UTENTE  0

in max accellerata 247 kpa effettivamente e' troppo la causa potrebbe essere la valvola regolazione turbo,geometria che s'inceppa,sensore pressione sovralimentazione...

UTENTE  0

Difetto frequente,geometria del turbo inchiodata,controlla che il sensore di pressione assoluta funzioni bene prima [:)]

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">autosprint ha scritto: dimmi DTC, ?? e piu dati anno e codice motore. con cosa fatto diagnosi ?? calcola che devi sottrare la barometrica[:D][:D] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">autosprint ha scritto: dimmi DTC, ?? e piu dati anno e codice motore. con cosa fatto diagnosi ?? calcola che devi sottrare la barometrica[:D][:D] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> pressione barometrica 97 kpa pressione di sovralimentazione 247 kpa pressione di sovralimentazione da 180 v a 396 v sensore massa aria a 800 rpm 25 kg/h - a 2000 rpm-a 3000 rpm181kg/h diagnosi eseguita con axone 3 mobile ciao ciao

oer  0

controlla come Ë stato suggerito l'asta gometria variabile (controlla tutta la sua escursione senza indurimenti)

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">OER ha scritto: controlla come Ë stato suggerito l'asta gometria variabile (controlla tutta la sua escursione senza indurimenti) </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> tramite lo strumento di diagnosi andando nella pagina attivazioni ho pilotato l'attuatore della geometria variabile e visivamente vedo lo sua escursione non saprei dire se e' quella prevista oppure se in alcune condizioni non funziona bene il problema si manifesta su percorsi autostradali dopo alcuni minuti con accensione della spia avaria motore e successivo stato di recovery motore non oltre i 3000 giri fino a quando non cancello l'errore

oer  0

ciao scusa ma il codice errore qual'Ë ?

nik  0

Salve atutti ma a motore spento la press sovralimentazione e quella barometrica come sono

UTENTE  0

forse il sensore prssione intende a minimo 1.80v e in accellerata 3.96v segnale di uscita sensore pressione...a quadro acceso e car spenta il sensore pressione turbo e la barometrica devono essere uguale poi dipende dal posto in cui uno si trova esempio nella mia zona come riferimaento trovo circa 999/1000mbar

UTENTE  0

ciao a tutti probabilmente ho risolto il problema sfruttando una presa aria sul collettore aspirazione mi sono costruito un T e ho montato un manometro in maniera di andare a leggere il valore di pressione e confrontarlo con quello di diagnosi e mi sono accorto di una differenza di 52 kpa ( circa 500 mbar )ho successivamente sostituito il sensore di pressione aria che creava nel sistema un errore di plausibilita' cioe' leggeva un valore matematico diverso da quello atteso o previsto in mappa provocando l'accensione della spia avaria motore e il successivo recovery del veicolo adesso sembra tutto ok ciao a tutti e grazie dell'aiuto

UTENTE  0

controllo valvola di regolazione sovralimentazione

ciao a tutti su una vettura astra 1700cdti mi ritrovo in diagnosi un valore di sovralimentazione di 247 kpa e il sistema entra in recovery probabilmente e' un valore troppo alto dovuto alla geometria della turbina che non funziona bene a qualcuno di voi e successo ? avete sostituito la turbina ?