UTENTE  0

ciao scusami costa che problema ha la car come va?

costa68  0

ciao giu-75 non parte ho provato anche ad alimentarla mandandogli il gasolio di caduta escludendo serbatoio e filtro del gasolio ma non parte, sembra che spinga il gasolio indietro. facendo il cicchetto con svitol sembra che vuole partire ma poi niente

costa68  0

penso sia questa "valvola portata carburante" ma non riesco a capire di che si tratta

UTENTE  0

dammi qualche min.

UTENTE  0

nel frattempo prova a concellare gli errori e dopo aver fatto piu di un avviamento vedi se ti esce sempre lo stesso

costa68  0

grazie giu-75 ho provato ad azzerare, ho fatto l'avviamento ma non esce piu' nessun errore. domani provo a sentire il pompista e vediamo che mi dice, pero' questa " valvola portata carburante " non capisco se una valvola esterna che non so qual'e' o qualche valvola dentro la pompa iniezione. bho!!

UTENTE  0

valvola portata carburante: fa parte integrante della pompa iniezione , determina la quantita' di combustibile da iniettare . quindi a questo punto puo uscire questa dicitura in diagnosi anche se la quantita' di carburante e scarsa in questo caso penso sia da prendere un po con le molle: devi per prima cosa smontare il filtro gasolio assicurandoti che non ci sia acqua , se cosi fosse allora fai controllare gli iniettori . se no incomincia dal capo resetta la centralina ,in avviamento vedi se escono i giri motore ,dopo vari tentativi rifai la diagnosi errori e vedi se ti esce sempre lo stesso ,se cosi fosse allora il problema viene confermato ,o sono gli iniettori blaccati oppure hai qualcosa sull'alimentazione gasolio : tubi che fanno aria,lo stesso filtro : ti consiglio se stacchi il serbatoio di munirti di una classsica pompetta c della benzina in modo da fare bene lo spurgo dell'impianto quando si riempiranno i tubi di mandata e recupero allora puoi incominciare l'avviamento.se l'mpianto presenta aria la car in questione non parte, spero di esserti d'aiuto fammi sapereciao[:)]

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Messaggio di costa68 in diagnosi ho trovato questi problemi con descrizione: " valvola portata carburante, circuito valvola egr e bus dati rete can " pero' il problema che non mi riporta nessun codice di errore dove io potrei cercare qualche informazione. chi puo' aiutarmi a capire?</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> P1630, P0400 e P1651, se la diagnosi non te li da fallo presente a chi te l'ha venduta. Devi revisionare la pompa.

costa68  0

caspita' giu ti ringrazio della tua disponibilita' ti ringrazio tantissimo. domani faccio alcune delle prove che che mi hai descritto anche se quella di elliminare il serbatoio e filtro gasolio l'avevo gia' fatta, inserendo il gasolio direttamente dalla pompa iniezione con un serbatoio a parte. grazie gianmario, infatti non capisco perche' non mi dava questi codici in genere me li da' sempre. domani faccio le prove che mi ha consigliato giu-75 prima di portare la pompa dal pompista, anche se penso che sia un proprio la pompa come dici tu. domani vi faro' sapere. grazie ancora vi auguro una buona cena. costa

UTENTE  0

revisiona la pompa,ma prima verifica se in avviamento leggi i giri motore e pompa ,controlla l'esatezza dei giri pompa rispetto ai giri motore

costa68  0

grazie andrea, i giri motore in avviamento li ho visti ma non ho pensato di guardare i giri pompa. devono avere piu' o meno gli stessi giri? e se cosi' non fosse? grazie della dritta.

UTENTE  0

I giri pompa devono essere la met‡ dei giri motore

costa68  0

giorno a tutti amici. ho controllato i giri pompa in diagnosi e sono la meta' dei giri motore come dice kid turbo. a questo punto penso che il cerchio si restringe sul fatto che devo tirare giu' la pompa e portarla dal pompista o ce' qualche altra prova che posso fare prima di confermare il guasto sulla pompa di iniezione?

UTENTE  0

Potresti far diagnosi direttamente alla centralina pompa e controllare corrente con pinza amperometrica e oscilloscopio per vedere il funzionamento delle valvole, ma vai tranquillo con revisione pompa.

UTENTE  0

ti consiglio prima gli iniettori

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giu-75 ha scritto: ti consiglio prima gli iniettori </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">?????????? e per quale ragione? Per favore diamo consigli sensati.

costa68  0

ok mi metto all'opera, grazie dei preziosi consigli. vi terro' aggiornati. buon lavoro

UTENTE  0

caro gianmario, presumo collega ,i consigli si danno sono su esperienze vissute ti faccio notare che molte volte tra meccanica e diagnostica motore , non c'e' niente di sensato, ovviamente i consigli che si danno solo sulla base di chi ne richiede e leggendo i vari difetti non possono che non essere consigli su operazioni da fare sulle car veloci ed efficaci senza ricorrere al portafoglio solo per vedere il problema ,penso in questo caso, sia piu convenevole, inerente sempre al problema, far controllare gli iniettori che non a smontare di primo impatto la pompa ,poi se tutte le prove portano a quella ,almeno quando si smonta uno e consapevole che in ogni caso sta risolvendo il problema , in tutto questo solo per dirti che ascoltare gli altri puo aiutare a crescere, se poi tu sei il piu bravo allora la prossima volta mi rivolgero' a te ; niente di personale che sia ben chiaro auguro a tutti un buon lavoro

costa68  0

credo che ogni consiglio sia valido e ben accettato se dato dietro esperienze vissute e di problemi risolti. un vecchio saggio diceva: bisogna ascoltare tutti i consigli senza mai tralasciare il proprio pensiero [^]. amici beviamoci un caffe' assieme e continuiamo ad aiutarci nel risolvere i problemi. costa

UTENTE  0

sono daccordissimo con te anche perche nessuno e nato imparato comq. non capiscono che al dila' dei consigli ,il risultato finale e risolverli e copirli solo cosi possiamo crescere, stai ben certo che se non sono sicuro io mi faccio da parte proprio per non depistare un collega , e ribadisco niente di personale ,cmq. offro caffe' a tutti [:D][:D][:278][:273]

costa68  0

grandeee giu [:129] cin" cin" a te e cin" cin" a gianmario... alla salute[:)].. cento di questi giorni [:35]

UTENTE  0

Se i dtc sono quelli sopra descritti gli iniettori non centrano nulla(P1651"Can riceve errore" oppure "Pompa iniezione:guasto Can") Ë un errore di riferimento solo alla pompa iniezione P1631 idem e P0400 inerente alla differenza di reimmissione dei gas incobusti nei cilindri in funzione alla quantit‡ di carburante. Poi sicuramente far revisionare gli iniettori sicuramente non f‡ male...

UTENTE  0

hai ragg. kid turbo, ma giusto cosi ,la quntita di carburante viene calcolata in base alla q.ta' aria aspirata alla posizione dell'accelleratore e al carico motore (maccheronicamente ) ammasso e non concesso che tutto funzioni come deve se gli iniettiri non hanno la portata giusta ,ossia la quantita di gasolio giusta da iniettare nei cilindri avremmo sempre lo stesso problema ,perche la quantita di gasolio non e determinota dalla pompa avendo una pressione di esercizio costante e variabile sul rail che ne dici, ciao

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giu-75 ha scritto: perche la quantita di gasolio non e determinota dalla pompa avendo una pressione di esercizio costante e variabile sul rail che ne dici, ciao </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Leggi bene nel titolo il tipo motore, se non lo conosci non dare risposte a caso ma prima documentati, se lo conosci ciÚ che hai detto non ha senso. Anche se ho un po' di esperienza, do consigli solo quando sono sicuro di ciÚ che dico, altrimenti leggo e non rispondo, non siamo obbligati a intervenire sempre, spesso Ë meglio astenersi.

ansservice  0

io cambio discorso a questo punto, e chiedo a costa68 sei in grado di fare pompa a questa auto? non Ë difficile ma neppure una passeggiata se non si conosce, attento [:D] ansservice

costa68  0

ansservice vorrei cambiare anch'io discorso ma non posso perche' ho aperto io questo post ad averlo saputo che si creava questa tensione avrei detto al cliente di non essere in grado di ripararla e di andare dal pompista [:(][:(]. comunque no non mi ci metto nemmeno perche' non voglio improvvisare, ho gia telefonato al pompista e mi ha detto anche lui che sicuramente e' un problema di pompa e che gliela faro' portare dal mio ricambista, e appena avro risolto postero' il problema con un "risolto" lungo due metri [:104][:142][:142]

ansservice  0

un pompista che si f‡ portare i ricambi non Ë un pompista ma un'autoriparatore[:D] ansservice

costa68  0

no ansservice ho un ricambista che conosce questo pompista e sembrerebbe in gamba, oggi mi ha consegnato una pompa di uno scudo che gli avevo dato lunedi' da revisionare, ed oltre ad essere veloce e' anche onesto sui prezzi.

ansservice  0

vecchio moto di mio nonno + mani - guadagno e + costi [:D] di solito il nonno malgrado non ci sia + non sbaglia anche nel 2011[:D] ansservice

costa68  0

giusto moto ansservice anzi direi giustissimo. ma non credo di essere in grado e non credo di avere nemmeno l'attrezzatura adatta, e penso che anche la bonanima di mio nonno aveva ragione quando diceva che "ogniuno ha il suo mestiere" notte amico ansservice.

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">costa68 ha scritto: giusto moto ansservice anzi direi giustissimo. ma non credo di essere in grado e non credo di avere nemmeno l'attrezzatura adatta, e penso che anche la bonanima di mio nonno aveva ragione quando diceva che "ogniuno ha il suo mestiere" notte amico ansservice. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> sei un grande! notte costa68 capito tutto. alla prossima bega speriamo di risolverla assieme mi prendo l'incarico se mi sar‡ possibile [:D] ansservice

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giu-75 ha scritto: hai ragg. kid turbo, ma giusto cosi ,la quntita di carburante viene calcolata in base alla q.ta' aria aspirata alla posizione dell'accelleratore e al carico motore (maccheronicamente ) ammasso e non concesso che tutto funzioni come deve se gli iniettiri non hanno la portata giusta ,ossia la quantita di gasolio giusta da iniettare nei cilindri avremmo sempre lo stesso problema ,perche la quantita di gasolio non e determinota dalla pompa avendo una pressione di esercizio costante e variabile sul rail che ne dici, ciao </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Tipo di inezione edc15.1m.....non edc15c2/c3/c7.....

UTENTE  0

ok kit turbo

costa68  0

amici per chi attende la risoluzione di questo problema, vi posto le ultime nuove di quest'auto: dopo aver smontato la pompa di iniezione ed averla portata al pompisca, ha verificato che il problema era dovuto alla pompa e quindi avrebbe dovuto revisionarla ma dopo avermi fatto il preventivo, il cliente ha preferito comprarsi l'auto nuova. e quindi considero questo caso risolto. mi sembrava doveroso postare che il problema era la pompa come confermato dai colleghi. e quindi considero questo caso risolto e credo che chi di competenza possa chiudere il post. caso risolto.

eudy  0

grazie costa per aver chiuso il caso molti nel forum nn lo fanno a me sembra doveroso e utile

costa68  0

opel zafira 2,0 tdi

salve colleghi, mi e' entrata in officina quest'auto del 2000 con codice motore x20dtl in diagnosi ho trovato questi problemi con descrizione: " valvola portata carburante, circuito valvola egr e bus dati rete can " pero' il problema che non mi riporta nessun codice di errore dove io potrei cercare qualche informazione. chi puo' aiutarmi a capire? grazie