si riesce a venire a capo di niente. Grazie.

autoemme  0

quoto zerosei

gazzfab  0

da buon gasista CONSIGLIO SEMPRE DI USARE LA MACCHINA UNA VOLTA A SETTIMANA L'AUTO A BENZINA PER ALMENO 50KM Altra cosa ricorda sempre di non lasciare il serbatoio benzina in riserva, poichË la pompa benzina gira sempre anche quando vai a gas e spinge la benzina sino agli iniettori, che perÚ rimangono chiusi[:D] ecco il perchË tutto si intasa. Ti hanno gi‡ spiegato tutto. IO aggiungo e specifico solo questo: 1) La partenza Ë sempre a BENZINA 2) fatti sistemare tutto a dovere che vada perfettamente a benzina e non suare per una settimana l'auto a gpl assicurandoti che a benzina sia perfetta. 3) dopo che a benzina sar‡ perfetta recati dal gasista che ha installato il tuo impianto o cmq uno autorizzato con quel marchio fatti cambiare i filtri (compreso quello prima del riduttore) e fatti ricalcolare la "calibrazione". 3) avrai di nuovo l'auto perfetta sia a Gas che a Benzina NOn scoraggiarti purtroppo capita spesso. Altra cosa per tutti, le case automobilistiche si sono affidati a marchi esterni per gasare le loro vetture, Vedi gli impianti Landi proprio perchË i loro impianti hanno dato parecchie rogne. IO posso dire che Renault che da quando monta i kit LandiRenzo sono finiti i nostri incubi

UTENTE  0

Salve a tutti, tutti i problemi sono stati risolti sostituendo il debimetro. Non mi rimane altro che seguire il vostro consiglio riguardo la pulizia degli iniettori benzina e la rimappatura a gas. Aggiungo la sostituzione della pompa acqua palesemente rotta perchË la vaschetta si svuotava in 2 giorni; il meccanico ha messo la nuova 2 giorni fa e per ora tutto ok solo che ho notato che vicino ad uno dei bulloni della pompa c'Ë una piccola macchiolina di bagnato. Prima della sostituzione era tutto bagnato; che dite si risolver‡ da solo con il liquido o qualcosa Ë andato storto? Grazie. PS: con il nuovo debimetro all'accensione al mattino la macchina resta a 1200 giri per 1 minuto e mezzo circa. Durante la giornata scende subito a minimo e soprattutto sono scomparsi tutti i difetti, per fortuna. <font color="red"><font size="3">caso risolto</font id="size3"></font id="red">

cece78  0

arrivo solo ora ! anche se gia' risolto quoto x debimetro con errore su sonda lambda ! che forum !

UTENTE  0

Qualche suggerimento sulla questione della pompa? E' normale che a freddo parte sopra i 1000 giri? Grazie.

UTENTE  0

problemi Opel Corsa C 1.2 16V anno 2004

Salve, mi chiamo Gabriele. E' la prima volta che scrivo in questo forum e scrivo per 2 problemi alla mia Opel Corsa C 1.2 del 2004. I problemi sono: 1)Quando accendo la macchina in una mattinata molto fredda o umida succede che va a 2 o a 3 insomma singhiozza parecchio e si spegne; la riaccendo pi? volte aspetto che si riscaldi un p? e cammino. Questo problema lo fa solo a benzina ma non a GPL. 2)Sull'autostrada, ad alte velocit? 130 o 140Km/h, si accende la spia strumenti. Facendo la diagnosi con Texa l'errore ? "regolazione lambda". Su questa sfortunata macchina sono stati gi? sostituiti con componenti nuovi ed originali GM: Valvola EGR Sonda Lambda bancata 1 (sul collettore) Sonda Lambda bancata 2 non GM ma Bosch Tratto terminale marmitta Bobina Filtro aria candele olio e filtro Grazie in anticipo a chiunque mi voglia aiutare! Gabriele.