Avendo trovato il codice guasto in memoria, e anche dal difetto, Ë evidente che la valvola EGR rimane aperta. Verifica controllandone la posizione con voltmetro, sul secondo filo, non da autodiagnosi perchÈ essendo un parametro autoadattativo non Ë significativo. Tensione a valvola chiusa circa 1 V, Col sensore giri non parte, anche accelerando.
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Gigen1979 ha scritto: Grazie a tutti per i consigli, provvederÚ a far controllare ed eventualemente sostituire l'EGR, al momento la diagnosi dopo sostituzione debimetro non segnala nessun errore, tuttavia permane difficolt‡ di avviamento sia a freddo che a caldo </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">ricordati di far pulire il condotto di aspirazione,e dopo aver sostituito la valvola egr sarai un felice possessore di una vettura opel.[8D]
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">zio pino ha scritto: ricordati di far pulire il condotto di aspirazione,e dopo aver sostituito la valvola egr sarai un felice possessore di una vettura opel.[8D] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ecco, questa cosa qui Ë quella che pi? mi preoccupa.... il mio meccanico non Ë particolarmente zelante, tanto peggio quando si tratta di auto vecchie, infatti oggi mi ha parlato di uno spray per pulire il tutto, ma da quello che ho capito leggendo qui sul forum, i risultati migliori si ottengono smontantdo e pulendo a mano con olio di gomito il condotto. in pratica per fare un lavoro fatto bene, dovrebbe tirare gi? il corpo farfallato, il collettore di aspirazione e ripulire il tutto, dico bene?
tutto si puÚ fare ma se c'Ë la valvola egr non Ë perchË avanzava in magazzino ma perchË ha la sua specifica funzione quindi se la vuole tappare per fare una prova ok ma poi sostituiscila... neanche io amo le modifiche artigianali permanenti tutto va bene per arrivare a capire la causa di un problema ma poi bisogna anche risolverlo non girarci attorno!!!
Sostituita EGR presso altro meccanico con una "revisionata" (mi ha assicurato che la qualit‡ Ë pari a quella di una valvola nuova), resettati parametri adattativi, cancellato errore centralina, ora la macchina Ë perfetta, GRAZIE a tutti e penso di poter scrivere: CASO RISOLTO!
Come da titolo, la morosa riscontra il seguente problema da alcuni mesi su Corsa B 1.0 12V mot X10XE, in pratica per avviarla ? necessario schiacciare sull'acceleratore, altrimenti non parte, o se parte il minimo ? bassissimo e l'auto tende a spegnersi. Il problema si manifesta sia a freddo che a caldo, la spia avaria motore ? accesa fissa e pare che in due occasioni l'auto si sia spenta in marcia, tuttavia una volta avviata il motore gira regolare e non ci sono problemi. Portata oggi dal meccanico, collegato Axone 2000 sono saltati fuori due errori: 1) ATT EGR 2) Debimetro Si ? quindi proceduto al reset degli stessi, ma all'avvio dell'auto immediatamente ? ricomparso l'errore relativo al debimetro, quindi si ? provveduto alla sostituzione dello stesso con ricambio Bosch con sigla terminale 123, sostituzione candele, filtro aria e termostatica (bloccata aperta, per cui il motore non arrivava a temperatura), fatto reset parametri adattativi e loop lambda, la macchina ? migliorata molto nell'erogazione e nelle partenze da fermo, ma permane il problema all'avvio, tuttavia non c'? pi? nessuna segnalazione di guasto. Preciso che 5/6 mesi f? ? stato sostituito il motorino passo passo (rotto), perch? il minimo era instabile e troppo basso, dopo la sotituzione si ? provveduto ad alzare lo stesso di 100 giri/min tramite diagnostico perch? ancora troppo basso e creava problemi nelle partenze da fermo. L'errore relativo alla EGR non si ? per ora ripresentato, potrebbe essere il sensore di giri a creare questo problema (considerato che l'auto si ? spenta in corsa in due occasioni)? Il meccanico mi dice che la diagnosi non evidenzia il malfunzionamento dello stesso e al massimo possiamo provare a cambiarlo, cosa mi consigliate? Sicuramente qualcuno ha gi? avuto a che fare con questo difetto, come lo avete risolto?