bË ci vorrebbero pi? dati. COsi su due piedi direi valvola di sovrapressione rail[8D] E' stata fatta la prova dei recuperi?? Che alla Opel non capiscano nulla, dubito, purtroppo delle volte specie con problemi santuari Ë difficile trovare il guasto,non Ë mica solo collegare una diagnosi Quei furgoni fanno 500.000km senza problemi, Sicuramente qualche iniettore andato.
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gazzfab ha scritto: bË ci vorrebbero pi? dati. COsi su due piedi direi valvola di sovrapressione rail[8D] E' stata fatta la prova dei recuperi?? Che alla Opel non capiscano nulla, dubito, purtroppo delle volte specie con problemi santuari Ë difficile trovare il guasto,non Ë mica solo collegare una diagnosi Quei furgoni fanno 500.000km senza problemi, Sicuramente qualche iniettore andato. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> un amico pompista mi ha assicurato che Ë un problema elettrico...ha guardato tutto per 8 ore...pressione gasolio e altro... mi ha anche detto che la opel dovrebbe cambiarmi anche l'impianto eletrico fuori garanzia...ma la opel e sorda !!!
che guasti ha trovato il tuo amico in 8 ore di diagnosi aiutaci, sar‡ + facile aiutarti/aiutarlo! [:D] ansservice
controllato pressione gasolio e iniettori ...tutto regolare ...abbiamo fatto delle prove a cambiare un altra volta sensore pressione sulla pompa gasolio...ma niente...( egr abbiamo anche provato a chiuderla ) delle volte non parte da caldo ne a freddo come gli gira a lui... ho provato a girare altre officine opel mi hanno fatto preventivi assurdi !!! collegando tester [:D][:D][:D] tipo > cambiare batteria ...iniettori ...pompa ...egr...turbina...peggio che i vampiri !!!... furgone di 70 mila km !!!
non sopporto le persone che per sentito dire avanzano pretese verso la casa madre senza avere titolo in merito.io sono autorizzato opel,e se riscontro che un vaicolo ha dei problemi particolari lo segnalo direttamente a CHI E preposto ad ascoltarmi,e la maggior parte delle volte si accontenta il cliente,o tutt'alpiu ci si va incontro.il problema reale e che questi mezzi non hanno una radice costruttiva semplice ,ma e il frutto di alcune case che hanno messo le madi sul progetto rendendolo adatto al loro marchio senza prendere in considerazione che se il mezzo ha delle problematiche anche la rete assistenziale brancola nel buio.io personalmente ho riparato un mezzo vivaro di2.5 anni con 35.000 sostituendo la pompa dell'olio e un iniettore con il contributo opel del 60%a carico opel.detto questo ti consiglio di recarti in opel e fai fare un controllo compiuterizzato del tuo mezzo e relativa diagnosi cosi noi ti possiamo aiutare con la nostra esperienza.con le chiacchiere da ber non si fanno diagnosi e relative riparazioni.[8D]
NESSUN chiacchiera da BAR REALT‡ PURA !!!ho fatto fare il cecap sarebbe la diagnosi che dici tu ...in tre officine opel di tre province diverse...ma siccome io lavoro nei veicoli da 20 anni la batteria e gli iniettori e il motorino d'avviamento ..non me li faccio cambiare da povero asino ...con prezzi fuori dal mondo ,tipo xxxx euro la batteria ...uno mi ha detto xxxx euro la pompa...costaxxxx euro ,il doppio...xxxx euro il filtro del gasolio che costa xxxx...e allora non tutti guadagniamo 5 mila euro al mese per ste prese per il posteriore... poi entro in officina non sanno niente neanche dove si trova la pompa gasolio i fusibili ...comunque hanno anche dialogato con la casa madre in germania per 2 gg col risultato che loro cambiano pezzi e io pago ...ma cosa devo pagare ??? i ricambi che funzionano perchË non riescono a percerpire il difetto ???la casa madre dovrebbe fornire dei ricambi gratis alle officine per testare il motore se non riescono a capire cosa vendono al pubblico ...opel renaul e nissan visto che sono uguali... ( ripeto ho provato in 3 officine diverse )( piu pompista mio amico che conferma che la pompa e gli iniettori sono a posto )
Ciao mi Ë successo a me personalmente. Sempre vivaro 1.9 A freddo era molto lungo a partire, a volte lasciandolo fermo 1 ora non partiva pi? e si fermava a caldo senza nessun codice guasto. I guasti erano 2 Per il fatto che si spegneva per strada era colpa di un iniettore che rimaneva aperto e faceva crollare la pressione nel rail e stranamente non memorizzava nessun guasto. Ho fatto una prova quando non partiva ho scollegato i connettori dell'alimentazione ed i tubicini del ritorno,ho fatto girare il motore e un iniettore faceva uscire gasolio dal ritorno. ho tolto il tubo rigido dal flauto ed ho escluso quell'iniettore. il furgone Ë partito immediatamente chiaramente a3 per il problema di avviamento a freddo ho inviato il flauto dal pompista per controllo ed ha constatato una perdita dalla valvola di sicurezza che non manteneva la pressione a motore fermo. Questa Ë un'esperienza successa a me in concessionaria Opel. E' un aiuto non una soluzione. Come si sa in questo mestiere i prblemi sono come i somari,si assomigliano tutti ma non sono sempre gli stessi
motore renault 19 cdi su furgone vivaro che non parte ne caldo ne da freddo ...ma una volta che parte va bene !!!alcune volte si ferma mentre viaggia girando la chiave riparte......sost sensore di fase filtri ...pompetta gasolio...fatto cecap ma non ci capiscono niente alla opel...mille prove !!! smontato pulito valvola egr !!!consigli ??? grazie [V]
be io ho un vivaro del 2004 1.9 CDTI da quando lho comprato a sempre avuto questo difetto praticamente va in moto e non prende i giri subito alla opel mi hanno cambiato per la prima volta la valvola egr questo dopo un anno di vita ,e passato un po di tempo e ha ricominciato a dare i numeri ,praticamente mentre viaggi se trovi una piccola salita e sei con una marcia alta si blocca e non prende i giri sei costretto a spegnere e riaccendere scalando di marcia per farlo andare ,da quando ho il furgone sono stato costretto a intervenire sulla valvola egr per ben quattro volte e tuttoggi sono nelle stesse condizioni ,quando sono con una marcia alta e arrivo tra i 2450 giri e i 2600 giri si blocca per non farlo bloccare devi tenerlo sempre con i giri molto alti e adesso devo ricambiare la valvola egr altrimenti sono costretto anche in autostrada a viaggiare sempre in quinta perche con la sesta si blocca ,non tiene i giri