UTENTE  0

La diagnosi per rumore cuscinetti non cambia sia che sia anteriore che posteriore, con una variante sull'anteriore ? importante capire che sia veramente dai cuscinetti ruota e non dal cambio o dal cuscinetto intermedio del semiasse.cio? bisogna imprimere alla ruota un movimento rotatorio in modo da sentire il rumore, poi si deve anche vedere se per caso non sentendo rumore il cuscinetto fa gioco forzando la gomma. In una percentuale di circa un 10/15% capita che il rumore pressa poco identico provenga dalle gomme.

vinnyg  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: La diagnosi per rumore cuscinetti non cambia sia che sia anteriore che posteriore, con una variante sull'anteriore ? importante capire che sia veramente dai cuscinetti ruota e non dal cambio o dal cuscinetto intermedio del semiasse.cio? bisogna imprimere alla ruota un movimento rotatorio in modo da sentire il rumore, poi si deve anche vedere se per caso non sentendo rumore il cuscinetto fa gioco forzando la gomma. In una percentuale di circa un 10/15% capita che il rumore pressa poco identico provenga dalle gomme. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ciao, quoto giovanni giuseppe ed aggiungo alcune cose che mi ha insegnato mio padre....quando fai girare a mano una ruota appoggia sempre il palmo dell'altra mano sul parafanghi e se usurato avvertirai la vibrazione oltre che a sentirla con l'orecchiometro, questo per quanto riguarda i casi "facili", poi se non ti vuoi subito sporcare le mani lo puoi sentire su strada camminando su asfalto liscio e giocando con lo sterzo carichi "peso" in maniera alternata sui lati dx e sx della vettura e sentirai la differenza di rumorosit? alle ruote (in curva funziona bene)...poi per il resto...esperienza...tanta esperienza....ciao sputafuocobill[:51]

vivo  0

un rumore forte di un cucinetto lo si pu? capire alzando la vettura e facendo girare la ruota/e ....se il rumore del cucinetto ? all'inizio sia anteriore che posteriore lo si pu? capire andando in prova ruotando lo sterzo sia a dx che a sx il rumore da cucinetto deve diminuire o scomparire affrontando curve che levino il carico sulla pista dove provoca rumore determinato dalla perdita di cementazione essendo un cucinetto composto da due piste con corone di sfere....il rumore del cucinetto ? un rumore rotativo continuo mentre un rumore da pneumatici deformati fa il caratteristico.. vunn.. vunn.. vunn.. cio? con piccole pause in base alla velocit? di prova....comunque la gomma deformata passando il palmo della mano sul battistrada ? possibile sentire la deformazione composta da battistrada che produce rialzi,molto impressi nelle gomme posteriori che risentono del tipo di sospensione e ancor di pi? se quella sospensione ha un ammortizzatore parzialmente scarico....la rotazione delle gomme su vetture di ultima generazione deve essere fatta per portare le gomme a fine senza rumori dai 7000 a 9000km .....anche i cerchi giocano un ruolo importante sul rumore della gomma e della sua vita non deve avere ovalizzazione o deformazioi....non ? detto che ci sia gioco nel mozzo ruota con cucinetto rumoroso...un cucinetto rumoroso lo si pu? capire anche mettendo vettura sul ponte e facendo girare la ruota con un marcia inserita a velocit? costante munirsi di tastatore stettoscopio da officina appoggiare sul fusello accanto al cucinetto e confronare la differenza di rumore da sx a dx....per le posteriori stessa cosa l'unica differenza ? che c'? bisogno di un'altro tecnico per far girare la ruota...stessa prova per cucinetto intermedio del semiasse dx...per il rumore cambio ? concentrato sulla parte sx sotto i piedi ....nel caso la prova del cucinetto ruota sx ? negativa presumere rumore cambio.....vivo

ripacar  0

ciao a tutti,noi quando ? un rumore difficile da rilevare con l'orecchiomtro usiamo uno stetoscopio appogiato pi? possibile al mozzo ruota, facendo girare la stessa

vinnyg  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">vivo ha scritto: un rumore forte di un cucinetto lo si pu? capire alzando la vettura e facendo girare la ruota/e ....se il rumore del cucinetto ? all'inizio sia anteriore che posteriore lo si pu? capire andando in prova ruotando lo sterzo sia a dx che a sx il rumore da cucinetto deve diminuire o scomparire affrontando curve che levino il carico sulla pista dove provoca rumore determinato dalla perdita di cementazione essendo un cucinetto composto da due piste con corone di sfere....il rumore del cucinetto ? un rumore rotativo continuo mentre un rumore da pneumatici deformati fa il caratteristico.. vunn.. vunn.. vunn.. cio? con piccole pause in base alla velocit? di prova....comunque la gomma deformata passando il palmo della mano sul battistrada ? possibile sentire la deformazione composta da battistrada che produce rialzi,molto impressi nelle gomme posteriori che risentono del tipo di sospensione e ancor di pi? se quella sospensione ha un ammortizzatore parzialmente scarico....la rotazione delle gomme su vetture di ultima generazione deve essere fatta per portare le gomme a fine senza rumori dai 7000 a 9000km .....anche i cerchi giocano un ruolo importante sul rumore della gomma e della sua vita non deve avere ovalizzazione o deformazioi....non ? detto che ci sia gioco nel mozzo ruota con cucinetto rumoroso...un cucinetto rumoroso lo si pu? capire anche mettendo vettura sul ponte e facendo girare la ruota con un marcia inserita a velocit? costante munirsi di tastatore stettoscopio da officina appoggiare sul fusello accanto al cucinetto e confronare la differenza di rumore da sx a dx....per le posteriori stessa cosa l'unica differenza ? che c'? bisogno di un'altro tecnico per far girare la ruota...stessa prova per cucinetto intermedio del semiasse dx...per il rumore cambio ? concentrato sulla parte sx sotto i piedi ....nel caso la prova del cucinetto ruota sx ? negativa presumere rumore cambio.....vivo </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

westy  0

Grazie per le risposte; cos? se ne sa di pi?. Il mio amico carrozziere mi ha anche insegnato una cosa: mi ha detto che quando le auto prendono un urto con una ruota contro un ostacolo (esempio un marciapiedi)si cambiano solo i braccetti o parti della sospensione danneggiate. In questi casi patisce anche il cuscinetto e non ci si pensa, ma durante l'urto, i rullini al suo interno segnano leggermente le piste e alla lunga provocano un'usura che parte proprio da quel piccolo segno. Quindi mi ha detto che ? sempre meglio cambiare anche i cuscinetti interessati dall'urto anche se non sembrano danneggiati

vivo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">westy ha scritto: Grazie per le risposte; cos? se ne sa di pi?. Il mio amico carrozziere mi ha anche insegnato una cosa: mi ha detto che quando le auto prendono un urto con una ruota contro un ostacolo (esempio un marciapiedi)si cambiano solo i braccetti o parti della sospensione danneggiate. In questi casi patisce anche il cuscinetto e non ci si pensa, ma durante l'urto, i rullini al suo interno segnano leggermente le piste e alla lunga provocano un'usura che parte proprio da quel piccolo segno. Quindi mi ha detto che ? sempre meglio cambiare anche i cuscinetti interessati dall'urto anche se non sembrano danneggiati </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> il tuo amico carroziere sostituire i cucinetti dei mozzi incidentati perche a lui non gli costa niente (paga l'assicurazione e e assicurazioni aumentano) e dunque lui dice cos?, ma tecnicamente non ha nussunissima sofferenza in caso d'uto,si cambia il cucinetto quando a seguito di un'urto si piega il mozzo dove ci sono le colonnette o quando si piega il fusello altrimenti mai...ma un autoriparatore amico non ce l'hai?? i carrozieri sono proiettati nel futuro non sono al nostro livello....vivo

westy  0

Questo di cui vi parlo anni addietro faceva anche meccanica poi ha fatto il dipendente di una carrozzeria e poi si ? aperto una carrozzeria per conto suo. Un amico meccanico puro ce l'ho; poi sono anche cliente di altre due officine meccaniche per le altre mie auto. Nel mio piccolo cerco di fare lavorare un po' tutti

bose  0

questo ? un problema che ha una soluzione semplice:L'ESPERIENZA.

UTENTE  0

io metto la macchina sul ponte la alzo e faccio girare la ruota e metto una mano sulla molla dell ammortizzatore e li vedi se e andato il cuscinetto.se il cuscinetto e buono la molla dell'ammortizzatore in vibra se e rotto allora senti che vibra.. a me cosi mi hanno insegnato!

westy  0

Diagnosi cuscinetti ruota usurati (generico)

Invitato dal moderatore apro questa discussione in senso generale perch? mi interessa l'argomento. La domanda ? ?Come si fa a capire se un cuscinetto ruota ? usurato?? Quando in marcia si sente un rumore di rotolamento tipico da cuscinetti ruota non ? sempre semplice da diagnosticare ? vero? Alle ruote posteriori (senza trazione) si pu? far ruotare a mano la ruota sollevata da terra e sentire se fa rumore di sfregamento, ma alle anteriori come si fa? Un mio amico carrozziere mi ha detto che se la ruota ? libera appoggiando il palmo della mano all'interno del cerchione e facendolo girare un po' avanti e un po' indietro si dovrebbe sentire che sfregano i rullini, ma all'anteriore conviene aspettare e far uscire il rumore ben deciso cos? si capisce. Voi cosa dite? Spero che questo post sia lo spunto per una discussione seria al fine di diagnosticare gran parte di quei rumori che si sentono in marcia che tormentano gli automobilisti e ?....i loro meccanici! Grazie a tutti