UTENTE  0

Ciao lavoro in assistenza opel,spero di riuscire ad aiutarti.. Guarda da quello che mi hai detto,i lavori effettuati,con grande probabilita' il problema e' la centralina motore.E' da sempre il tallone d'achille della zafira 1.8. Anche noi siamo impazziti con quel difetto,e al 90% delle volte era l'ECU. Proprio sul codice guasto P301 e seguenti. I leggeri strapponamenti che senti mentre vai sono dovuti al corpo farfallato,anche quella mai eccelso. La sicurezza matematica che sia l'ECU nn esiste,devi provarla a far riparare o sostituirla.[:)]

enzo59  0

ciao mi sono capitati 2 casi simili 1 leggero trafilamento acqua nel cilindro. 2 centralina. metti sotto pressione circuito acqua cosi verifichi il 1 caso.

UTENTE  0

Ma ha scritto che ha gia' fatto testa e valvole,secondo me gli rimane solo la centralina..[:)]

ziopino  0

prova la comprerssione di questo motore,poi controlla che l'olio sia efficente e che non contenga emulsioni di olio (se c'e emulsione e la vettura sta sottozero la percentuale di acqua si ghiaccia espandendosi e pacendo puntare la punteria non comprime il cilindro.per ultima cosa quando e stata effettuala la revisione testata sono stati sostituiti i bulloni della stessa.?[8D]

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">s.i.l.v.a.n.o ha scritto: La sicurezza matematica che sia l'ECU nn esiste,devi provarla a far riparare o sostituirla </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> La sicurezza esiste, basta collegare oscilloscopio e vedere cosa non va. Andare per tentativi non mi pare un buon consiglio.

brunobranca  0

non ha gpl,..bobina candele nuove,....la testa e' a posto !!lo tolta per vedere se ci fossero trafilamenti, per controllo visivo, prova tenuta ,la distribuzione e nuova visto che ho tolto la testa, la fase se non mi sono rin******to di colpo l'ho controllata 2 volte , e va bene,...compressione ecc (14 bar quasi tutti),.e poi , valvole ok, ,....sensori, ecc, ragazzi vi posso garantire che non ho tralasciato niente, in officina faccio prevalentemente diagnostica,...( non voglio dire che sono immune a qualsiasi errore per carita'),l'unica cosa che non ho provato sono pulizia condotti asp,! posso farlo! grazie per l'aiuto , vi aggiorno,....pero' devo dirvi che ho chiesto gia ad un mio amico "Opel", e mi ha detto che forse la ecu e' andata....come diceva s.i.l.v.a.n.o,

ziopino  0

prova a pulure ecambiare di posizione gli iniettori.

brunobranca  0

gia' fatto , ritorna lo stesso errore al cilindri n 1

UTENTE  0

Non per portare s****** ma i miei clienti che avevano le 1.8 credo di averle sostituite tutte gia' le centraline...difetto cronico come la centralina pompa bosch della zafira turbodiesel. [:(]

brunobranca  0

fra qualche giorno vi aggiorno,....

UTENTE  0

Buongiorno, mi permetto di suggerire una prova: staccare i morsetti della batteria e cortocircuitarli fra loro, per scaricare i condensatori della centralina, dopo all'incirca 5 minuti ripristinare tutto.

golf5  0

guarda secondo me potrebbe essere che quando e stata fatta la testata non e stata serrata correttamente ad orologio e magari trafila un po d acqua sul primo cilindro il tempo di bruciarla la matt e va di uovo a 4 normalmente... o puo essere deformato il basamento... oppureee alla fine poi quoto per la centralina pero ste due cose secondo me sono da tenere in considerazione ciaooo...

ilsuperbo  0

Mi piacerebbe aiutarti ma vedo ceh hai la situazione in mano e solo tu potrai darci la soluzione a questo punto... Certo ceh se v‡ male solo a freddo.....io qualche pulce all'orecchio cel'avrei prima di prendermela con la centralina motore

brunobranca  0

non ci sono, e non c'erano tracce di consumo di liquido all'interno della camera di scoppio,...considerate che il difetto l'ho fa' tale e quale a prima....!cioe dopo tutti i lavori che sono stati fatti non e' cambiato niente. per eventuali trafilaggi della testa , ho messo il liquido di contrasto co2, ma , non ha rilevato niente, e poi , l'impianto raffreddamento e' normalissimo...non ce pressione in eccesso, la ventola di raff. interviene correttamente vi faro sapere in giornata, comunque grazie gentilissimi come sempre!!

brunobranca  0

non dimenticate quello che ho scritto all'inizio: ho in off una zafira 1.8 del 2001, che al mattino <b>e solo a freddo , e solo per 30 secondi si avvia a 3/4 cilindri</b> a volte con qualche scoppiettio tipico fuori fase + a volte ritorni di fiamma in aspirazione <b>dopodiche si corregge da sola dopo un aumento di giri spontaneo sui 2000 gr/min</b>, poi <b>torna al minimo si regolarizza,</b> e va a 4 cilindri normalmente

ziopino  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">brunobranca ha scritto: non dimenticate quello che ho scritto all'inizio: ho in off una zafira 1.8 del 2001, che al mattino <b>e solo a freddo , e solo per 30 secondi si avvia a 3/4 cilindri</b> a volte con qualche scoppiettio tipico fuori fase + a volte ritorni di fiamma in aspirazione <b>dopodiche si corregge da sola dopo un aumento di giri spontaneo sui 2000 gr/min</b>, poi <b>torna al minimo si regolarizza,</b> e va a 4 cilindri normalmente </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">a questo puno io proverei a sostituire il bulbo acqua sul termostato.visto che hai fatto trenta fai trentuno.[8D]

brunobranca  0

grazie per il consiglio, ma, il bulbo l'ho escluso dapprima con motore spento, facendo intervenire la ecu in recovery in modo tale fosse la ecu a prendere in considerazione un valore x !!!! ...allora, diciamo che mi sono dovuto arrendere (purtroppo) anche perche' non ho tutti gli strumenti necessari per i controlli ,....ho portato la macchina alla Opel, sono stati effettuati tutti i controlli che si potevano fare, quindi immaginatevi(tutti),...e' stata montata una ecu di scorta (usata) con tutti i parametri della zafira in oggetto, vi posso garantire che stanno diventando matti,...non hanno ancora capito di che si tratta,la ecu a questo punto PARE A POSTO questo un po mi consola, d'altronde li capisco in 30 secondi (questo e' quanto dura il difetto) non si puo' capire bene che ca++++o succede,....comunque adesso vediamo,...aspettiamo, vi faro' sapere, se avete suggerimenti,idee, grazie sono bene accetti, anzi siccome adesso sono, e siamo un po in black out, i suggerimenti sono bene accettati ancor di piu'. ciao

UTENTE  0

guarda io ho l'ho stesso problema ho cambiato l'ECU cablaggio motore,candele ,pulizia e controllo iniettori ,in opel mi hanno detto che poteva essera la valvola del serbatoio quando andava in riserva e in fatti per un hanno Ë andata da dio ora mi chiama il cliente e mi ha detto che fa ancora lo stesso problema e giovedi mi porta la macchina se mi esce lo stesso errore non so pi? cosa fare.Il capo officina del'opel mi ha detto che gli Ë successo che era una sede valvole che a volte si incantava e in retifica non si vedeva ora non voglio dirti niente ma mi sa che dobbiamo sbattere la testa sulle cose banali come bulbi ,sensori,pressione benzina ecc

brunobranca  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">perego ha scritto: Il capo officina del'opel mi ha detto che gli Ë successo che era una sede valvole che a volte si incantava e in retifica non si vedeva ora non voglio dirti niente ma mi sa che dobbiamo sbattere la testa sulle cose banali come bulbi ,sensori,pressione benzina ecc </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> puo' essere !!... ho portato la testa in rettifica e andava bene (tenuta ottima delle valvole <u>controllate senza smontarle</u>) !!

brunobranca  0

ho pensato anche a qualche punteria sul 1? cilindro che si blocca ,...???

UTENTE  0

Se il difetto Ë sempre sullo stesso cilindro Ë inutile perdere tempo con sensori. 30 secondi non sono pochi, ne ho avute che facevano il difetto per pochi secondi, se non hai oscilloscopio portala da qualcuno che lo ha e sa usarlo, con un tempo cosÃ

piombozero  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gianmario ha scritto: Se il difetto Ë sempre sullo stesso cilindro Ë inutile perdere tempo con sensori. 30 secondi non sono pochi, ne ho avute che facevano il difetto per pochi secondi, se non hai<font size="3"> oscilloscopio</font id="size3"> portala da qualcuno che lo ha e sa usarlo, con un tempo cosÃ

UTENTE  0

Rispondo io....escludendo i difetti elettronici[;)]

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">kid turbo ha scritto: Rispondo io....escludendo i difetti elettronici[;)] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> E anch'io quotando[:264][:264][:263]

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">piombozero ha scritto: scusami la domanda mi devi spiegare come fai a controllare con oscilloscopio questi difetti meccanici [:I] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Controllando l'accensione. L'andamento della scintilla Ë influenzato dalla temperatura e dalla pressione, con l'oscilloscopio non vediamo soltanto i difetti di tipo elettrico ma anche cosa avviene nella camera di combustione. Su questa macchina Ë un po' pi? difficile capire a colpo d'occhio perchÈ Ë visibile solo il primario, in teoria Ë la stessa cosa perchÈ primario e secondario sono uno lo specchio dell'altro, ma nel secondario tutto Ë amplificato e si colgono meglio le piccole differenze. Avendo la necessit‡ perÚ nulla vieta di smontare le bobine e inserire quattro cavi per vedere il secondario. Per il tutto occorre ovviamente un po' di esperienza nel saper cogliere i difetti, che non sono evidenti, ma si possono anche postare le schermate sul forum e valutarle insieme.

brunobranca  0

aggiornamento: la macchina e' stata riparata !.....soluzioni effettuate: sostituzione sensore massa aria, codifica centralina ecc,....!! francamente non ci credo proprio che il sensore massa aria fosse difettoso , io credo che alla opel abbiano fatto un po i furbi , nascondendo il vero problema,...comunque adesso pare che va! cosa ne pensate?

UTENTE  0

Problema di hardware o di software.. Non credo al sensore. Ma pero' sai nn avendo visto l'auto dobbiamo fidarci dei colleghi che hanno fatto il lavoro [:)]

UTENTE  0

Misuratore massa aria che segna di meno significa miscela magra e quindi possibili mancate accensioni, strano sempre sullo stesso cilindro ma potrebbe esserci un piccolo problema su quello che accentua il difetto. Comunque da un controllo dei parametri principali, compreso integratore lambda, si sarebbe dovuto vedere.

brunobranca  0

mah !!! diciamo che oramai e andata cosi. comunque grazie a tutti per l aiuto,....non manchera l occasione per sdebitarmi.[:)]

UTENTE  0

ciao a tutti sono mandrake il sensore massa aria puo fare in 30 secondi ti puo mandare in blocco ecu non facendo arrivare il segnale

vivo  0

Scusa brunobranca ma perchË non correggi il tuo profilo? Con un profilo reale? Non vedo il motivo di essere ancora pi? anonimi di quello che lo pseudomino ci da..non credi? Poi fai come vuoi...ma cosÃ

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">vivo ha scritto: Scusa brunobranca ma perchË non correggi il tuo profilo? Con un profilo reale? Non vedo il motivo di essere ancora pi? anonimi di quello che lo pseudomino ci da..non credi? Poi fai come vuoi...ma cosÃ

brunobranca  0

zafira 1.8 del 2001avviamento a tre cilindri P0301

salve a tutti, come da oggetto, ho in off una zafira 1.8 del 2001, che al mattino e solo a freddo , e solo per 30 secondi si avvia a 3/4 cilindri a volte con qualche scoppiettio tipico fuori fase + a volte ritorni di fiamma in aspirazione dopodiche si corregge da sola dopo un aumento di giri spontaneo sui 2000 gr/min, poi torna al minimo si regolarizza, e va a 4 cilindri normalmente rende benissimo, in marcia forse avverto dei leggeri strappetti....in memoria un difetto: mancate accensioni cili n? 1. P0301 Cylinder 1 Misfire Detected lavori effettuati: revisione iniettori, sost bobina accensione, candele, filtro carburante, sensore di fase albero a cammes, sost guarnizione testata, controllate valvole. da dire ancora che il difetto p0301 ritorna nuovamente anche dopo aver cambiato di posizione gli inietori credo che insomma gli ho fatto quasi tutto , ma il problema ce ancora , a qualcuno e' successo qualcosa di simile oppure lo s******to sono solo io???