OPEL
opel agila con spia motore accesa
| 25

  • non definito
    UTENTE  0
    15/02/2011 - 19:42

    P0170 adattamento miscela fuori campo massimo non e specifico devi capire se troppo grassa o troppo magra resetta tutto poi vai sull'adattamento lampda e devi capire se corregge in negativo o in positivo,controlla la tensione delle sonde la prima deve variare da 0 a 900 mv la seconda deve rimanere costante a 460 mv circa, difficile che con quel dtc sia la sonda,controlla eventuali perdite di aspirazione pulisci corpo farfallato e poi esegui il reset parametri autoadattativi..

  • non definito
    UTENTE  0
    15/02/2011 - 20:00

    Il P0170 implica che la sonda funzioni, guarda come lavorano integratore e adattamento lambda e agisci di conseguenza. Quasi certamente Ë il misuratore massa aria, verifica perÚ anche eventuali aspirazioni d'aria e valvola EGR. <b>Ma per prima cosa usa il tasto cerca, di P0170 Ë pieno il forum.</b>

  • autoriparatore
    martensite  0
    15/02/2011 - 22:38

    <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">FABRY80 ha scritto: P0170 adattamento miscela fuori campo massimo non e specifico devi capire se troppo grassa o troppo magra resetta tutto poi vai sull'adattamento lampda e devi capire se corregge in negativo o in positivo,controlla la tensione delle sonde la prima deve variare da 0 a 900 mv la seconda deve rimanere costante a 460 mv circa, difficile che con quel dtc sia la sonda,controlla eventuali perdite di aspirazione pulisci corpo farfallato e poi esegui il reset parametri autoadattativi.. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ti ringrazio per averti scomodato,domani eseguo il test sonda con lo stargas. Il corpo farfallato Ë lindo,la macchina rende benissimo in strada e l'ossigeno nei gas Ë nei limiti minini,il motore gira a regime giusto. Tutti i parametri sono a posto. Ho provato a cancellare il difetto ( anche se attivo)ma a motore caldo si ripresenta.

  • autoriparatore
    martensite  0
    15/02/2011 - 22:43

    <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gianmario ha scritto: Il P0170 implica che la sonda funzioni, guarda come lavorano integratore e adattamento lambda e agisci di conseguenza. Quasi certamente Ë il misuratore massa aria, verifica perÚ anche eventuali aspirazioni d'aria e valvola EGR. <b>Ma per prima cosa usa il tasto cerca, di P0170 Ë pieno il forum.</b> </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Il difetto si presenta a motore caldo come gia' specificato a Fabry,provero' a cercare la valvola egr e provero a pulirla,pero' ripeto la macchina per essere un 3 cilindri gira benissimo e rende bene pure in strada..forse troppo bene. Sensore temperatura motore potrebbe fare ingrassare???

  • autoriparatore
    martensite  0
    15/02/2011 - 22:44

    Grazie Gianmario per la tua disponibilit‡!

  • non definito
    UTENTE  0
    16/02/2011 - 00:26

    P0170 sost flussometro+agg ecu

  • non definito
    UTENTE  0
    16/02/2011 - 09:03

    come detto dai colleghi controllo flussometro e egr pero' quest'ultima e una valvola a cinque fili con potenziometro interno pulendola difficile che risolvi non s'intasano non e' un diesel!(cmq verificare non costa nulla apparte un po di tempo) controlla bene le alimentazioni e il segnale mi sembra sul secondo filo, falla scaldare bene poi spegni e accendi il quadro e' vedi che tensione ai, dovresti avere valvola chiusa circa 1v se non erro!sul flussometro stessa cosa controlla alimentazione e segnale a minimo circa 1.5v accellerando circa 4v per essere efficente cmq con flussometro andato sempre se non sbaglio dovresti trovare p0100 controlla perdita di aspirazione dopo flussometro,iniettori,valvola di spurgo carboni attivi,cmq prima di tutto questo di conviene verificare se necessita di aggiornamento come consigliato dal collega kid turbo

  • autoriparatore
    martensite  0
    16/02/2011 - 13:11

    <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">FABRY80 ha scritto: come detto dai colleghi controllo flussometro e egr pero' quest'ultima e una valvola a cinque fili con potenziometro interno pulendola difficile che risolvi non s'intasano non e' un diesel!(cmq verificare non costa nulla apparte un po di tempo) controlla bene le alimentazioni e il segnale mi sembra sul secondo filo, falla scaldare bene poi spegni e accendi il quadro e' vedi che tensione ai, dovresti avere valvola chiusa circa 1v se non erro!sul flussometro stessa cosa controlla alimentazione e segnale a minimo circa 1.5v accellerando circa 4v per essere efficente cmq con flussometro andato sempre se non sbaglio dovresti trovare p0100 controlla perdita di aspirazione dopo flussometro,iniettori,valvola di spurgo carboni attivi,cmq prima di tutto questo di conviene verificare se necessita di aggiornamento come consigliato dal collega kid turbo </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ciao, scusa ma aggiornamento con axone 3 Ë possibile? Volevo anche chiederti in quale pagina eobd trovo l'integratore lambda,grazie per l'attenzione!!

  • non definito
    UTENTE  0
    16/02/2011 - 14:13

    aggiornamento solo con tester originale, devi sentire il concessonario con numero di telaio ti dicono se necessita di aggiornamento!oppure se qualche collega puo' aiutarti a saperlo non lo so...i valori lampda se non li trovi nella specifica devi entrare in eobd li ci devono essere...saluti

  • autoriparatore
    martensite  0
    17/02/2011 - 17:41

    Ciao !! Oggi ho fatto l'analisi dei gas di scarico co 4.204 co2 11.95 hc 170 o2 0.15 accelerando la vettura il co scende fino a 0,20 Potrebbe essere la marmitta sporca?? La sonda bancata 1 Ë nei valori stabiliti circa 0,89 la sonda bancata 2 Ë quasi uguale. Qualcuno potrebbe interpretarmi valori?

  • non definito
    UTENTE  0
    17/02/2011 - 20:51

    il CO al minimo e' alto deve stare massimo a 0.5,il resto e nella norma,0.89 e' il valore lampda con analizzatore?ai controllato flussometro?egr?aspirazioni d'aria?iniettori?carboni attivi ecc ecc spiegaci bene le prove che ai fatto potremo aiutarti meglio!!saluti

  • non definito
    UTENTE  0
    17/02/2011 - 21:06

    <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">MartenSite ha scritto: La sonda bancata 1 Ë nei valori stabiliti circa 0,89 </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> cosa significa? Cosa sono i valori stabiliti e 0,89 cosa? Con quei valori non dovrebbe neanche prendere il P0170 perchÈ la regolazione Ë bloccata, eventualmente un P0130. Forse controllo non fatto bene? Altra ipotesi, presto verificata, hai controllato valvola EGR come ti Ë stato detto?

  • autoriparatore
    martensite  0
    18/02/2011 - 08:46

    Ciao a tutti 0,89 Ë il valore in mmv della sonda letto sull'axone 3,la valvola egr Ë stata smontata Ë pulita ed era chiusa. Il misuratore aria accelerando arriva oltre i 4 volt,ho rismontato le candele per avere conferma del co ed erano proprio nere nonostante avessero pochi km.

  • autoriparatore
    martensite  0
    18/02/2011 - 08:48

    <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">FABRY80 ha scritto: il CO al minimo e' alto deve stare massimo a 0.5,il resto e nella norma,0.89 e' il valore lampda con analizzatore?ai controllato flussometro?egr?aspirazioni d'aria?iniettori?carboni attivi ecc ecc spiegaci bene le prove che ai fatto potremo aiutarti meglio!!saluti </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ciao Fabry,scusa ma se il valore dell'ossigeno Ë cosi' basso come potrebbe esserci un'aspirazione d'aria? La macchina al minimo gira benissimo,in strada rende di brutto...

  • non definito
    UTENTE  0
    18/02/2011 - 09:19

    effettivamente con aspirazione d'aria avresti una carburazione magra con ossigeno alto,le cause di una carburazione grassa potrebbero essere corpo farfallato sporco,iniettori,canister bloccata aperta,sens temp acqua..cmq 0,89 mv non va bene sonda a monte deve variare da 0 a 900mv a valle costante a 460mv circa se rimangono fisse come diceva il collega Gianmario la regolazione e' bloccata..prova a resettare la centralina e poi vai a ricontrollare le sonde!

  • non definito
    UTENTE  0
    18/02/2011 - 12:56

    Guarda anche i valori massa aria a caldo al minimo e accelerando e postali.

  • autoriparatore
    martensite  0
    18/02/2011 - 17:22

    i valori in volt del misuratore massa aria al minimo 1,55 accelerando 4,12 ho eseguito il reset del loop lambda ora la sonda bancata 1 lavora a 0,89 e la bancata 2 a0.49. sembrerebbero rientrati nel range da voi illustrato al minimo non da la memorizzazione del difetto regolazione lambda ora la provo in strada. Grazie per la vostra formidabile collaborazione!!

  • non definito
    UTENTE  0
    19/02/2011 - 01:50

    P0170 su motore Z10XE,Z12XE esiste bollettino tecnico opel che impone la sost del MMA e il relativo aggiornamento ecu. Se il flussometro riporta dati errati alla ecu automaticamente si avranno dati sfalsati su sonda O2 e carburazione.

  • non definito
    UTENTE  0
    19/02/2011 - 09:04

    vedi come dice il collega kid turbo se e da fare aggiornamento o sost, altrimenti sprechi tempo senza risolvere!cmq non capisco dove prendi quei valori sonda,la bancata 2 li non ce!!!tu devi vedere bancata 1 sensore 1 che sarebbe a monte e deve variare sempre da 0 a 900mv bancata1 sensore 2 a valle 460mv fisso circa...saluti

  • autoriparatore
    martensite  0
    24/02/2011 - 09:53

    Ciao, ho provato a fare 2 o 3 volte il reset della sonda ,sembra non accendersi piu',vedremo fra qualche giorno. Graze a tutti

  • autoriparatore
    martensite  0
    24/02/2011 - 09:55

    Ciao, ho provato a fare 2 o 3 volte il reset della sonda ,sembra non accendersi piu',vedremo fra qualche giorno. Graze a tutti

  • autoriparatore
    martensite  0
    15/02/2011 - 18:32
    opel agila con spia motore accesa

    Volevo sottoporvi alla vostra attenzione una opel Agila tipo motore Z10XE, con errore P0170 i gas sono in ordine domani faccio il test sonda lambda. Io presumo che sia la sonda km 107000 tagliando appena eseguito Grazie anticipatamente

  • non definito
    UTENTE  0
    23/01/2013 - 11:33
    Re: opel agila con spia motore accesa

    salve a tutti volevo dirvi che anche io ho avuto un problema del genere su un agila 1.0 ,ho risolto il problema con la sostituzione del flussometro e un aggiornamento della ecu motore per il momento il veicolo va bene spero non si ripresenti in officina almeno non con lo stesso problema.....

  • autoriparatore
    claudioroa  0
    23/01/2013 - 13:30
    Re: opel agila con spia motore accesa

    Agila 2001...2003 Z10XE| Z12XE Reclamo: Il motore perde potenza e strappa, memorizzazione di P0170 (errore preparazione miscela). Causa: Infiltrazione di acqua tramite sistema di aspirazione che causa danni alla membrana del sensore del misuratore di massa aria. Produzione: Montaggio di una guarnizione supplementare dal VIN: W0L0HAF683G076076 (16.06.2003). Rimedio: In caso di reclamo da parte del cliente, sostituire il misuratore di massa aria e montare una guarnizione supplementare sotto al cofano motore.

  • autoriparatore
    zerosei  0
    23/01/2013 - 13:48
    Re: opel agila con spia motore accesa

    esatto per evitare che acqua venga aspirata dalla presa aria del filtro,bisogna mettere una guarnizione in modo che aspiri lateralmente



ACCEDI E PARTECIPA
Per partecipare alle discussione devi effettuare l'accesso
Oppure se non hai ancora un account
REGISTRATI GRATUITAMENTE.




PASSWORD DIMENTICATA?