Io azzardo una risposta ma qualcuno pi? ferrato di me su OPEL vorrei che nel caso mi correggesse. Quello che ho sempre notato su opel Ë che all'accensione del quadro si accendono le due spie anomalia (autotest) quella con la chiave disegnata e quella con il disegno del motore. Quando non sono presenti anomalie (anche memorizzate) la spia con chiave si spegne dopo tot secondi, quella con il motore rimane accesa fino all'eventuale avviamento. Quando c'Ë un errore memorizzato e non attivo, rimangono tutte e due accese fino all'avviamento Poi naturalmente se l'anomalia Ë presente rimangono accese (una od entrambi) anche a motore avviato. Quindi nel tuo caso significa che in questo momento le centraline sono "pulite" Aspetto eventuali smentite da colleghi pi? forti di me! Comunque, a parte tutto questo non c'Ë nessuna procedura manuale per cancellare la memoria guasti (almeno che io sappia!!!)
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Granrisa35 ha scritto: Io azzardo una risposta ma qualcuno pi? ferrato di me su OPEL vorrei che nel caso mi correggesse. Quello che ho sempre notato su opel Ë che all'accensione del quadro si accendono le due spie anomalia (autotest) quella con la chiave disegnata e quella con il disegno del motore. Quando non sono presenti anomalie (anche memorizzate) la spia con chiave si spegne dopo tot secondi, quella con il motore rimane accesa fino all'eventuale avviamento. Quando c'Ë un errore memorizzato e non attivo, rimangono tutte e due accese fino all'avviamento Poi naturalmente se l'anomalia Ë presente rimangono accese (una od entrambi) anche a motore avviato. Quindi nel tuo caso significa che in questo momento le centraline sono "pulite" Aspetto eventuali smentite da colleghi pi? forti di me! Comunque, a parte tutto questo non c'Ë nessuna procedura manuale per cancellare la memoria guasti (almeno che io sappia!!!) </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ottimo quoto,[:D] ansservice
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Granrisa35 ha scritto: Io azzardo una risposta ma qualcuno pi? ferrato di me su OPEL vorrei che nel caso mi correggesse. Quello che ho sempre notato su opel Ë che all'accensione del quadro si accendono le due spie anomalia (autotest) quella con la chiave disegnata e quella con il disegno del motore. Quando non sono presenti anomalie (anche memorizzate) la spia con chiave si spegne dopo tot secondi, quella con il motore rimane accesa fino all'eventuale avviamento. Quando c'Ë un errore memorizzato e non attivo, rimangono tutte e due accese fino all'avviamento Poi naturalmente se l'anomalia Ë presente rimangono accese (una od entrambi) anche a motore avviato. Quindi nel tuo caso significa che in questo momento le centraline sono "pulite" Aspetto eventuali smentite da colleghi pi? forti di me! Comunque, a parte tutto questo non c'Ë nessuna procedura manuale per cancellare la memoria guasti (almeno che io sappia!!!) </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">tutto perfetto.comunque non e possibile cancellare gli errori senza tester.[8D]
VaaaaaaaaaaaaaaabbbbbbË. Io vi ringrazio comunque per le risposte. Sebbene fino ad ora, mi avevano detto il contrario. Di fatti, quando in una situazione normale accendo il quadro, si accendono tutte le spie, e prima di avviare il motore, rimane accesa quella della pompa dell'acqua e le solite 2 batteria e olio. Questo come detto in una situazione normale! Essendo la mia auto una CORSA e non un' ASTRA, le spie funzionano in modo diverso. Di fatti, da che ho iniziato ad avere problemi di spegnimento del motore durante la marcia, la spia in questione quella con la chiave in mezzo, ogni tanto salta fuori, (come gi‡ detto nella presentazione), e nonostante i cambi sonda e gli aggiornamenti, continua a strattonare e a spegnersi il motore, a volte riesco a tenerlo acceso accellerando, altre no. E' passato un anno, Ë il problema resta. Molte officine a cui mi sono rivolto, dicevano SEMPRE che non c'erano errori in memoria, se non un meccanico fuori dall' officina disse dopo un pÚ, che era sempre presente l'errore riferito alla sonda lambda. Mi sono trovato una volta a Pavullo, e mi Ë stato detto che c'erano 5 errori in centralina. Da allora, mi Ë capitato di fare il reset della spia, nel senso che avendo il motore spento, freno a mano disinserito, ho premuto il tasto sul display del contachilometri e accendendo il quadro la spia era scomparsa, la prima volta non me ne sono reso conto, altre volte sÃ
avevo scritto altra risposta che non vedo comparire. Quello che intendevo dire come ultima risposta se mai dovesse apparire, e che quando si tiene il freno a mano libero, la chiave inserita nel quadro strumenti spento e si preme il pedale del freno e il pirulino del contachilometri sul cruscotto per 10-15 seconsi, alla riaccensione del quadro strumenti, la spia, di motore guasto, non appare pi? accesa.....giusto?
Salve, Eccomi ancora a chiedere lumi. Come ho scritto in oggetto, il reset della Spia, che segnala guasti vari alla centralina si pu? fare SOLO con il computerino attaccato all' auto? O c'? anche un'altro modo? Mi ? capitato che inserendo la chiave di contatto, accendendo solo il quadro, e tenendo premuto il pedale del freno, e con freno a mano disinserito, la spia sul quadro, quella a forma di un'auto con la chiave inglese in mezzo si sia spenta. Il tutto senza aver collegato nessun dispositivo per diagnosi come il Tech.. E' possibile tutto ci?? Grazie per le risposte.