elmiki1  0

valori del flussometro?

ziopino  0

pulire l'aspirazione e disincrostare le valvole.tipico difetto di quando il motore rende solo sotto la spinta della turbina.[8D]

rocchetto  0

per prima cosa grazie delle risposte, il flussostato Ë nuovo originale bosh, le palette funzionano, disincrostate e l'attuatore funziona, ho collegato il vacum e lavora sempre a 0,9, 1 anche agendo sul pedale del freno..... il difetto lo fa meno ma continua ad esserci. ciao a tutti

UTENTE  0

controllo valvola egr se puoi prova a chiuderla solo per prova e vedi come va,con tester vedi egr e misuratore come lavorano al minimo con colpi di accelleratore valvola aperta misuratore scende valvola chiusa misuratore sale...

ziopino  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Rocchetto ha scritto: per prima cosa grazie delle risposte, il flussostato Ë nuovo originale bosh, le palette funzionano, disincrostate e l'attuatore funziona, ho collegato il vacum e lavora sempre a 0,9, 1 anche agendo sul pedale del freno..... il difetto lo fa meno ma continua ad esserci. ciao a tutti </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">purtroppo si intasano anche i vondotti che portano aria ei cilindri ,e questi vanno ripuliti con tanta pazienza.e come versare dellacqua in un contenitore con una strozzatura.[8D]

rocchetto  0

Buonasera, allora: la egr ( pneumatica ) Ë funzionante, i condotti aspirazione/palette li ho puliti e l'alberino non ha impuntamenti nella sua corsa, accelerando a folle si muove perfettamente ( apre e gradualmente si richiude ), avete per caso i parametri di lettura del flussostato? anche se Ë nuovo, potrebbe essere "fallato", ( gi‡ successo ). comunque l'unica anomalia che trovo Ë che in diagnosi non mi legge i giri pompa, ( il minimo Ë comunque regolare e parte bene sia a caldo che a freddo ) ma con il "motorscan 5800" mi Ë capitato gi‡ che non mi dava riscontro sia vetture del gruppo opel che altre, domani provo con un bosch easytronic, vi farÚ sapere

UTENTE  0

Massa aria al minimo con EGR chiusa intorno a 450-480 mg/c, aperta scende intorno a 350, comando EGR circa 30-40%. Sarebbe perÚ pi? produttivo se tu dicessi i parametri che trovi, massa aria, pressione sovralimentazione, comando EGR e in quali condizioni. Difficilmente perÚ se EGR non funziona non trovi difetti in memoria.

rocchetto  0

buonasera, per gianmario, scusa il ritardo nel rispondere, la massa aria misurata al minimo Ë di 480 dopo un'accelerata scende fino a 320/350 e poi si ristabilizza, gli altri parametri non li ricordo ( non me li sono segnati....[:I] )ma ho notato che la vettura su strada in accelerazione piena fuma pochissimo. domani ( salvo complicazioni ) cerco di postare tutti gli altri valori.

UTENTE  0

ciao a tutti sono mandrake prova con un filo di ferro a tenere stretto il vacum sul collettore aspirazione a me gia e capitato vedi che la vettura va bene

leocut1992  0

pescante ostruito oppure iniettori Leocut.1992

UTENTE  0

controlla bene con il mutimetro i valori del fussometro, mi e successo nella stessa vettura ed era il cadlaggio interrotto

ziopino  0

il flussometro deve registrare un parametro di 350,420,al minimo e deve segnalare 650,700 accellerando sui 3000giri.dai tuoi dati potresti aver montato il flussomero al contrario,oppure aver montato sulla tua vettira quello della serie successiva che va gestito con pa pompa ps16.la freccia del flussometro va rivolta verso la turbina.[8D]

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">zio pino ha scritto: il flussometro deve registrare un parametro di 350,420,al minimo e deve segnalare 650,700 accellerando sui 3000giri.dai tuoi dati potresti aver montato il flussomero al contrario,oppure aver montato sulla tua vettira quello della serie successiva che va gestito con pa pompa ps16.la freccia del flussometro va rivolta verso la turbina.[8D] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> I valori che ha postato Rocchetto vanno bene, non vedo come potrebbe dare 480 mg/c un misuratore montato al contrario.

ziopino  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gianmario ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">zio pino ha scritto: il flussometro deve registrare un parametro di 350,420,al minimo e deve segnalare 650,700 accellerando sui 3000giri.dai tuoi dati potresti aver montato il flussomero al contrario,oppure aver montato sulla tua vettira quello della serie successiva che va gestito con pa pompa ps16.la freccia del flussometro va rivolta verso la turbina.[8D] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> I valori che ha postato Rocchetto vanno bene, non vedo come potrebbe dare 480 mg/c un misuratore montato al contrario. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">dico questo perche e capitato a me che per errore l'ho montato al contrario.sbaglio anche io.[8D]

rocchetto  0

Buongiorno, la vettura Ë una cdx, ed ha il climatizzatore automatico, non ha il classico polmoncino sulla tubazione dei riscaldamenti, ( non avevo preso in cosiderazione questa cosa ) sotto al carter dei tergivetro ha un box che comanda qualche diavoleria della ventilazione, i tubicini di depressione ( lo stesso impianto egr turbina farfalle ecc....) hanno in entrata una piccolissima valvolina di non ritorno ( come quella del servofreno ) che Ë andata, ho otturato il tubicino per provare la vettura e....caso risolto! rimane un unico mistero....perchË non da errori? ciao a tutti e grazie dell'aiuto!

UTENTE  0

salve a tutti gli amici del forum ..ho in offina una opel zaffira 2000 cc codice motore Y20DTH del 2002. il cliente lamenta una perdita di potenza motore solo quando va su strada con accenzione della spia avaria..spegnendo e riaccendendo il motore riprende a funzionare bene ma dopo anche con la spia spenta non rende ..il problema È sporadico e facendo diagnosi mi da (errore sconosciuto P 1222 )ma non so' a cosa corrisponde a qualcuno e' capitato? mi date un aiutino Grazie. saluti a tutti .

ziopino  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">pirlo ha scritto: salve a tutti gli amici del forum ..ho in offina una opel zaffira 2000 cc codice motore Y20DTH del 2002. il cliente lamenta una perdita di potenza motore solo quando va su strada con accenzione della spia avaria..spegnendo e riaccendendo il motore riprende a funzionare bene ma dopo anche con la spia spenta non rende ..il problema È sporadico e facendo diagnosi mi da (errore sconosciuto P 1222 )ma non so' a cosa corrisponde a qualcuno e' capitato? mi date un aiutino Grazie. saluti a tutti . </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">controlla tutti i tubi di depressione e soprattutto controlla il flussometro che deve darti a motore in moto al minimo da375 a 450,e accellerando sui 3000 giri 680 .700.

rocchetto  0

Opel vectra b y20dth 2001 non rende

Buonasera a tutti, ho una vectra y20dth che fino ai 2100 giri circa non ha brio, ha iniziato a consumare come un rimorchiatore del mar baltico.. non ho errori in diagnosi ( motorscan 5800 ) ho sostituito gli attuatori pneumatici, modifica depressore, palette funzionanti, sensore press. collettore nuovo, wast gate al minimo ? in "tiro", la turbina ? efficientissima.... sto andando al manicomio, vi chiedo qualche consiglio in quanto gi? ho letto i vari "post" sull'argomento senza giungere a capo del problema, vi ringrazio in anticipo