droomecal  0

auto con 102.000 km valvola smontata Ë pulita il cliente mi ha detto che la sostituzione del sensore pressione Ë stata fatta in opel senza risolvere il problema..io avevo pensato subito alla egr ma il dubbio e che possa essere anche la WasteGate..

UTENTE  0

Attaccaci il manometro e controlla le pressioni del turbo,potresti provare a cambiare l'elettrovalvola che regola la wastgate,e' dietro al semiasse dx,ce ne sono 2,segui i tubi e nn confonderle,una fa le valvoline nel collettore [:)]

oer  0

ciao , ma con diagnostico (nella pagina parametri) queste pressioni, prima di andare in recovery come stanno?

droomecal  0

pressione barometrica e pressione sovralimentazione a minimo perfettamente uguali 94 kpa pressione rail carburante 23.54 Mpa pressione carburante common rail 24.00 Mpa rapporto impulso elettrovalvola turbo 43.1% massa aria 40 kg/h posizione EGR comandata 100% rapporto impulso EGR 5%

droomecal  0

ovviamente parametri al minimo

UTENTE  0

Facci un giro x strada col manometro e guarda quel turbo come si comporta... Cosi se e' ok lo iniziamo ad escludere....visto che se ne sono cambiati tanti [:)]

oer  0

ciao , ma sarebbe interessante sapere come stanno in alto o poco prima che vada in recovery (credo 3000 giri)

contefestin  0

una domanda in diagnosi ti da errore pressione sovralimentazione?? POSITIVA oppure NEGATIVA positiva controllerei asta wastgate se svitata negativa elettrovalvola gestione wastgate da non trascurare pulizia collettore aspirazione poichË anche se il sensore pressione sul collettore Ë stato sostituito non implicsa che la troppa melma causata dalla fuliggine non la vada a tappare nuovamente

droomecal  0

allora ragazzi l'auto Ë stata riconsegnata xchË Ë di un amico che lavora fuori citt‡ ma venerdi torna e faccio prova manometro Ë in pi? faccio giro con obd log x vedere parametri in alto come consigliato da OER..cosi sab mattina vi faccio sapere..cmq ho smontato valvola egr ed era pulita forse xchË quando hanno smontato sensore pressione hanno pulito anche valvola , ma il colletore era intasato smontato pulito...sembrava andare bene, macchina tirata anche a 3000 giri provata anche a velocit‡ 140/150 km/h tutto ok..ma ad una rotonda ho provato una forte decellerazione e subito una forte accelerazione per farla sculettare e in accelerazione si Ë acesa spia e mi Ë mancata potenza....mi convinco sempre di pi? che il prob Ë piu verso la wastegate e non ne l'egr anche se quel parametro bloccato a 100% nn mi convince..mah vedremo... buon fine settimana

droomecal  0

astra H 1.7 CDTI mot Z17DTH

ciao ragazzi questa macchina ad alti regimi soprattutto in autostrada accende spia mil...(con macchina a folle e calda se porto auto a 3000 giri la spia non si accende) come errore diagnosi fatta con texa pad da P0234 " Valvola regolazione sovralimentazione. tra i parametri ho notato che la valvola egr ? sempre bloccta a 100% non si muove mai quando accellero e anche il parametro relativo agli impulsi egr ? sempre bloccato a 5%...questultimo varia solo se effettuo l'attivazione da diagnostico della valvola egr...m.m.a ? ok...sensore pressione ? stato sostituito e l'errore persiste sempre... non penso sia la turbina poich? credo che l'errore sarebbe comparso anche quando a folle porto auto a 3000 giri...anche per voi ? la valvola bloccata?