UTENTE  0

ke assistenza del cavolo![|)] ma sicura che il problema ke ti fa bruciare la frizione sia il mancato gioco del pedale? se si ti dovrebbe sfrizionare la macchina mentre vai in giro. tu sfizioni parecchio mentre guidi? quando esci di casa hai una salita ripida ke per partire devi sfrizionare molto?

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Mariano hc ha scritto: ke assistenza del cavolo![|)] ma sicura che il problema ke ti fa bruciare la frizione sia il mancato gioco del pedale? se si ti dovrebbe sfrizionare la macchina mentre vai in giro. tu sfizioni parecchio mentre guidi? quando esci di casa hai una salita ripida ke per partire devi sfrizionare molto? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ma dai... mi chiedi se io sfriziono? vorrai scherzare vero... qui si parla di pedale a ridosso del quale risiede il comando idraulico della frizione:c'e' un cuscinetto su cui poggia una asta di comando collegata alla testa del pistone che agisce sul cilindro maestro e che non ha il giusto gioco.We siamo alle vie legali, su non scherzare.Parlasi di ricambio con vizio occulto sul quale l'officina da' parere favorevole alla Opel e sul quale parere farebbero riferimento persino gli ispettori..per non pagare ...una vera associazione a delinquere ... comprendi? E pensa che se il meccanico autorizzato dice che puo' sostituire mille pedali con annesso il comando idraulico e che questo non cambierebbe nulla sta chiaramente confermando che esiste un vizio occulto sul pezzo che viene immesso sul mercato.

ansservice  0

foto della frizione serve per diagnosticare e dare parere, Ë possibile averle? Ë un tuo diritto! magari poi ti faccio da perito francia, cosi ci conosciamo personalmente ma io costo Ë [:D][:D] ansservice

bose  0

a gennaio l'avevi detto che entro fine anno l'avresti dovuta rifare.sei una medium? strano anche che un difetto congenito dei ricambi li montino solo sulla tua vettura,infatti sul forum solo tu hai avuto questo problema. direi anche che come al solito rispondi in maniera troppo aggressiva a chi partecipa ai tuoi post,e se questo Ë il tuo comportamento davanti ad un monitor,non oso immaginare cosa fai quando ti trovi faccia a faccia con il meccanico,a ragione o torto che sia.ma dimmi io ho perso il conto,in quattro anni e 26000 km,quante officine ha visto la tua vettura?la maggior parte dei chilometri li hai fatti per andare da un'officina all'altra

UTENTE  0

[quote]bose ha scritto: a gennaio l'avevi detto che entro fine anno l'avresti dovuta rifare.sei una medium? strano anche che un difetto congenito dei ricambi li montino solo sulla tua vettura,infatti sul forum solo tu hai avuto questo problema. direi anche che come al solito rispondi in maniera troppo aggressiva a chi partecipa ai tuoi post,e se questo Ë il tuo comportamento davanti ad un monitor,non oso immaginare cosa fai quando ti trovi faccia a faccia con il meccanico,a ragione o torto che sia.ma dimmi io ho perso il conto,in quattro anni e 26000 km,quante officine ha visto la tua vettura?la maggior parte dei chilometri li hai fatti per andare da un'officina all'altra rispondo a te bose ...grazie per avermi fatto sorridere intanto che mi vivo questo incubo...e ti dico che so come guido percio' so che nn sono io a bruciare la frizione.Mi confermi che e' solo la mia auto ad avere il problema e che nessuno ha segnalato niente sul forum..effettivamente e' cosi'e ti dico anche che il capofficina non intende metter mani sul pedale..per verificare quello che e' il meccanismo a ridosso e quello che deve esser fatto..e dice che lui non pouo' modificare il ricambio cioe'il perno in metallo che sarebbe responsabile del mancato gioco che ho sudescritto...ma allora conferma che il difetto c'e'!!!![^]..

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ansservice ha scritto: foto della frizione serve per diagnosticare e dare parere, Ë possibile averle? Ë un tuo diritto! magari poi ti faccio da perito francia, cosi ci conosciamo personalmente ma io costo Ë [:D][:D] ansservice </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> si si annservice come no me le faro' dare dal capofficina che intantoo mi anticipa la rettifica del volano e la sostituzione disco e spingidisco per E.750,00..e tu pensi che mi basti una foto? tutti pezzi surriscaldati e pare... di colore blu..indica cosa??? gia' il famoso luogo comune"lo stile di guida"mah..sai certo che c'e' relazione precisa tra percorribilita e fine del ciclo di vita del pezzo e sai anche che mi arrabbio molto se mi dici che guido male[:I] se vuoi farmi da perito e vuoi venire a Milano ti ospito a patto che sia necessario... che dici..inatnto la garanzia finisce a gennaio proximo e l'auto e' in attesa di riscontro degli ispettori.. smontata preeo officina...ti faccio sapere [:D]

UTENTE  0

ma scusate una piccola cosa??ma chi dice che il pedale non ha gioco??...mmm

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">santolamaria ha scritto: ma scusate una piccola cosa??ma chi dice che il pedale non ha gioco??...mmm </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> lo dice il meccanico, quello che conosce l'auto e che sa quala e'la causa del danno e....Il Meccanico non sbaglia maiiiii.....[}:)]

aricky  0

Fatti lasciare i ricambi sostituiti. Di mancanze di gioco sui puntalini di queste frizioni non ho memoria, invece ho memoria di trafilamenti di olio dalle viti di fissaggio del volano. Non Ë che sia questo il difetto? Allora si che la frizione si consuma in 13.000Km e lo spingidisco diventa blu. (perÚ se Ë diventato blu il volano ha slittato parecchio la frizione eh. PerchË non farla vedere prima?

UTENTE  0

ecco gia piu probabile...anche xkË di solito c'Ë parecchio odore quando succedono sti surriscaldamenti cosÃ

dani85  0

ciao...molto strano qst problema...quoto il fatto ke se c'Ë surriscaldamento dovrebbe puzzare...e se trafila olio dovrebbe strappare...sbaglio?!?...dopo la prima sostituzione l'auto come si comportava in strada?! ...mi lascia perplesso il fatto del pedale ke nn ha gioco...e la tua convinzione...il capofficina dice no...e ke meccanico dice si?!? l'operaio? non puoi kiedere d provare una tigra come la tua???x fare un paragone cn targa prova e capofficina al tuo fianco? ...e poi mi sorge un dubbio...senza arrabbiarti...ma nn Ë ke guidi cn il piede sx appoggiato al pedale...nn ke sfrizioni in partenza ma ke in marcia lasci lÃ

UTENTE  0

un mio amico ha appena acquistato un'opel corsa 1.3 motore multijet usata del 2006 e c'Ë stato un richiamo opel per un rumore allo spingidisco..non so se magari il problema possa essere lo stesso..certo che 13 mila km mi sembrano davvero pochi anche per un'uso improprio della frizione...

mirko  0

Una domanda , dopo aver sostituito la prima frizione , a che altezza staccava la frizione? In assenza di gioco la frizione dovrebbe staccare molto alta , questo particolare credo sia importante per capire se il problema Ë effettivamente li . Tieni presente che nella normalit‡ , l'auto dovrebbe cominciare a muoversi intorno alla met‡ della intera corsa del pedale. Facci sapere

UTENTE  0

avevo un cliente cosÃ

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Aricky ha scritto: Fatti lasciare i ricambi sostituiti. Di mancanze di gioco sui puntalini di queste frizioni non ho memoria, invece ho memoria di trafilamenti di olio dalle viti di fissaggio del volano. Non Ë che sia questo il difetto? Allora si che la frizione si consuma in 13.000Km e lo spingidisco diventa blu. (perÚ se Ë diventato blu il volano ha slittato parecchio la frizione eh. PerchË non farla vedere prima? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">ti do un dettaglio...il giorno 3 novembre ero parcheggiata da tt il giorno ...la sera son partita ho fatto 50 metri e mi son fermata a lato strada per prendere una chiamata sul cell...son rimasta col motore acceso in sosta pochi minuti...quando risento l'odore orrendo della prima volta che s'era bruciata la frizione...l'odore cresceva e due passanti mi avvertivano che del fumo usciva dal vano motore..era fumo bianco..tt finisce dopo che spengo il motore , riaccendo tutto finito rientro a casa come se niente fosse successo ma puzza persisteva all'interno dell'abitacolo. il giorno dopo la porto alla opel x lasciarla...e' ancoraa la' smontata niente ancora e' stato sostituito, e ho solo saputo che il disco e' blu..le foto se vuoi me le faccio dare domani...intanto e' stato emesso un preventivo per sostituire i seguenti pezzi: disco( [8)]completamente surriscaldato a detta del meccanico che lo scrive addirittura in fattura... AHHHHH[:o)]) spingidisco , e stavolta c'e' anche a differnza della prima riparazione la rettifica del volano ...????.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">dani85 ha scritto: ciao...molto strano qst problema...quoto il fatto ke se c'Ë surriscaldamento dovrebbe puzzare...e se trafila olio dovrebbe strappare...sbaglio?!?...dopo la prima sostituzione l'auto come si comportava in strada?! ...mi lascia perplesso il fatto del pedale ke nn ha gioco...e la tua convinzione...il capofficina dice no...e ke meccanico dice si?!? l'operaio? non puoi kiedere d provare una tigra come la tua???x fare un paragone cn targa prova e capofficina al tuo fianco? ...e poi mi sorge un dubbio...senza arrabbiarti...ma nn Ë ke guidi cn il piede sx appoggiato al pedale...nn ke sfrizioni in partenza ma ke in marcia lasci lÃ

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Francia ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">santolamaria ha scritto: ma scusate una piccola cosa??ma chi dice che il pedale non ha gioco??...mmm </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> lo dice il meccanico, quello che conosce l'auto e che sa quala e'la causa del danno e....Il Meccanico non sbaglia maiiiii.....[}:)] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ma perchÈ, visto che comunque devi pagare, non la fai fare a lui la frizione?

aricky  0

Ma se la vettura era ferma e stava telefonando la frizione era premuta o rilasciata ma comunque non poteva trasmettere coppia. Com'Ë che fumava? Una frizione che slitta al minimo NON ti consente di muovere la vettura un attimo prima! Per questa ragione son sempre pi? propenso per il trafilameto dell'olio (e che trafilamento!)

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Aricky ha scritto: Ma se la vettura era ferma e stava telefonando la frizione era premuta o rilasciata ma comunque non poteva trasmettere coppia. Com'Ë che fumava? Una frizione che slitta al minimo NON ti consente di muovere la vettura un attimo prima! Per questa ragione son sempre pi? propenso per il trafilameto dell'olio (e che trafilamento!) </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> rispondo a te Aricky e ti ringrazio,quello che mi stai dicendo e' davvero notevole, perche mi ricorda il fatto che del trafilamento avevo gia'sospettato e parlato all'officina,quando mi ha smontato la frizione ma mi aveva negato tutto...guardacaso..del resto sin da subito puntano il dito sul mio "stile di guida" e [:0] senza nessun rimorso!!!!

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gianmario ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Francia ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">santolamaria ha scritto: ma scusate una piccola cosa??ma chi dice che il pedale non ha gioco??...mmm </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> lo dice il meccanico, quello che conosce l'auto e che sa quala e'la causa del danno e....Il Meccanico non sbaglia maiiiii.....[}:)] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ma perchÈ, visto che comunque devi pagare, non la fai fare a lui la frizione? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ciao gianmario,scusa forse sono stata un po' eqiuivocata da te.. io non devo pagare un bel niente la mia auto e'sul ponte della officina opel la sola che ha fatto tutti i tagliandi e che conosce bene la mia auto..ma fa l'indiana xche' me l'ha anche venduta in quanto concessionaria, ed e' la pu' grande di Milano. E pensa che i fatti si son avvicendati nello stesso identico modo: prima volta nel luglio 2008 puzza notevole da ferma..portata in officina che da' colpa al fap che non e' presente sulla mia...e un mese dopo l'auto mi ha lasciata a piedi.Stavolta uguale,lo scorso 2 novembre puzza e anche fumo bianco dal motore : apro il cofano il fumo viene tutto dal lato guida e sale da la sotto. Se mi dai una tua opinione te ne sono grata magari fra poche ore posto anche le foto che mi manda l'officina -

maxo  0

Tutto molto strano , non ho notizie di problemi del genere per quel tipo specifico di vettura . Sarebbe molto piu esauriente qualche foto dei vari particolari . Per il resto , ogni campana suona a modo suo , ma di realmente oggettivo fino ad ora non si Ë visto niente. ( anche Io ho un bel cliente , con una punto II , che mi f‡ una frizione ogni 6 mesi , ma almeno lui Ë consapevole .) Saluti a Tutti , MAXO.

wracing  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Francia ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Aricky ha scritto: Fatti lasciare i ricambi sostituiti. Di mancanze di gioco sui puntalini di queste frizioni non ho memoria, invece ho memoria di trafilamenti di olio dalle viti di fissaggio del volano. Non Ë che sia questo il difetto? Allora si che la frizione si consuma in 13.000Km e lo spingidisco diventa blu. (perÚ se Ë diventato blu il volano ha slittato parecchio la frizione eh. PerchË non farla vedere prima? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">ti do un dettaglio...il giorno 3 novembre ero parcheggiata da tt il giorno ...la sera son partita ho fatto 50 metri e mi son fermata a lato strada per prendere una chiamata sul cell...son rimasta col motore acceso in sosta pochi minuti...quando risento l'odore orrendo della prima volta che s'era bruciata la frizione...l'odore cresceva e due passanti mi avvertivano che del fumo usciva dal vano motore..era fumo bianco..tt finisce dopo che spengo il motore , riaccendo tutto finito rientro a casa come se niente fosse successo ma puzza persisteva all'interno dell'abitacolo. il giorno dopo la porto alla opel x lasciarla...e' ancoraa la' smontata niente ancora e' stato sostituito, e ho solo saputo che il disco e' blu..le foto se vuoi me le faccio dare domani...intanto e' stato emesso un preventivo per sostituire i seguenti pezzi: disco( [8)]completamente surriscaldato a detta del meccanico che lo scrive addirittura in fattura... AHHHHH[:o)]) spingidisco , e stavolta c'e' anche a differnza della prima riparazione la rettifica del volano ...????. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">ciao, a questo punto mi sorge un dubbio, per caso quando hai bruciato la seconda frizione ti sei fermata con il motore in moto, la marcia dentro, il pedale abbassato e l'altro piede sul freno? visto che hai avuto problemi ad innestare le marce io penso che la frizione non stacca bene, quindi tu hai problemi ad innestare le marce e tutte le volte che arrivi al semaforo e metti dentro la prima lei Ë costantemente trascinata, ultima cosa, quando premi il pedale lo premi fino in fondo?

maxo  0

mmmhhhh , non mi piace , quando le persone si rimangiano le parole ( o quello che hanno scritto ) . Brutto segno . facile addossare la colpa agli altri, senza dimostrarlo , e senza prendersi le proprie responsabilit‡ . Saluti MAXO.

vivo  0

puÚ essere... insieme al kit frizione fai sostituire sia cilindretto che pompa principale frizione me ne sono capitate due una un CRV e un 159 il cilindretto rimanevca senza gioco e tendeva ad andare avanti compromettendo la durata ..quando succedono queste problematiche c'Ë una prova tangibile per vedere se tutto funziona ..con frizione a riposo pigiando dal cilindretto verso la pompa il pistoncino del cilindretto deve andare indietro....se Ë bloccatto c'Ë il problema...vivo

dani85  0

anke io la penso come vivo! cambierei anke il tubo x sicurezza e sopratutto se c'Ë un tratto d flessibile..

UTENTE  0

ciao wracing, volevo appunto dire che e' andata proprio cosi, come hai detto, mi son fermata che avevo appena acceso il motore dell'auto in sosta da almeno un'ora,10 metri dopo per prendere il telefono e in genere mi fermo schiacciando frizione automaticamente con marcia inserita e pedale su freno e poi dopo ho disinserito la marcia e messo freno a mano per parlare al cell.Si e' andata proprio cosi... ho sentito puzza che aumentava sempre piu' e poi ho visto che un passante indicava il fumo bianco dal motore lato guida. Si esattamente come dici ho problemi ogni volta che mi devo fermare e ripartire e' difficilissimo reinserire la prima marcia e l' ho da tempo questo problema,e' proprio cosi' la frizione nn stacca bene e se puoi spiegami perche' parli di frizione costantemente trascinata. Se tu mi confermi tt questo significa chesu questo motore c'e' piu' di un fattore concausa nel danno ricorrente alla frizione.Il trafilamento e questo altro problema.. sei daccordo anche tu? grazie e scusate tutti se nn posto le foto del disco ma l'officina non me le ha mandate:spero di non dover andare io a farle xche' sarebbe x me un suicidio..grazie anche a te come a tutti voi ragazzi ...siete i migliori..qui su internet..non c'e' dubbio.[:)][:X][:X]

UTENTE  0

ciao Vivo[;)] grazie del tuo interesse, quello che dici l'ho detto all'officina che si rifiuta di metter mani la'a ridosso del pedale frizione:mah scusate la pompa primaria o cilindro maestro e' proprio li'...la testa del pistoncino con l'asta di comando sono in quel punto proprio.. e non c'e' il gioco minimo necessario: si crea sovrapressione nella pompa !!! questo gli ho detto al capofficina che ha risposto dicendo che non puo' modificare il perno in acciaio sotto al pedale...!!! bah ma questo secondo voi e' uno che sa cosa dice? Lavora da 40 anni la'!!! Io parlo con voi e riesco a trovare risposte....questo qua' e' andato in bestia perche' questa cosa e' vera ed e' molto noiosa da fare ..perche?!Sai dirmi qualcosa di piu .. scusa l'ignoranza ... mah infulcrato al pedale della frizione c'e l'asta di comando del pistoncino e in che modo ? Sai dirmi che si deve fare? sostituire tutto ? O sono pezzi da modificare, in qualche modo magari da limare in misura millimetrica[:X]???..ti ringrazio ciao da Francia

wracing  0

ciao, allora il problema vero e proprio Ë che la frizione non stacca completamente e quando stai con la marcia inserita da ferma lei Ë "trascinata", cioË il disco resta leggermente a contatto con volano e spingidisco e dal momento che questi ultimi due girano, consumano il disco che invece Ë fermo. ti consiglio di far sostituire la frizione, pompa e cilindretto e di far controllare il volano e ricordati che la frizione va sempre premuta fino in fondo e a circa met‡ corsa deve iniziare a staccare.[:30]

UTENTE  0

ciao wracing grazie dei chiarimenti che mi hai fornito,[:D] a questo punto conveniamo che la puzza viene dal disco consumato dall'attrito dei due componenti a stretto contatto e che sono spingidisco e volano.. ok ma il fumo bianco che e' venuto fuori proprio in quel momento ha quindi la stessa relazione con il fatto che la frizione non stacca mai completamente? e ancora un altra domanda se mi permetti.. mah il disco in questo caso diventa blu oppure pensi che abbia concorso il trafilamento d'olio? spero che tu mi possa rispondere presto e grazie sin d'ora. ciao da Francia

UTENTE  0

ciao vivo grazie per quanto mi dici circa l'esperienza col CR-V e col 159 in cui efffettivamente la durata della frizione e stata compromessa da quel "mancato gioco" del pistoncino sulla pompa primaria..mi confermi che la conseguenza e' stata solo una durata ridotta.. e se s'e' bruciata anzitempo... in quali condizioni hai trovato lo spingidisco? Grazie infinite Francia[:X]

bose  0

forse questa discussione mi sta mandando in confusione.dunque,non c'Ë gioco sul cilindretto frizione e questo Ë normale visto che ha una frizione idraulica.la frizione non stacca per cui rimane in trazione,mi sta bene perÚ se gli diamo gioco(come?)peggioriamo,non miglioriamo,nel senso che se ipoteticamente si riuscisse a dare gioco al pedale,si abbasserebbe lo stacco frizione.ma se gi‡ ci sono problemi di inserimento marce, abbassandolo non entrano piu'.

vivo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Francia ha scritto: ciao vivo grazie per quanto mi dici circa l'esperienza col CR-V e col 159 in cui efffettivamente la durata della frizione e stata compromessa da quel "mancato gioco" del pistoncino sulla pompa primaria..mi confermi che la conseguenza e' stata solo una durata ridotta.. e se s'e' bruciata anzitempo... in quali condizioni hai trovato lo spingidisco? Grazie infinite Francia[:X] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ma lei mi sta dicendo dai precedenti post che non stacca e questo problema Ë totalmente diverso da come da me in un precedente post descitto il problema Ë sicuranmente nella parte idraulica,ma scusi se la frizione non stacca lei se ne deve accorgere perche l'innesto diventa quasi impossibile e doveva farlo subito presente al suo meccanico per dare indicazioni per la riparazione... quando si hanno scaldate di questo genere va sostituito l'intero kit...vivo

UTENTE  0

Ho letto su questo lavoretto da fare che : la registrazione regola l' altezza del pedale da terra che deve essere mm 140 (cm. 14) dal pianale senza tappettino mentre il gioco tra asta di spinta e il pistoncino del cilindro maestro deve essere pari a mm 1,5; nelle frizioni idrauliche questo gioco manca occorre fare una semplice operazione: rimuovere il pedale frizione e si interviene togliendo il puntalino di tenuta a ridosso del pedale quindi si smonta il pistone della pompa facendo una veloce pressione sulla molla che cosi'sfruttando la spinta viene fuori e quindi il pistoncino e' libero: a questo punto si da una limatina della misura indicata. Lavoro alquanto menoso[:I]m'hanno detto pero' che va fatto cosi'...affinche' non venga poi falsato il gioco del pedale.

dani85  0

ma dove hai preso le indicazioni x modificare il funzionamento del pedale? Non mi sembra un lavoro ke si fa d consueto..anzi..sembra quasi un trucchetto x aggirare il problema..

UTENTE  0

lo riposto xche era pieno di errori ortografici--- -------------------------------------------------------------------------------- ok Vivo mi hai dato un chiarimento ulteriore vuol dire che faro' sostituire anche tutto il kit comando idraulico frizione come suggerite: cio' non toglie che questo problema fosse presente sin dall'origine xche' la frizione era duretta : la difficolta' su prima marcia e' sopraggiunto solo a seguito della prima sostituzione del disco e spingidisco, e solo dopo i 20.000,non subito dopo la sostituzione avvenuta ai 13.000; e questo e' successo nonostante in una occasione precisa abbia portato l'auto in officina opel a registrare la leva del cambio perche' non s'innestava piu' la seconda marcia. Poi ho continuato ad avere il problema d'innesto in ripartenza con la prima marcia ai semafori e agli stop, soprattutto in inverno. Pertanto i problemi sono 1-nell'impianto idraulico della frizione mai sostituito dato il surriscaldamento avvenuto per ben due volte( due frizioni morte), 2-nella mancata registrazione del gioco del complesso pedale pompa,da fare contestualmente,3 nel trafilamento d'olio che invade la frizione di molti motori mjet come ben noto. Tenete anche conto che questa seconda frizione e' morta prima.... Conta il fatto che il volano nn era stato rettificato? e' vero che devo pretenderlo cosi' come devo pretendere la sostituzione di tutto il kit del comando idraulico?...questo tu mi sottolinei, Vivo , giusto? Un grazie infinite se passi da Milano ti offro da bere..ciao da Francia [:X]

UTENTE  0

si dani 85 vero un trucchetto ma risolve credimi e ci sono meccanici che te lo fanno di routine...ciao[:X]

bose  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Francia ha scritto: Ho letto su questo lavoretto da fare che : la registrazione regola l' altezza del pedale da terra che deve essere mm 140 (cm. 14) dal pianale senza tappettino mentre il gioco tra asta di spinta e il pistoncino del cilindro maestro deve essere pari a mm 1,5; nelle frizioni idrauliche questo gioco manca occorre fare una semplice operazione: rimuovere il pedale frizione e si interviene togliendo il puntalino di tenuta a ridosso del pedale quindi si smonta il pistone della pompa facendo una veloce pressione sulla molla che cosi'sfruttando la spinta viene fuori e quindi il pistoncino e' libero: a questo punto si da una limatina della misura indicata. Lavoro alquanto menoso[:I]m'hanno detto pero' che va fatto cosi'...affinche' non venga poi falsato il gioco del pedale. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> quando leggo queste cose imploro al signore di farmi arrivare il prima possibile alla pensione(se mi ci far‡ arrivare)[;)].leggerÚ ancora questa discussione perchË sono curioso di capire se mai ci sar‡ una soluzione ma non interverrÚ piu'.[:253]

wracing  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Francia ha scritto: ciao wracing grazie dei chiarimenti che mi hai fornito,[:D] a questo punto conveniamo che la puzza viene dal disco consumato dall'attrito dei due componenti a stretto contatto e che sono spingidisco e volano.. ok ma il fumo bianco che e' venuto fuori proprio in quel momento ha quindi la stessa relazione con il fatto che la frizione non stacca mai completamente? e ancora un altra domanda se mi permetti.. mah il disco in questo caso diventa blu oppure pensi che abbia concorso il trafilamento d'olio? spero che tu mi possa rispondere presto e grazie sin d'ora. ciao da Francia </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">ciao, per quanto riguarda il fumo Ë una conseguenza dell'attrito e come tu sai l'attrito provoca calore fino al punto di far diventare blu spingidisco e volano, ultima cosa quando eri ferma con la marcia dentro la macchina era completamente ferma o tendeva a muoversi e tu dovevi premere il freno per non muoverti?[:30]

UTENTE  0

ciao wracing...ero in piano. assolutamente ferma e avevo come ti ho detto iun piede sulla frizione e uno sul freno....solo per la manovra di sosta. poi dopo ho subito mollato tutto , messo folle e freno a mano...no no certo l'auto nn scappava ...ero in piano...il fumo era bianco...ok? grazie da Francia.. ora posto anche le foto che mi ha mandato l'officina...

UTENTE  0

Aiuto[:I]ho fatto molti tentativi per postare le foto ma nn passano sono pesanti credo, dai 200 ai 500 kb ciascuna...qualcuno di voi intendi darmi un indirizzo opportuno per farlo? Francia

UTENTE  0

Riducile ho convertile in formato web, ed inseriscile come allegati, non usare la risposta veloce ma il tasto rispondi[:)]

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: Riducile ho convertile in formato web, ed inseriscile come allegati, non usare la risposta veloce ma il tasto rispondi[:)] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ciao giovannigiuseppe, ho provato a convertire i file in internet explorer ma nn me li carica proprio...nessun formato cmq viene accettato su questo sito..nn so che fare..

vinnyg  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Francia ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: Riducile ho convertile in formato web, ed inseriscile come allegati, non usare la risposta veloce ma il tasto rispondi[:)] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ciao giovannigiuseppe, ho provato a convertire i file in internet explorer ma nn me li carica proprio...nessun formato cmq viene accettato su questo sito..nn so che fare.. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ciao caricali in sendspace.com e posta il link per scaricarle

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">sputafuocobill ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Francia ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: Riducile ho convertile in formato web, ed inseriscile come allegati, non usare la risposta veloce ma il tasto rispondi[:)] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ciao giovannigiuseppe, ho provato a convertire i file in internet explorer ma nn me li carica proprio...nessun formato cmq viene accettato su questo sito..nn so che fare.. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ecco i links x vedere le foto: http://www.sendspace.com/file/m266kg http://www.sendspace.com/file/0y4kfi http://www.sendspace.com/file/39w0lm http://www.sendspace.com/file/50gh0q http://www.sendspace.com/file/on8cke ciao caricali in sendspace.com e posta il link per scaricarle </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">wracing ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Francia ha scritto: ciao wracing grazie dei chiarimenti che mi hai fornito,[:D] a questo punto conveniamo che la puzza viene dal disco consumato dall'attrito dei due componenti a stretto contatto e che sono spingidisco e volano.. ok ma il fumo bianco che e' venuto fuori proprio in quel momento ha quindi la stessa relazione con il fatto che la frizione non stacca mai completamente? e ancora un altra domanda se mi permetti.. mah il disco in questo caso diventa blu oppure pensi che abbia concorso il trafilamento d'olio? spero che tu mi possa rispondere presto e grazie sin d'ora. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">ciao, per quanto riguarda il fumo Ë una conseguenza dell'attrito e come tu sai l'attrito provoca calore fino al punto di far diventare blu spingidisco e volano, ultima cosa quando eri ferma con la marcia dentro la macchina era completamente ferma o tendeva a muoversi e tu dovevi premere il freno per non muoverti?[:30] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ciao wracing, volevo anche dirti che e' vero il fumo era fuoriuscito per l'attrito xche' quando ho rimesso in moto nella corcostanza della puzza e del fumo, ho sentito un rumore di ferraglia ciao da Francia

vinnyg  0

Ciao dalle foto non Ë che si vede tanto, comunque sembra che il disco ha preso la scaldata dal lato volano, comunque quoto vivo per la sostituzione dell'intero gruppo frizione cilindro maestro e secondario e...pure il volano, lo so che Ë una gran spesa perÚ in questi casi.....

vivo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Francia ha scritto: ciao wracing...ero in piano. assolutamente ferma e avevo come ti ho detto iun piede sulla frizione e uno sul freno....solo per la manovra di sosta. poi dopo ho subito mollato tutto , messo folle e freno a mano...no no certo l'auto nn scappava ...ero in piano...il fumo era bianco...ok? grazie da Francia.. ora posto anche le foto che mi ha mandato l'officina... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> comunque francia quando ti devi fermare per telefonare o perchË devi rispondere mi raccomando cambio in folle e freno a mano mai con marcia inserita e freno pigiato per un'ora!!...perchË il piede sotto carico per un'ora non riesce a sopportare il peso e tende a salire provocando anche queste problematiche...comunque se dopo sostituito tutto lo dovesse fare ancora ricorda che il problema Ë tuo non dell'auto o del meccanico....vivo

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">sputafuocobill ha scritto: Ciao dalle foto non Ë che si vede tanto, comunque sembra che il disco ha preso la scaldata dal lato volano, comunque quoto vivo per la sostituzione dell'intero gruppo frizione cilindro maestro e secondario e...pure il volano, lo so che Ë una gran spesa perÚ in questi casi..... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> senti sputafuocobill, di sicuro faccio riformulare al meccanico il preventivo con tutte le sostituzioni che indichi, compresi tubazioni e il cilindro che va al cambio perche' ho avuto un casino di problemi con l'innesto della prima marcia quando dovevo ripartire ai semafori e agli stop....ma volevo chiederti secondo te, il paraolio usurato del cambio, puo' aver prodotto trafilamenti tali da contribuire al danno alla frizione, oppure lo escludi a vedere le foto?? Grazie ciao da Francia

vinnyg  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Francia ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">sputafuocobill ha scritto: Ciao dalle foto non Ë che si vede tanto, comunque sembra che il disco ha preso la scaldata dal lato volano, comunque quoto vivo per la sostituzione dell'intero gruppo frizione cilindro maestro e secondario e...pure il volano, lo so che Ë una gran spesa perÚ in questi casi..... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> senti sputafuocobill, di sicuro faccio riformulare al meccanico il preventivo con tutte le sostituzioni che indichi, compresi tubazioni e il cilindro che va al cambio perche' ho avuto un casino di problemi con l'innesto della prima marcia quando dovevo ripartire ai semafori e agli stop....ma volevo chiederti secondo te, il paraolio usurato del cambio, puo' aver prodotto trafilamenti tali da contribuire al danno alla frizione, oppure lo escludi a vedere le foto?? Grazie ciao da Francia </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ciao, ripeto le foto non sono un granchË...olio sul volano non ne vedo e nemmeno su altri componenti...comunque il paraolio non Ë che costi tanto...aggiungilo alla lista della spesa[:D]

UTENTE  0

ciao francia ho visto solo ora questa discussione e a me pare un pÚ strano il trafilamento di olio. su alcune opel corsa, e la tigra B dovrebbe avere lo stesso leveraggio, si sono riscontrate difficolt‡ di innesto marce per via di un eccessivo gioco sulla leva del cambio. al posto della prima a volte si innestava la terza e su alcune non staccava bene la frizione per mancanza di lubrificazione della dentatura dell'albero del cambio, dove scorre il disco. se dici che non staccava bene potrebbe essere questo oppure sono d'accordo con vivo.[:0]

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">mauriservice ha scritto: ciao francia ho visto solo ora questa discussione e a me pare un pÚ strano il trafilamento di olio. su alcune opel corsa, e la tigra B dovrebbe avere lo stesso leveraggio, si sono riscontrate difficolt‡ di innesto marce per via di un eccessivo gioco sulla leva del cambio. al posto della prima a volte si innestava la terza e su alcune non staccava bene la frizione per mancanza di lubrificazione della dentatura dell'albero del cambio, dove scorre il disco. se dici che non staccava bene potrebbe essere questo oppure sono d'accordo con vivo.[:0] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ma io ho parlato solo di difficolta' di innesto sulla prima marcia solamente.. cioe' si impuntava la prima..un classico guaio della frizione che e' da sostituire...poi se leggete i miei post non ho mai detto che la frizione non staccava, semmai ho sottolineato il fatto che la sovrapressione nella pompa primaria causata dal pistoncino bloccato, non permette all'olio di fluire con le conseguenze che tt conoscete meglio di me.. Francia

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">mauriservice ha scritto: ciao francia ho visto solo ora questa discussione e a me pare un pÚ strano il trafilamento di olio. su alcune opel corsa, e la tigra B dovrebbe avere lo stesso leveraggio, si sono riscontrate difficolt‡ di innesto marce per via di un eccessivo gioco sulla leva del cambio. al posto della prima a volte si innestava la terza e su alcune non staccava bene la frizione per mancanza di lubrificazione della dentatura dell'albero del cambio, dove scorre il disco. se dici che non staccava bene potrebbe essere questo oppure sono d'accordo con vivo.[:0] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> allora scusa mauriservice...quale pensi sia la causa della frizione che se ne va cosi presto? cmq faro' fare i controlli anche sul millerighe dell'albero del cambio visto che il grasso diventa facilmente inefficiente con temperature elevate..in effetti oltre ai problemi di innesto della prima in ripartenza agli stop,che certo era dovuto alla frizione ormai andata, sentivo un salto brusco spesso nel passaggio sulla seconda marcia e sentivo il tonfo dell'ingranaggio . Grazie a tutti e anche a te da Francia

vivo  0

<font color="red">ma io ho parlato solo di difficolta' di innesto sulla prima marcia solamente.. cioe' si impuntava la prima..un classico guaio della frizione che e' da sostituire...poi se leggete i miei post non ho mai detto che la frizione non staccava, semmai ho sottolineato il fatto che la sovrapressione nella pompa primaria causata dal pistoncino bloccato, non permette all'olio di fluire con le conseguenze che tt conoscete meglio di me..</font id="red"> francia cara tu stai delirando fai smontare e finiamola basta risponderti all'infinito.....vivo

bose  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">vivo ha scritto: <font color="red">ma io ho parlato solo di difficolta' di innesto sulla prima marcia solamente.. cioe' si impuntava la prima..un classico guaio della frizione che e' da sostituire...poi se leggete i miei post non ho mai detto che la frizione non staccava, semmai ho sottolineato il fatto che la sovrapressione nella pompa primaria causata dal pistoncino bloccato, non permette all'olio di fluire con le conseguenze che tt conoscete meglio di me..</font id="red"> francia cara tu stai delirando fai smontare e finiamola basta risponderti all'infinito.....vivo </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">vivo ha scritto: francia cara tu stai delirando fai smontare e finiamola basta risponderti all'infinito.....vivo </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">non sei obbligato a rispondere.

UTENTE  0

EHI..VIVO..[xx(] COME TI PERMETTI DI DIRE CHE IO STO DELIRANDO ? MODERATORE QUI MI PARE CHE TU NON SIA INTERVENUTO PER UNA SCORTESIA DEL GENERE ... NON SPETTA A TE VIVO ...CHIUDERE UNA DISCUSSIONE SOPRATTUTTO XCHE' IO AVEVO FATTO UNA DOMANDA A MAURISERVICE CHE HA DETTO LA SUA SOLO ADESSO. PER QUANTO MI RIGUARDA HO SEMPRE RINGRAZIATO TUTTI.NON HO AGGREDITO NESSUNO..COME TE VIVO..STAI SERENO... E GODITI QUESTO FINE DOMENICA.. BUONA SERATA A TUTTI DA FRANCIA

ansservice  0

ho visto le foto poi le ho riguardate e se sucedesse nella nostra officina un caso simile (mi auguro non succeda) su un'auto in garanzia non saprei come aiutare il/la cliente, la mia modesta opinione Ë "colpa di chi la usa" mi spiace Francia sei indifendibile, posso perÚ proporti una cosa a gratis, fai rimontare il tutto, passi qua da noi e non siamo lontanissimi, cosi facciamo un giro, ci togliamo il dubbio dei puntalini, pompe, cilindretti e quant'altro o confermo se rimane il problema allora si ti potrÚ fare da consulente PS: ora per favore basta, o qua va a finire che si litiga.[:D] ansservice

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Si litiga? Baa [:)]

maxo  0

Wagli?n ( ragazzi ) . Qua si mangiava il brodo con la forchetta .!! MAXO.

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frizione bruciata a km13.000 per la seconda volta

ciao a tutti. Dopo aver percorso i primi km 13.000 sulla mia opel tigra twin top cdti 1300 sport la frizione e' andata bruciata. Non mi e' stato riconosciuta la sosituzione in garanzia e cosi l'ho riparata a mie spese.Ne ho successivamente percorsi ancora 13.000 e s'e' bruciata ancora.Oggi ho l'auto smontata qui nella piu' importante Officina Opel autorizzata di Milano ma il capofficina ancora non intende riconoscere il mancato gioco tra asta e pistone del comanado idraulico a ridosso del pedale frizione:questo significa che la opel Assistenza post vendita che mi ha contattata a seguito delle mie lamentele per questo secondo ricambio tutt'ora in garanzia non mi accorda ancora una volta il pagamento del prezzo. Vi chiedo un suggerimento e soprattutto vi domando come si puo' negare l'evidenza sino a tal punto e asserire che lo stile di guida sia diventato luogo comune per truffare il consumatore. Io sono sgomenta e vorrei portare avanti legalmente le mie ragioni. Io ho ancora oltre E.6000.000 di rate e la mia bellissima auto non e' parcheggiata sotto casa mia come al solito. Ditemi come comportarmi con l'officina che mi chiede di rimontare la frizione bruciata a mie spese affinche' io possa portarla via.