<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gianmario ha scritto: Codici guasto. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> il Reflex non mi da i codici dice solo bobina 1,bobina 2,bobina 3,bobina 4
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">MartenSite ha scritto: il Reflex non mi da i codici dice solo bobina 1,bobina 2,bobina 3,bobina 4 </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Siamo alle solite, ma che diagnostico Ë? Comunque immagino P0351/2/3/4, controlla positivo bobine, sotto carico. Dati esatti della macchina, anno, modello, tipo motore giusto.
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gianmario ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">MartenSite ha scritto: il Reflex non mi da i codici dice solo bobina 1,bobina 2,bobina 3,bobina 4 </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Siamo alle solite, ma che diagnostico Ë? Comunque immagino P0351/2/3/4, controlla positivo bobine, sotto carico. Dati esatti della macchina, anno, modello, tipo motore giusto. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> I codici sono quelli che hai scritto tu,astra 2001 motore ZE 14 XE. Non Vorrei che sia il cablaggio delle bobine,come controllo il positivo con oscilloscopio??
Controllato il cablaggio delle bobine Ë buono fino in centralina...
gia' immagina che lo aiuti, gianmario molto probabilmente sei piu ferrato di noi sull'argomento forse perche leggi molti libri : ma ti do un consiglio cerca di ascoltare solo cosi si cresce , le critiche devono essere costruttive , e poi cerchiamo di dare dei consigli no di renderci protaganisti , buon lavoro ciao: prima di dire leggi bene mot. cod. ecc. ciao diagnostico[:D][:D][:D][;)][;)]
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">elmiki1 ha scritto: metti un tester in parallelo alimentazione bobine e controlli la tensione di alimentazione delle stesse con oscillo controlli se i finali pilotano le bobine (negativo capacitivo) </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Allora vi aggiorno,la tensione sotto quadro arriva (+12),anhce in fase di avviamento. La massa c'Ë. Ho provato facendo girare il motore con la bobina staccata e la corrente non arriva alle candele. Potrebbero essere i finali saltati !?
opel astra 1.4 motore z14xe ottobre 2010 stesso problema cambiato la babbina, orig opel, mi dava sempre errore bobbina multipla ho sostituito le candele e la car e andata bene questa e la mia esperienza ,anche per rispondere al diagnostico[:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D] puo anche capitare che su 4 finali almeno 1 e saltato e puo dare sempre difettologie di questo tipo saluti e buon lavoro
Motore non sar‡ ZE14XE ma Z14XE, macchina deduco Astra G. Ci sono 4 bobine indipendenti, anche se in un unico gruppo, perciÚ se hai il difetto su tutte e 4 Ë altamente improbabile che siano i finali o il cablaggio verso centralina. O Ë un problema di alimentazione, sul positivo, o il gruppo bobine stesso con difetto sempre sul positivo comune a tutte e quattro. Le prove di tensione sono valide se fatte sotto carico, perciÚ per controllare il positivo devi farlo quando il primario Ë chiuso e ti serve un oscilloscopio. In alternativa controlla tensione inserendo un carico elevato, una lampada faro ad esempio. Mi pare che il positivo sia semplicemente sotto chiave, adesso che ho i dati della macchina controllo e ti faccio sapere. Per valutare se il difetto Ë nelle bobine ti serve necessariamente un oscilloscopio per vedere il primario. C'Ë un'altra possibilit‡, la massa di potenza dell'accensione in centralina, controllo lo schema e vedo se Ë indipendente. Potrebbe essere difettosa anche internamente alla centralina, ma sempre serve oscilloscopio per verificare, Comunque non andiamo troppo in l‡ con le ipotesi, per prima cosa controlla bene positivo, sotto carico.
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">MartenSite ha scritto: come controllo il positivo con oscilloscopio?? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Scusa ti ho risposto ma non avevo colto questa domanda, semplicemente lo colleghi tra massa e positivo bobina, metti in moto e vedrai che durante il tempo di chiusura primario la tensione avr‡ una caduta, valuta di quanti volt. Se hai oscilloscopio e puoi vedere i 4 primari eventualmente posta qualche schermata che la valutiamo tutti insieme.
grazie ragazzi scusate lo sbattimento,ho provato con un altra bobina in prestito funzionante ma il risultato Ë lo stesso,volevo cercare una centralina usata da copiare. Non sono molto avezzo all'uso dell'oscilloscopio,ma se vi puo' essere utile in diagnosi leggo l'angolo duell,ma non i tempi d'iniezione.. Hai ragione il tipo il tipo di motore Ë Z 14 XE. Mi sembra strano che la macchina sia partita sostituite le bobine con quelle identiche all'originale(delphi) e dopo qualche minuto in moto sia sia spenta perdendo colpi e non piu' ripartendo. La massa delle bobine Ë messa direttamente sul motore,in quanto alle candele dovrebbero essere tutte e quattro interrotte per non dare nemmeno una scintilla. Il problema Ë trovare una centralina usata...
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gianmario ha scritto: Ho controllato, il positivo bobine Ë un 15, eventualmente controlla spina grigia dietro batteria, passa da lÃ
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">MartenSite ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">elmiki1 ha scritto: </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ho provato facendo girare il motore con la bobina staccata e la corrente non arriva alle candele. Potrebbero essere i finali saltati !? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> non capisco questa parte mi spieghi meglio [:D] ansservice
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ansservice ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">MartenSite ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">elmiki1 ha scritto: </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ho provato facendo girare il motore con la bobina staccata e la corrente non arriva alle candele. Potrebbero essere i finali saltati !? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> non capisco questa parte mi spieghi meglio [:D] ansservice </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Scusa,la bobina staccata dal motore con i cablaggio attaccato e le candele attaccate collegate al negativo batteria. Si lo so Ë un po spartano come mezzo.
Ciao lavoratori vi tengo aggiornati: ho comperato la centralina nuova e portato la vettura in opel per la codifica,sembrerebbe tutto a posto ,la macchina parte. Rimane la spia motore accesa per il corpo farfallato,va in auto apprendimento?
Ciao.in diagnosi le bobine,sostituite la macchina fa ancora fatica ad accendersi e mi rid? ancora come difetto le bobine.