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Dimenticavo: OPEL CORSA C 1.2 16v

gory  0

sarebbe molto meglio per noi avere un po pi? info sull auto...tipo cose come cilindrata , alimentazione benzina o diesel , tipo motore eccc... non solo l' anno! presumo che non hai fatto fare un auto diagnosi per capire se ci sono errori memorizzati in centralina

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Ho dato i dettagli del motore, scusate. La diagnosi rileva la sonda. Ma ho letto che non sempre "Ë vero". Grazie.

gory  0

dovresti fare 2 cose... chiave in posizione stop , premi a fondo acceleratore e freno e accendi il quadro. conta quante volte lampeggia la spia con l auto con chiave inglese. gli errori generalmente sono di 4 cifre , quindi prenditi carta e pe nna e annota i lampeggi . ( es 10 lampeggi = 0 ) secondo, quando non va in moto , bisognerebbe capire se la pompa benzina giri, se arriva corrente alle candele...in queste car si cambia spesso il sensore giri , centraline carrozzeria, e quadri strumentazione....

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Grazie! Faccio il test! La spia che ora resta accesa Ë quella del motore, no quella con chiave. Quando capita che non va in moto, sento che il tentativo di partenza Ë identico a quando va bene, solo che non parte. Ho letto diverse discussioni sul contagiri capriccioso, e il mio problema gira proprio intorno a lui: quando non funziona la CAR va bene, quando funziona si spegner‡. Mi preoccupa il cominciare a sostituire pezzi, anche se rilevati dal test, per poi scoprire che il tutto derivava dal contagiri (molti post trovati in giro). Ps: aggiungo inoltre che a una certa velocit‡ superiore ai 100km/h la macchina strattona e/o la potenza Ë limitata (anche se eccellerÚ e come se fosse in folle).

briantec  0

non per essere scortese ma invece di andare dalle varie officine e chiedere "cosa ha la macchina con questi difetti?" non sarebbe meglio lasciarla da uno che ti fidi la diagnostica/prova e la riprendi quando l'avra' riparata?ovviamente previo preventivo se lo concordate.

UTENTE  0

Hai ragione, ma come in precedenza espresso, il problema che ho Ë stato stradiscusso. Molti hanno risolto il problema COMINCIANDO a sostituire pezzi che a cascata il test rilevava, per poi scoprire che bastava sostituire l'ultimo rilevato. Ora se io lascio la macchina a un meccanico, tutti i componenti che andr‡ a sostituire chi li paga anche se non bisognava sostituirli? Il mio problema Ë questo qui. Spero di aver dato l'idea di cosa ho "paura".

briantec  0

ma non so' come lavorano dalle tue parti, ma se mi portano l'auto per un difetto cambio un pezzo e il difetto rimane lo rismonto e non lo faccio di certo pagare, ...poi se non voglio rischiare xke' sono nel dubbio o non ne sono capace lascio stare il lavoro,la frase :"chi li paga anche se non bisognava sostituirli?" da autoriparatori seri non dovrebbe esistere[:49]

elmiki1  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">briantec ha scritto: non per essere scortese ma invece di andare dalle varie officine e chiedere "cosa ha la macchina con questi difetti?" non sarebbe meglio lasciarla da uno che ti fidi la diagnostica/prova e la riprendi quando l'avra' riparata?ovviamente previo preventivo se lo concordate. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">e be mi pare che se proprio un mal pensante.va da un artigiano,e vedrai che ti consiglia il dafarsi e la via meno costosa oltretutto non sembra un caso irrisolvibile.

UTENTE  0

Purtroppo avere ragione TUTTI, ma il mio problema Ë proprio come lavorano dalle mie parti. Mi Ë capitato pi? di una volta purtroppo di essere fregato, se potessi arrivare da voi ci verrei volentieri e di corsa, ma siccome non POSSO, e non sto qui a spiegare i motivi, vi chiedo gentilmente se mi potete aiutare, puÚ darsi che il problema sia meno grande di quanto si Pensi. Ho fatto il test che mi Ë stato chiesto, ecco i lampeggi ricevuti: 10 3 3 5 Sarei riconoscente se mi poteste dare una mano.

UTENTE  0

Oramai ci convivo! Ma basta!

Salve egr. Signori. Vi presento il mio problema: Opel corsa 2001, va "bene" solo se non fosse per un problema che ultimamente ho imparato a gestire. In pratica, la macchina si mette regolarmente in moto (spia motore resta accesa) procedo regolarmente ma la macchina si spegne improvvisamente. Vado per riaccenderla, ci impiega un pochino ma poi parte! Da qui posso procedere, come gi? capitato, per 600km e pi?. A tutto ci? ho diversi dettagli da poter dare: la macchina da quando la metto in moto la mattina si spegne solo dopo che la temperatura raggiunge i 90, infatti non mi preoccupo se inferiore e quando sta per arrivare ai 90 mi preparo! Si, mi preparo a tenerla in moto perch? sento che strattona; se sono a una velocit? che me lo permette, pigio la frizione e la macchina si spegne: ingrano la seconda rilascio la frizione e si rimette in moto con il contagiri che non funziona pi? (fermo), da qui posso stare tranquillo la macchina va bene, anche se non ho il numero dei giri funzionante (lancetta morta). Se non sono in marcia ma fermo a un semaforo, si spegne e fatica un Po a rimettersi in moto ma parte, il contagiri sempre fermo. Capita per? che se si spegne da fermo non riparte e devo attendere 30 min, ma poi in questo caso il contagiri rifunziona e si ripresenta nuovamente il problema fino a quando riesco a tenerla accesa con il gioco della frizione. In pratica se il contagiri funziona il problema si presenter?, se il contagiri non funziona posso stare tranquillo. Meccanici mi parlano di valvole egr, sonda lambda, pompe... Tutte diagnosi diversi. Come a tutti voi non mi piace buttare soldi, e vorrei avere da parte vostra una diagnosi/esperienza da confrontare. Grazie per il vostro supporto.