Buongiorno, hai provato a vedere come si comporta tappando la valv ola EGR?!, se Ë un EURO 3 non dovrebbe nemmeno accendere la spia GAS di scarico, hai detto di aver pulito il collettore di aspirazione, quindi deduco anche la valvola EGR, dopo la pulizia l'hai anche rilubrificata? Ad ogni modo in genere sono queste maledette EGR la causa di tutti i Mali dei moderni motori Diesel, a volte il solenoide della EGR risulta funzionante, ma la parte meccanica della stessa rimane bloccata, hai notato fumosit‡ anomale, improvvisi cali di giri, o fatica nella ripresa? Altra cosa che potresti controllare Ë la Valvola N75, che regola le pressioni della turbina, ora a memoria mi sembra di ricordare che sia VGT la turbina del Y20DTH... Comunque penso che con la sostituzione della EGR dovrebbe andare tutto a posto, suppongo che il codice errore memorizzato sia il P0400.
BUONA SERA DOPO UN PO DI PROVE SONO RIUSCITO A RISOLVERE IL PROBLEMA CHE ERA PIU DI UNO. PER QUANTO RIGUARDA LA VALVOLA EGR ERA BUCATA. E LO SOSTITUITA. PROVO L'AUTO SU STRADA E IL DIFETTO CE SEMPRE. FACCIO DI NUOVO LA DIAGNOSI E COME ERRORE NON MI DA PIU L'EGR MA PRESSIONE SOPRALIMENTAZIONE E SISTEMA INIEZIONE. CONTROLLO IL MISURATORE MASSA ARIA ALL'INIZIO TUTTO OK MA COME ARRIVA ALLA VELOCITA DI CIRCA 130/135 Km ORARI ACCEDE LA SPIA L'AUTO NON VA PIU E IL MISURATORE MASSA ARIA NON SALE PIU DI 550/600.SOSTITUISCO IL MISURATORE M.ARIA E TUTTO OK. SPERO CHE QUESTA INFORMAZIONE SERVIRA AD ALTRI COLLEGHI. COMUNQUE GRAZIE E TANTI AUGURI A TUTTI. (NB):scusate se ho scitto maiuscolo ma me ne sono accorto quando ho finito di scrivere sinceramente mi secca a srivere tutto da capo, di nuovo scusate.
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">CLIO ha scritto: BUONA SERA DOPO UN PO DI PROVE SONO RIUSCITO A RISOLVERE IL PROBLEMA CHE ERA PIU DI UNO. PER QUANTO RIGUARDA LA VALVOLA EGR ERA BUCATA. E LO SOSTITUITA. PROVO L'AUTO SU STRADA E IL DIFETTO CE SEMPRE. FACCIO DI NUOVO LA DIAGNOSI E COME ERRORE NON MI DA PIU L'EGR MA PRESSIONE SOPRALIMENTAZIONE E SISTEMA INIEZIONE. CONTROLLO IL MISURATORE MASSA ARIA ALL'INIZIO TUTTO OK MA COME ARRIVA ALLA VELOCITA DI CIRCA 130/135 Km ORARI ACCEDE LA SPIA L'AUTO NON VA PIU E IL MISURATORE MASSA ARIA NON SALE PIU DI 550/600.SOSTITUISCO IL MISURATORE M.ARIA E TUTTO OK. SPERO CHE QUESTA INFORMAZIONE SERVIRA AD ALTRI COLLEGHI. COMUNQUE GRAZIE E TANTI AUGURI A TUTTI. (NB):scusate se ho scitto maiuscolo ma me ne sono accorto quando ho finito di scrivere sinceramente mi secca a srivere tutto da capo, di nuovo scusate.dilla giusta,con le misure che hai postato il flussometro funziona benissim,e sicuramente il problema e sulla depressione,hoppure il polmone delle valvole parzializzatrici.comunque su quella vettura il codice difetto p400 e il flussometro,ma se hai quel valore i problemi erano sulla depressione.che magari hai sistamato senza farci caso.ciao </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">
salve a tutti e auguri buon di natale e buon anno .andiamo al problema mi arriva in officina la vettura sopra citata con la spia motore accesa,faccio diagnosi e da, sistema di riciclo gas di scarico. per prima cosa controllo tutti i vari tubicini tutto ok depressione ce, elettrovalvole controllati con oscilloscopio tutto ok, pulisco collettori per bene.al minimo tutto a posto provo l'auto in strada camminando sempre con la stessa andatura tutto ok appena decelero e riaccelero si sente il motore picchiare un po e subito dopo accende la spia e va in recovery, cosa mi consigliate di controllare ancora. vi ringrazio anticipatamente